Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Monesti itsekin olen pohtinut mitä merkitystä moottorin tehoon ja vääntöön on kun pakosarjoja joutuu hieman väkisellä sovittamaan ahtaaseen autoon. Usein joutuu turvautumaan hieman jykevämpään lekaan sovitus työssä. Jälkiä saattaa löytyä sarjojen jokaisesta primääriputkesta ja mieltä painaa kuinka paljon ne tehoon vaikuttaa.

Joitakin pieniä lommoja noissa minun sarjoissa on, ei huolta, ne on vaan kosmeettisia.

Eipä tarvitse yöunia enää ruttuisten pakosarjojen osalta menettää.

If you’ve ever installed a set of high-performance exhaust headers, then you’ve probably bashed those exhaust tubes with a hammer to get them to clear everything in the chassis of the car. It’s a super common problem, but people often worry about how much horsepower they are killing by dinging and denting those headers. This episode of Engine Masters presented by Amsoil is here to answer that for you, testing various levels of destruction of a set of Hooker headers on a 550-horsepower, 400ci small-block Chevy from Blueprint Engines. The result is shocking.

Exhaust Header Bash! Testing Power Loss From Dents - Engine Masters Ep. 4

Jepulis, turhaa panikointi, mutta tunnen mä yhden Pertun kuka pelkää jos ovat pellit kurtussa.

Luulen kyllä, että jos tuon koneen kaasunvaihto olisi liki viimeisen päälle, varmasti nuo rutut olisivat merkinneet tehon laskua. Jos nuo(kin) alumiinihatut ovat yhtä hyviä pakokanavaltaan, mitä suurimmalla osalta valmistajia, eli pakokanava imee sisään, niin se ei välttämättä ehkä näy tuossa testissä. Mutta tosiaan, jos kannet ovat teknisesti toiminnaltaan virheiden osalta kunnossa, nuo asiat näyttelevät jotain ihan muuta , mitä nyt.

Eli suomeksi: pakokanava, joka imee lattiasta sisään vielä suht suurilla nostoilla (pyörteinen istukalta/venturilta), ei tule läheskään virtaamaan kanavan koko poikkipinta-alaltaan. Moottori siis toimii pienemmällä pakosarjan putkikoolla, sitähän tästä testistä voi myös hyvin päätellä. Tai näin itse päädyin tähän päätelmään.

Tai jos näillä ed. mainituilla seikoilla ei olisi merkitystä, voisi yhtähyvin kaikkien kilpakoneiden pakosarjat paukuttaa lekalla täysin muodottomiksi, eikö vain? Ja miksei myös ihan katukoneidenkin.

Mutta ehkei niitä sarjoja nyt kuitenkaan kannata ihan vähästä mukutella lommoille .

Toivottavasti tämä ei sekoita ajatukianne lopullisesti.
Onko isompi sitenkin parempi vai onko nyt kannet kunnossa?

http://www.hotrod.com/how-to/engine/131 ... dyno-test/

Oi oi !! Onnex klikkasin ,sieltä löytyy todellista fanny car pornoa

Mexico65 kirjoitti:Toivottavasti tämä ei sekoita ajatukianne lopullisesti.
Onko isompi sitenkin parempi vai onko nyt kannet kunnossa?

Kys. testistä on vedettävissä se johtopäätös, että kyseiseen 7.2ltr ~600hp/730NM BBC:een 2 ekaa sarjaa oli liian pieniä ja suurin oli liian iso. Yllätyspyllätys, sarjat kantsii valita moottorin mukaan

No ei se kanavan koko kaikkea merkitse, siihen vaikuttaa mm.käytettävät kierroksetkin. Mutta turha aina kuitenkaan liioitella pakosarjaputkien koolla. Esim. pakopuolen venturin koolla on merkitystä. Esim. jos liian nopeasti kasvaa suureksi, paine-ero tappaa virtausnopeuden, joka taas suoraan vaikuttaa sarjojen mitoitukseen ja siihen kuinka hyvä moottorista toiminnaltaan loppupeleissä tulee. Plus muutamiin muihinkin juttuihin, joista sitten syntyy epämääräinen kompromissi pahimmillaan, tai parhaimmillaan.

Harva luultavasti edes mottidynossa viitsii koittaa erilaisia nokan ajoituksia, joista sitten kyllä selviäisi monenlaista tärkeätä asiaa. Yksi tärkeimmistä niistä on pakosarjat, ts. kuinka nokan kääntö vaikuttaa suuntaan taikka toiseen, vai eikö vaikuta. Moni moottori on yllättävän tunteeton sarjoille, mutta silloin mitoitus onkin väärä.

Jos siis tarkastellaan poistopuolta. Sen rautakannen saa muuten myös lattiasta pelaamaan, kunhan jaksaa käyttää siihen aikaa ja vaivaa riittävästi . Vähän semmoinen fiilis vaikkapa tuolla Pro Stock puolella, että suuret kehitykset ovat viimeisinä vuosina tulleet juurikin poistopuolen jutuista kaikkinensa.

Mutta yhden tietyn rautakantisen 289:n kehityksessä olen oikein mielelläni mukana ja luulen ettei sarjoja pahemmin litistellä, mutta ehkä vähän fiilistellään kuitenkin tjsp .

Tätä kaikenlaista parantamista olenkin koittanut harjoittaa jo vuosikausia ihan fiilispohjalta .

Laittakaa kuvia minkälainen lattia ei toimi, ja minkälainen toimii.