Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Edellinen japski auto on myyty pois ja nyt pitäis kattoa uutta autoa tilalle. Yhtään jenkkiä en ole omistanut ja nyt voisi olla hyvä vaihe ensimmäiselle sellaiselle. Tehtaan vakioauto ei ole koskaan minulla ollut vaihtoehto eikä se ole sitä nytkään ja tähän kysymykseni liittyykin. Minkä verran näitä enemmän tai vähemmän laitettuja Fox tai SN-95 malleja on yleensä myynnissä? Nettiautoa olen tässä jonkin aikaa seurannut eikä siellä nyt paria mussea lukuunottamatta ole niitä laitettuja yksilöitä juurikaan ollut.

En hae mitään 9sek autoa vaan sellasta jonkin verran laitettua hyvä kuntoista mussea harraste peliksi ja niin, että sillä voisi töihin kesällä kruisailla pysähtymättä motarin varteen osia vaihtamaan. Lämmintalli auton säilytystä varten löytyy mutta omat sormet on kuin nippua löysiä mulk**ja eli auton laittamisen ja huoltamisen olen jättänyt muille.

Tässä vähän hahmoteltu sitä mitä haen.
- Tärkein eli teho jonka pitää olla yli 300hv ja saa alkaa myös isommalla numerolla
- Mielellään sillä vanhalla kunnon 5.0L koneella EDIT: no kyllä laitettu 4.6L kone myös käy.
- Moottori kunnostettu
- Ei mikään loppuun ajettu raato
- Ajettavuudessa kun vähän reippaammin laitetaan menemään on vaikea päästä edellisen auton tasolle mutta pitäis sen tielläkin pysyä eli alusta edes välttävässä kunnossa
- Pitää olla vähintään 4 paikkainen
- Ei saa aiheuttaa tuskanhikeä katsastuksessa
- hintaluokka max 20ke

yv:llä voi myös lähestyä jos on jotain tarjota tai muuten vain sitä kautta haluaa jotain kertoa.

Katoppas tuolta hevosmarkkinoilta, jossa tänki ilmotuksen kannattais olla, ainaki noita äsänniä on tarjolla vähän laitettunaki, foxeja jo vähän vähemmän.

Ekana tuli CYRri mieleen

En ostopuolelle tätä sen taki laittanut kun tää on tällästä alustavaa selvittelyä jne. Ja voi olla, että en edes musseen päädy loppujen lopuksi.

CYRri?

Firebolt kirjoitti:http://mustangclub.fi/board/viewtopic.php?f=15&t=13358

No joo SVT Cobra 1998 ja sana procharger samassa lauseessa tarkoittaa sitä, että tuo ei oikein osu tuohon omaan hintahaarukkaan.

Nyt olisi taatusti yksi suomen huolellisemmin rakennettuja Foxeja tarjolla. On ehdottomasti tutustumisen arvoinen.
http://www.nettiauto.com/ford/mustang/6806744

Tässä edellisen omistajan projektitopic autosta
http://www.mustangclub.fi/board/viewtop ... 36&t=10293

Kyseisen foxin olen myös huomioinut eikä sekään mikään huono vaihtoehto tosiaankaan olisi Olen kyllä tutustunut ko. auton projektitopicciin ja tiedän, että niin ameriikan dollareita kuin eurojakin on mennyt autoon kiitettävästi mutta ehkä tuolla hinnalla valinta kallistuisi laitettuun uudempi koppaseen. Mutta tässä on hyvin talvi aikaa tätä palstaa ja nettiautoa + kasaa muita myyntipalstoja seurailla ja toivoa, että autoon suunnitellut rahat ovat vielä keväällä tallessa.

Tossahan on hinta/laatu suhde paremmin ku kohillaan

Tuon poliisi foxin osalistassa pisti silmään oikeastaan vain kaksi asiaa.

1. T-5 -manuaalivaihteisto, läpikäyty & vahvistettu. Mitä nyt netin ihmeelinen maailma anto ymmärtää niin vahvistamaton laatikkokestää 400Nm joka ei vissiin kovin paljon ole mutta miten on väännön kesto vahvistetun kanssa? Ja mitä tämä vahvistus tässä laatikossa tarkoittaa?
2. Säädetty dynossa, chippi EEC-V Auto logic 2002. Netti anto ymmärtää, että tää on aika vanha kapistus eli miten tän säädön kanssa? Useampi kommentti oli, että ota pois ja laita joku muu tilalle

tohtori kirjoitti:Mitä nyt netin ihmeelinen maailma anto ymmärtää niin vahvistamaton laatikkokestää 400Nm joka ei vissiin kovin paljon ole mutta miten on väännön kesto vahvistetun kanssa?

Foord Racing lupasi vahvimmalle T5Z-lootalle muistaakseni 330 jalkapaunaa, joka on n. 450Nm.

Arto65FB kirjoitti:
Foord Racing lupasi vahvimmalle T5Z-lootalle muistaakseni 330 jalkapaunaa, joka on n. 450Nm.

Käytännössä empiiristen tutkimusten valossa kestää megapoljentaa 502hv/620Nm n. 1500kg autossa eli tekee sillä jotain. On sitä tosin ihmisiä ketkä saavat tykinkuulankin rikki paljain käsin hiekkalaatikolla.

Veljellä vakio t5 vm91.. kestänyt älytöntä rääkkiä +350hp foksissa vuosia

Fastback kirjoitti:

Arto65FB kirjoitti:
Foord Racing lupasi vahvimmalle T5Z-lootalle muistaakseni 330 jalkapaunaa, joka on n. 450Nm.

Käytännössä empiiristen tutkimusten valossa kestää megapoljentaa 502hv/620Nm n. 1500kg autossa eli tekee sillä jotain. On sitä tosin ihmisiä ketkä saavat tykinkuulankin rikki paljain käsin hiekkalaatikolla.

En sitä epäile. Tuohan on vaan, mitä luvataan, että kestää. Voihan se kestää enemmänkin. Pudottihan FR joku aika sitten jonkun lohkon tehon keston 600hp->450hp, kun sen käyttö joissakin kilpasarjoissa aiottiin kieltää liian race-lohkona eikä vakio/sportsman-lohkona.

tuohon alkupäreiseen kysymykseen vastaten tuo vanha kunnon 5.0l pata rajoitta tuota sn95 koppien valikoimaa .Jos on valmis joustamaan ajatusta modulaari koneseen niin valikoima lisääntyy huomattavasti ainakin tuol ruottin puolella.

kari gt kirjoitti:tuohon alkupäreiseen kysymykseen vastaten tuo vanha kunnon 5.0l pata rajoitta tuota sn95 koppien valikoimaa .Jos on valmis joustamaan ajatusta modulaari koneseen niin valikoima lisääntyy huomattavasti ainakin tuol ruottin puolella.

Hyvä pointti, tuossa 4.6V8 96-98 on halpoja heposia PI-paketin myötä. Stroukiakin löytyy jne.