Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Mikä tulppia kannattais käyttää 289 Mustangissa jossa Edelbrock RPM kannet? Syttynä on MSD jakaja/puola. Edelbrock suosittelee Championeita mutta mitä muita tuossa voisi käyttää, esim Autoliteä tai Motorcraftia?
Entä kärkiväli, tällä hetkellä mennään 1.00mm:llä. Voisiko elektronisen sytyn johdosta kärkiväliä nostaa hieman?


Edit: Käviskö tämmöset Autolitet nuihin kansiin?

http://www.ebay.com/itm/1-x-AUTOLITE-Re ... 5d&vxp=mtr

kaara91 kirjoitti:Efi moteissa käytetään vakiona 1,2mm ilman lisävahvistimia. Periaatteessa MSDn kanssa voi kärkiväliä lisätä, mutta 1mm on hyvä. Kärkivälin lisääminen ei kuitenkaan tuo mitään etua. Helpommin vaan lyö läpi ja rasittaa sytkävehkeitä. Mä olen käyttänyt aina viritetyissä 0,8mm sanoo suositukset mitä hyvänsä.
Tossa vähän juttua tulpan väreistä.

http://www.wallaceracing.com/plug-reading-lm.html

Vähän sama juttu, mutta olen päätynyt 0,7 mm sanoo ohjeet mitä tahansa.
Mutta jos kone on löysä lupsuttaja ja ajotyyli vähän diiselimäinen (tarkoitta minimaalisia kierroksia, ylivaihtella ajoa max 1500 rpm) niin isompikin kärkiväli toimii.

Jos kannen valmistaja suositelee jotain tulppaa niin siinä on helppo pysyä.
Kai noista muunto taulukoista löytyy sopiva vaihtoehto Champion RC12YC tulpalle.
http://www.angelfire.com/extreme4/skido ... ERENCE.htm

Jep näyttäs että toi Autolite passaa tai on vastaava Championin kans. Mietin siks toista merkkiä kun 2kpl ollu jo nuita Championeita jotka menneet pimeeks.
Laitoin Ebaysta tilaukseen noi Autolitet, ei ainakaan oo hinnalla pilattu.

Itsellä ei sytytyksen kanssa, tai sitten en ole huomannut ongelmia ole ollut, ja mitä olen lukenut, niin 0.8mm isommalla raolla ei saavuteta mitään merkittävää hyötyä, mutta riskit ongelmiin tuntuvat lisääntyvän merkittävästi.

olen ajellu tuota harrastusautoa pian 25 v NGK merkkisillä tulpilla eikä muistaakseni koskaan ole tulppa menny pimeeks.
http://www.ngk.de/nc/fi/tuotehaku/produ ... _BENZINER/

Nyt on koneessa Autoliten tulpat 0.9mm kärkivälillä. Aika jännä homma oli että autoa sai sahata hemmetin kauan että lähti käyntiin. Sittenkun lähti niin hyvin kävi ja kun sammutti ja starttas niin lähti laakista käyntiin. Mikähän tuossa ekassa startissa oikein kesti, eipä oo ennen tullu tuollasta vastaan?