Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Jaaha, kävipähän nyt mittailemassa laturin latausjännitteitä ,johtuen huojuvista valoista.Laturilta akulle tuleva jännite vaihteli nyt tosta 14,5-15,8 V välillä,.Aluksi tyhjäkäynnillä 11,8V kierroksia tuupatessa pataan taisipa mennä pari kertaa karvan yli 16V:kin.Nyt ei huojunnu valot mut jännitteet seilas aika tavalla.On laitettu uus Autoliten 15V jännitteen säädin ennen auton mulle tuloa alan liikkeessä. Onks noi autoliten jänniteen säätimet lämpötilasta riippuvaisia eli mitä kylmempi sitä enemmän tunkee voltteja, ja päinvastoin.Talli on noin +8 astetta.

nykyaikasissa autoissa voi olla tollanen lämpötilajuttu, mutta alkaisin ettimään vikaa muualtakin jos latausjännite nousee yli 14,5 voltin. kiehuu akku vielä ..

Mulla oli moparissa välkkyvät valot ja loppujenlopuks laturi meni oikosulkuun, aina noi ei oo jännitteensäätimessä noi viat.

Ei kannata polttaa kumia ko säätimien ja varsinkaan ns tehdaskorjattujen laturien kanssa. Laita yks piuha laturi tilalle
esim Powermaster http://www.cjponyparts.com/powermaster- ... p/ALT38-V/
Jos laitettu joskus H4 valoiksi ilman relettä niin valokatkaisija tiensä päässä.
Latureita löytynee kotomaan toimijoilta samoin valokatkaisin.
Jos laitat auton joskus museokilpiin niin jätä säädin feikiksi paikoilleen.


Näillä korjaantuu
Laturi ( tarvii vain yhden piuhan akulle )
Valokatkaisija
H4 valot releen kanssa

Tuleekos laturilta mittaristoon joku valo, josta tietää latauksen?

Lukasee laturin mukana tulevan asennusohjeen. Idiot light systeemiä korvattu monesti volttimittarilla.

Kopekka kirjoitti:Lukasee laturin mukana tulevan asennusohjeen. Idiot light systeemiä korvattu monesti volttimittarilla.

Näin homma on tehty täällä ja laturina em. moterni sisäisellä jännitteensäätimelä. Täytyy aina vilkaista volttimittaria, että onko laturi töissä kun käynnistää. Pieni kaasunpolkaisu viimeistään herättää laturin duuniin.

Seuraa pieni kevennys... miten länsinaapurilta kysytään virtaa?... "heitä ho¤% voltti".

Kopekka kirjoitti:Lukasee laturin mukana tulevan asennusohjeen. Idiot light systeemiä korvattu monesti volttimittarilla.

Jos ei ole asennusohjetta vaan pelkkä uudempi laturi hyllyssä? No kait niitä ohjeitakin jostain netin syövereistä löytyy...

Nämä asiathan riippuu edelleenkin siitä mistä roikkuu. Eli olisi hyvä tietää vuosimalli mistä puhutaan, 65-n.86 oli käytössä tuo erillinen säädin
jonka jälkeen tuli laturin sisäänrakennettu säädin Mustangeihin (=ruiskukone). Jos noista vanhemmista on kyse niin useasti on kyllä ollut se
lataussäädin syynä moiseen latausjännitteen heittelyyn mutta se vain selviää paremmin asiantuntijoilla. Lämpötila ei kylläkään vaikuta tuon
lataussäätimen toimintaan.

Vesa

Jaha; nyt lähti autolitet mäkeen ja tilalle tulee 100A ykspiuhanen laturi. Kaik on mitattu maadotukset,laturi,akku, paitsi säädin itte mut kun oli uusi,nii täytyy ruveta uskoon että vika piilee siellä.Mut tulihan harjoteltuu.Laturikin testattiin penkissä ja toimii.Ja piuhatkin tarkastettu että menee oikeisiin paikkoihin.

Voltage Regulator Autolite Black 1965-1967
noin $35 - 40.
ja eBay $28.00 Buy It Now.



Minä olen mennyt Toyotan Nippon Denso noin 40 A laturilla pieni ja kevyt ja löytyy lähikaupasta alle satasella, riittää hyvin myös ruiskukone autolle, mutta mulla ei okkaan autossa poppi vehkeitä.

Ja säädintähän löytyy alan liikkeistä myös pitkin Suomea elektronisena versiona edullisesti.
Ei kylläkään tuollaiseksi Autolite originaali-malliseksi tehtynä. Vanhasta tuo kansi niin on
alkuperäisen näköinen.

Vesa

Onko kellään selkeää ohjetta, miten uusi sisäisellä säätimellä oleva laturi kytketään vanhan tilalle? Kattelin joskus ohjeita, mutta jäi projekti kesken, kun vanhakin laturi toimii. Tuli "vahingossa" ostettua tuollainen uusi laturi

jls kirjoitti:Onko kellään selkeää ohjetta, miten uusi sisäisellä säätimellä oleva laturi kytketään vanhan tilalle? Kattelin joskus ohjeita, mutta jäi projekti kesken, kun vanhakin laturi toimii. Tuli "vahingossa" ostettua tuollainen uusi laturi

Tässä yksi versio.
Laturin takaa paksu piuha, D+ ruuvista tai isosta lattaliittimestä suoraan akkuun, riippuu laturista.
Pienestä liittimestä L merkkivalon kautta virtalukon katkomaan plussaan.
Merkkivalo tarvitaan laturin herätykseen, pitää siis olla, vaikka olisi volttimittari. Voi tietysti korvata vaikka polttimolla konehuoneessa...

Laturin malli vaikuttaa kytkentöihin, kuva liittimistä voisi selventää.

jörö kirjoitti:Jaha; nyt lähti autolitet mäkeen ja tilalle tulee 100A ykspiuhanen laturi. Kaik on mitattu maadotukset,laturi,akku, paitsi säädin itte mut kun oli uusi,nii täytyy ruveta uskoon että vika piilee siellä.Mut tulihan harjoteltuu.Laturikin testattiin penkissä ja toimii.Ja piuhatkin tarkastettu että menee oikeisiin paikkoihin.

Toisaalta jos kaikki muu tutkitusti toimii niin parin kympin sijoituksella lataussäätimeen saat toimivan järjestelmän. Noita elektronisia säätimiä saa jenkkivaraosakaupoista ja voi maalaamalla naamioida näyttämään orkkikselta jos se on tavoite. Itsellä ollut näin kolmessa autossa, tuossa nykyisessä foxissakin. Hyvin on toiminut jos ei mitään huippupoppiksia tai muita erikoisia virrankuluttajia ole.