Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Tarvis saada noi momentit ja kiristys järjestys tollaseen koneeseen koneeseen. Mielummin eurooppalaisella asteikolla, mut kyllä ne amerikan asteikotkin käy.
Kone on viritetty ja imusarja on http://www.summitracing.com/int/parts/w ... /overview/ jos sillä merkitystä.

Ja jos hyviä neuvoja yms. imusarjan tiivisteiden vaihtoon on niin saa kertoa.

http://www.hastingsmfg.com/ServiceTips/ ... torque.htm
http://boxwrench.net/specs/ford_351C.htm

Clevelandissa on alunperin sellainen peltikaukalo imusarjan tiivisteenä. Eli peittää koko nostajalaakson ja litistyy kanavien ympärille paikalleen. On helppo asentaa, nuoli osoittaa oikean suunnan. Eikä ole noita kaaran mainitsemia istuvuus arvuutteluita. Toki saahan sinne irtotiivisteitä, mutta itse tykkäsin tuosta kaukalomallista kun entisessä clevessä käytin imarin pari kertaa irti.

kaara91 kirjoitti:Milläs sitä muutoin näet menikö ne kohdalleen. Ainakin viimeksi tiiviste oli pari milliä pielessä aukkojen päällä, vaikka kuinka huolella ne tiivisteet olevinaan asensin.

tiiviste cleaner auttavat asiaa.

Sama juttu, kannen ja imusarjan vasemman puolen tiiviste oli painunut pikkaisen alaspäin. Tiivisteissä on periaatteessa jotkut lukituslisukkeet muttei näköjään täysin toiminut.

Gasket cleaner on hyvää ainetta, lähtee paljon helpommin noi massatiivisteiden jämätkin.

Kiitos tiedoista ja neuvoista. Tota imuria en olis varmaan tajunnu etukäteen ottaa viereen.

Mulla on noi irto tiivisteet ja kaukalo, katotaan ny kumman asennan. Onko sit merkitystä, paitsi toi paikallaan pysyminen? esim. vuodon suhteen? Nyt irto tiivisteet ja vuotaa hiukan öljyä etuosasta (tullu se kumi tiiviste hiukan ulos), jonka takia vaihdan tiivisteet.

http://www.circletrack.com/techarticles ... e_porting/

http://theamcpages.com/engine-design-va ... -ports.htm