Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Sanokaapas missä vika kun välillä ajossa pätkäisee kierrosluvun nollille ja check enginen päälle?
Siihen auttaa kun ottaa sen limb SPOUT-plugin irti ja pakottaa sytkän kymmeneen asteeseen.
Tekee sen yleensä lämpimällä koneelle ja kestää hetkestä parin sekuntiin.
Aamulla pätkäisi viisi kertaa sadalla kilometrillä.

Jos auto ehtii pysähtyä niin yleensä ei lähde käyntiin ilman plugin irroitusta eli kaupunkiajosta tulee hermoja raastavaa.

Vika lienee siis TFI-kikkareessa, ECU:ssa tai niiden välisissä PIP- tai SPOUT-johdossa?
Luulisi kuitenkin että jos yhteys TFI:n ja ECU:n välillä katkeaisi kokonaan että ei katkaisisi kokonaan vaan kääntäisi sytkän tuohon kymmeneen asteeseen.

Onko vika muistiin jäänyt jotain osviittaa?

Boksi ohjaa sytytyshetken ja puolan latausajan. TFI modulikin vaikuttaa latausaikaan, koska esim Dynamod tfi-moduli parantaa kipinää. Vikakoodeista lähtisin eka. Jäähtyykö tfi kunnolla, jos se on joskus uusittu ja on huonot tahnat tms.

Mulla samanlaista vikaa 94 GT:ssä. Vika oli Hall-anturissa.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Pistin tilaukseen TFI- ja PIP-moduulin jos niillä nyt lähtis kun eilen tuli ekat pätkimiset myös ilman SPOUT-palikkaa.
Eli todennäkoisesti PIP, se vittumaisempi palikka vaihtaa, tietenkin.