Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Hei, viime kesänä käytin Valvoline 5W - 30 öljyä, mutta sitä kyllä kului jonkin verran. Onko se normaalia vai olisiko jokin parempi vaihtoehto? Mustang 4.6 GT -96

Onko viisaammilla kokemuksia näistä?
http://www.motonet.fi/fi/tuote/590035/F ... -F-5W30-5l
http://www.motonet.fi/fi/tuote/590103/C ... W-30-A5-4l

Juurikin kyseiseen modulaari koneeseen ois tulossa, onko formula f täyssynteettistä? Hinnassa on kuitenkin niin raaka ero että luulis olevan öljyssäkin, formula f puolet halvempaa.

omassa on tuota Ford Formula F 5W30 jo kolmena kesänä käyttänyt ja hyvin tuo on tuolla toiminut

Mulla kaikissa nelipyöräisissä vehkeissä Gulf 5W40, ja toimii parhaiten. Ford Formula S kuluu jonkin verran, tuo on toiminut hyvin.

Pappacosworth kirjoitti:Mulla kaikissa nelipyöräisissä vehkeissä Gulf 5W40, ja toimii parhaiten. Ford Formula S kuluu jonkin verran, tuo on toiminut hyvin.

Tuota Gulfin 5/40 laiton ex Blondiin, ja nykyiseen Mustiin , laadukas ja järkevänhintainen rasva.

Ei meil tossa gt:ssä ole tarvinut lisätä Ford Formula öljyn vaihtovälin aikana ja tuossa toisessa on tuota motul 300v käytössä

Pappacosworth kirjoitti:Mulla kaikissa nelipyöräisissä vehkeissä Gulf 5W40, ja toimii parhaiten.

Mikä tuon Gulfin tyyppi on ollut?

GULF FORMULA G 5W40

Synteettinen moniasteöljy. Sopii ahdettuihin ja ahtamattomiin, bensiini- ja dieselkäyttöisiin henkilö-autoihin. Polttoainetta säästävä ja kulumiselta suojaava huippuöljy ympärivuotiseen käyttöön.

API: SM/CF ACEA: A3/B3, A3/B4-04
Daimler Chrysler: MB 229.3, VW: 502.00/505.00 , Porsche (hyv.)

Modulaarikoneisiin varmaankin 5w30 versio

Tää nyt poikkee vähän alkuperäisestä asiasta, mutta kuinka suuri merkitys öljyllä loppu pelissä on .Jos autolla ajetaan kesällä noin 5tuhatta kilometriä mutta käytetään sae ja muut lukitus täyttävää öljyä merkistä riippumatta .Itse olen asia vähän miettinyt mutta mitä asiaan paremmin vihkityneet asista tuumaa.Varmaankin auton käyttö(rata ynnä muu) ja viritys taso vaikutta ?

lähinnä hain tämmöistä ajattelua et jos ford formula maksaa noin 27euroa 4litraa ja red line 946ml melkein 21 euroa et onko se niin paljon parenpaa et kannatta tuo erotys maksaa ? tosi nää nyt vain esimerkkinä mut yleensä ajatellen .

Aika lailla Kaaran kanssa samaa mieltä. Jos auto on ns. harraste auto jolla ajellaan vain kesäisin ja vaikka joskus jonkun ratakierroksenkin ajaisi niin öljyn suhteen ei kovin kriittinen tarvitse olla lienee pääasia, että sitä on sopiva määrä. Laadulla tuskin on suurtakaan merkitystä tuon laatuisessa käytössä.
Mitä öljyä siten tulisi käyttää niin ainoa huomioitava asia mielestäni on koneen kokoonpano onko rullakone vai vanhanaikainen laahuri kone (nokka-akselin nostajat ovatko rulla vai laahuri nostajat). Laahuri koneisiin sinkki (ZDDP) lisäaineistettu öljy ja muihin jotain muuta tai siten tuota samaa. Yleensä kuitenkin kilpakoneisiin sinkki (ZDDP) lisäaineistettu öljy.
Noita vanhoja koneita purkaessa kyllä huomaa onko öljynvaihto tehty määräajoin ja onko käytetty korkealuokkaisia öljyjä. Toiset ovat yllättävän siistejä ja toiset savea täynnä ja öljykanavat lähes kiinni muurautuneet. Mutta muutoin koneet ovat perusteellisen puhdistuksen jälkeen lähes saman laiset. Samoin laakereissa ei yleensä ole ollut eroija onko koneessa siten ollut hyvät tai huonot öljyt. Suurin ero on juuri tuo saven (tervaantunut öljy) määrä. Nämä koneen ovat olleet yleensä 60 luvun tuotteita joita ei ole siten tehtaalta lähdön jälkeen avattu.
Mitä itse käytän koneissani niin juurikin lisäaineistettua sinkki (ZDDP) öljyä oli kyseessä siten kone uusi tai vanha. Huomioikaa, että kyseessä on lähinnä kilpakoneet Ford sb V8 ja BMW L6, viskositeetti luokka yleensä 20W-60 tai 20W-50 tai 10W-60. noiden "kilpakoneiden" öljyt kyllä vaihdetaan yleensä joka kisan jälkeen, eli parhaimmillaan noin 5 kertaa kesässä. Voisihan noi öljyt ottaa talteen ja käyttää käyttö autoissa uuden veroisina.

Mistä tuota sinkkiöljyä saa? "Kohta" koneen sisäänajo edessä.

Sori tää karkas alkuperäisestä aiheesta, mut piti viel käydä lukemassa öljy miesten kehuja omasta öljystä. Niin niiden tekstien mukaan suomessa ei edes huonoja öljyjä myydäkkään kaikkissa löytyi sanat suorituskykyinen, matalatuhkainen, erinomainen puhditusteho ,kulumissuoja,suunniteltu pidentämään moottorin ikää.Käsitin Kaaran ja Mexico65 tekstistä et valitse öljy auton käyttö tarkoituksen mukaan .

Topias74 kirjoitti:Mistä tuota sinkkiöljyä saa? "Kohta" koneen sisäänajo edessä.

Kaupasta.
Esim.
GULF SL ZINC PLUS 20W50

Sisään ajoon sisäänajo öly! Ehkä öljystä riippuen öljyn lisäksi ZDDP lisä aineistus.
Esim.joku W30 mineraali öljy + joku ZDDP lisäaine.

Sisäänajon jälkeen öljyn vaihto ja siten koneen vaatima öljy joko lisä aineellisena tai erikseen lisä aineellistettu.

Eli ilmeisesti esim. Motonetistä VALVOLINE VR1 RACING 20W-50 on hyvä valinta koneeseen, jonka sisuskaluista ei ole tietoa ja saa vielä repun kaupan päälle Motonetin sivuilla ei erikseen tuosta zddp:stä mainita, mutta Valvolinen omilla sivuilta: "Korkea sinkki/fosfori (ZDDP) lisäaineistus takaa huippuluokan kulumissuojan ääriolosuhteissa."

-Tomppa