Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Kyselyä pintaan kuka / mikä olisi paras paikka +/- 200 km päässä Tampereelta kuka Taitaa Fordin FE-padan säätämisen.
Kyseessä ei ihan arkipata vaan 427 Hi-riser 2x4 joka ensikoe-ajossa detonoi "runsaammin" (puolikaasulla) kiihdyttäessä.
Tietojen mukaan ko. pata on n. 11,2 rutulla. Riittääkö tuohon V-power vai pitääkö lantata jotain octane-boosteria?
Kiittää jo etukäteen asiallisista ja asiattomista vastauksista.

Vesa

Fastbackin kommentteja odotellessa...

jos olis oma enkä ite ruuvais niin niin veisin niemensivulle poriin.

Sieversin Ville tuli ekana mieleen näistä paikallisista ford-velhoista. Ja luulis että Hakalan Harrikin osaa jeesata, vastahan se muutaman tuhannen kilsan reissun toimi mekaanikkona tuollaiselle isolohkomotille.

Niin ja onnea Veskulle hankinnasta! Mielettömän hieno auto Kai sitä joskus pääsee ihan livenäkin hämmästelemään

Tästä taitaa olla pieni koeajovideo keskisuomalaisen autosivuilla. Hieno peli! Onnea hankinnasta!

Jukka kirjoitti:Fastbackin kommentteja odotellessa...

ei tuo kerkiä kun on omat laitteet vaiheessa.

Samoja käskyjä noi isotkin moottorit tottelee.
V-Poverilla ajetaan 12 - 13 ruttuisilla koneilla ei ongelmia.
Onhan damberin merkit oikeassa paikassa.
!. tarkasta sytytys ennakko perus / totaali, 10-15 / 30-35 astetta.
2. sytkän nousukäyrä max ennakko noin 2500 - 3000 rpm alueella.
3. ilmeisesti jokin GT malli, pitäisi olla vakiona kaksikärki jakaja ilman alipaine säätöä. Ehkä muutettu MSD tai jotain. Miten on alipaine säädön kanssa, tarkasta. Voit myös kokeilla kokonaan ilman alipaine säätöä jos sellainen yleensä on.

Tuskin tuo kovin hoikallekaan mene jos kaasarit 2 x 4 saa riittävästi bensaa. Bensa paine / riittävyys.

Joku pöljä on tehnyt detonaattorin kun ajatus oli vääntökoneesta.
Nokka / puristussuhde?

Tuolta alueelta missä detonoi, pitäisi tietty saada ennakkoa pienemmälle...

Nopea kokeilu on tietysti alipaineletkun irrotus ja tulppaus, kuten Jyri ehdotti. Jos auttoi, niin monien alipainekannujen ennakkoa voi säätää (pienentää tässä tapauksessa) kuusiokoloavaimella letkunipan reiästä.
Olettaen, että kunnon kierroksilla kaasu pohjassa ei kilise, ja perusennakko tuntuu oikealta, niin seuraava kokeilu voisi olla jäykemmät jouset jakajaan.

1969 kirjoitti:Tuolta alueelta missä detonoi, pitäisi tietty saada ennakkoa pienemmälle...

Nopea kokeilu on tietysti alipaineletkun irrotus ja tulppaus, kuten Jyri ehdotti. Jos auttoi, niin monien alipainekannujen ennakkoa voi säätää (pienentää tässä tapauksessa) kuusiokoloavaimella letkunipan reiästä.
Olettaen, että kunnon kierroksilla kaasu pohjassa ei kilise, ja perusennakko tuntuu oikealta, niin seuraava kokeilu voisi olla jäykemmät jouset jakajaan.

ja tai ainetta lisää vastapainopuntteihin, jos ei erilaisia myydä erikseen missään.

Eiköhän täällä ole jo nimet nousseet esiin. Polttomottori se FE:kin on, mutta rakentaminen on oma lukunsa. FE motteja ovat eniten TURANNEET GM miehet, eli GM moottoreita kasailleet heebot, kokemusta suomea myöten. Toinen FE gubbe tulee tutuksi varmaan Overdriven topicin Pizzamaken kautta. Lahdessa olisi myös pitkän linjan FE-äijä, jolla kokemusta FE-moottoreista.

Vähän on taas vaihteeksi omat vehkeet levällään ja ihan omaa syytä... samaan aikaan kun tarvii tehdä ulkosaunan pohjia, kaataa haapaa, pylkätä haapaa, kantaa klapia sisälle, juhlia kaverin 50v bileissä, opiskella OTO, puuhailla perheen kanssa jotain, paneloin myös sisäsaunaa, tehdä terassia LEIKKIMÖKKIIN ja ja ja ja... ja ainiin käydä töissäkin. Sitä alkaa kohta kaikki sujumaan lukuunottamatta humppaa 50v kekkereissä, ei ollut riittävän montaa juomaa alla jotta lähtis polvet joustamaan sopivasti... Sori OT.

Jos mun tarttis autoni viedä jonnekin hiplattavaksi niin paikka olisi täällä mainittu S. Niemensivu. Seppo on puuhaillut mm. FE-moottorien kanssa. Se saattaisi kiinnostua tuosta kyllä jos ei tule Futuragen kanssa kuntoon jostain syystä.

Niin yks vaihtoehto Ojalan Jukka bb motors

Katsellaan Veskun kanssa asiaa lähiaikoina, totta on että moottoritilasta kuului tossa 2500-3500 alueella jotain kummaa mietoa ääntä joka saattaa olla detonointiakin.