Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Kummonen homma olisi tuollaisen ohjaustehostimen uudelleen asentaminen. Eli autosta on poistettu tehostin joskus.

hommana ei edes vaikea jos vaan kaikki osat on tallella.

Galaxie61 kirjoitti:hommana ei edes vaikea jos vaan kaikki osat on tallella.

Osaatko sanoa suurin piirtein mitä kaikkea täytyy tehdä? Ja saahan kaikki uudet osatkin varmaa ostettua ohjaistehostimelle?

Ei kannata laittaa takaisin sellaista ohjaustehostinta minkä jälkeen autosta tulee epämääräinen ajaa. Ennemmin se Borgeson. Tuossa toisessa topicissa on niistä asiaa.

Mutta jos kummiskin haluisin tehostimen ja kruisailla ja sormella pyöritellä rattia niin mitä kaikkea se nyt vaatii? Auto tulee minulle vasta viikolla 45 ja alkuperäiset tehostimen osat tulevat mukana. Kai joitain osia voisi samassa uusia? Osien saatavuus?

Käy katsomassa esim. Mustangs unlimited tai rockauto tai joku vastaava. Sieltä näet mitä kaikkea on saatavilla ja paljonko maksaa. Voi olla, että tarvitset ohjausventtiilin, kaikki letkut, työsylinteri jos ei ehjä, pumpun korj.sarja. Osia löytyy hyvin ja saa monesta suomi kaupasta. Muussa ole samaa mieltä kuin edelliset eli ostaisin borgesonin valmiiksi auton kyytiin. Vakio tehostajalla isolla tiellä ajaminen on yhtä kielikeskellä suuta ohjaamista eli ei ollenkaan mukavaa. Varsinkin jos on urainen tie niin vetelee kokoajan.

Täältä pussihousu huutelee... Ei se orkkistehostin nyt kai niin kamala ole. Jos vaan on kunnossa ja alusta muuten tikissä niin normiajossa pärjää kyllä mainiosti. Ohjaustunto nyt on tuntematon käsite, mutta kevyesti ohjastettaessa Musti menee kyllä suoraan täältä auringonlaskuun. Ja uraherkkyyteen vaikuttaa rengastus kaikkein eniten, matala, leveä ja teräväolkainen rengas yhdistettynä löysään alustaan saa aikaan mielenkiintosia ilmiöitä...

Orkkis tehostin kuntoon, nivelet ja puslat tarpeen mukaan vaihtoon ja järkevä rengastus niin sulla on oikein mukava ja leppoisa cruisailuauto

Hiljaa... älä huutele!

Huutelempas Muistetaan sitten myös ne pyöränkulmat. Tehdassäädöt 60-70-lukujen laitteille on suunniteltu löysille rättirenkaille -> ei ideaalit nykyisillä vyörenkailla. Täälläkin on asiaa käsitelty, hakemalla löytyy varmaan earlylle hyviä säätöarvoja.

Late kirjoitti:Huutelempas Muistetaan sitten myös ne pyöränkulmat. Tehdassäädöt 60-70-lukujen laitteille on suunniteltu löysille rättirenkaille -> ei ideaalit nykyisillä vyörenkailla. Täälläkin on asiaa käsitelty, hakemalla löytyy varmaan earlylle hyviä säätöarvoja.

Hyvin pitkälle näin, miksi vaihtaa kun ehjällä alkuperäiselläkin pärjää.
Renkaat ja ohjauskulmat kuntoon. Ehkä tehostajan pumpun välitystäkin voi muuttaa.
Tässä pätee ihan sama asia kuin tehostamattomassakin.