Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

bläki kirjoitti:1 Jos haet entisöintiä, niin eipä ole minun heiniä. Omassa maadoitus menee laturin kiinnikkeen, elikkä pultista suoraan akulle miinusnapaan.

Bläki:
En minäkään "concours correct" entisöijä ole, kyllä kaapelille aina paikan
löytää, mutta lähinnä kiinnostaa, missä se alunperin ollut isseasiassa
kiinni ? kirjoja on metritolkulla hyllyssä, mut kaikissa on niin epämääräsiä
kuvia.


2/3 automaattiset vastaukset toisilta, kaasarista vaan pieni tarkentava kysymys, olisko sittenkin mallia 4160, kun useimmat vakuumit ovat metering platella eikä metering blockilla irroitettavilla suuttimilla. Tokihan 4160 malliin voi vaihtaa blockin, esim omassa 3310-2
750cfm:ssä sellainen on tehty. Katsopa mikä list number siinä ryyppytornin etupuolella lukee.

Bläki
Kyllä tää vissiin on 4150, eli List on muistaakseni 4492 , mutta ei liene
vaikutusta siihen kickdowniin, vai onko ? .
Itse sen verran suunnittelin että jos sais siihen kaasuvipuun kiinnitettyä jonkulaisen apuvarren, ja siitä sitten kaapelinpätkä/rodi laatikkoon

Niin yoken välys splineihin pystysuunnassa , paljonko saa klonksua ?


Arto65FB
No voi sun sählä. Menin ja sotkin mode-voimalla bläkin viestin. Klikkasin vahingossa edit, kun quoteen piti tähdätä.

Eli tarkenna puuttuvat kohda, bläki.

1) Moottorin maadoitus, mitenkä on tehty, vastatkaa sekä omat viritelmät että orgistapa.

2) C4 yoken välys, taisi olla radiaalisti kysytty, mutta mitattua en nyt enää muista, eli jos bläki heität sen uusiksi.

3) Kick-down systeemi Holleyhyn, jossa sellaista ei ole. Hyviä ideoita ja kuka muistaa Holleyn Fordi-mallin osanumeron.

Sortsi vielä kerran, bläki.