Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Onko tietoo..kokemuksia ja jelppii ravistus ongelmaan? Hommasin siistin mustangin vm.99 ja siinä olleen täristyksen
arvelin korjaantuvan mahdollisella vetolevyn vaihdolla, mutta ei korjaantunut. Samalla vaihdettiin tehdaskunnostettu turbiini
eikä sekään poistanut ongelmaa. Moottorin tuenta ok samoin vaihdelaatikon. Sähköpuoli pois suljettu.
Olin yhteydessä Jari Mäki Oy:n ja sieltä tuli vinkkiä että kampiakselilla on tasapainoakseli? Tämäkö olisi selitys?
Moottorin pakokaasuarvot on ok (katsastus oli n. kk sitten) Tärinää on tyhjäkäynnillä ja vaihteiston ollessa p-asennossa eli ei vaadi auton
olevan liikkeellä. Kaikki neuvot olis tarpeen.. T: Mixi jolla eka amerikkalainen

Täräjääkö kierroksilla?
Mikähän mahtaa olla damperin (tai nykytermein harmonic balancer) kunto? Ilmeisesti noissakin tuo on.

Juu kyl se kierroksilla täräjää ja jossain 1500 rpm vähiten..epäilykset on tällä hetkellä tuossa damperissa..
kyl siinä on tuo kampiakselin värähtelyn vaimennin..se näyttäs kuvan mukaan olevan tuo hihnan alimmainen iso kiilapyörä
joka on se damper..huomenna jatkuu tutkimukset..kiitos sulle kommentista ja jos vaan tietoa saat niin kerro ihmeessä lisää
T: Mikko

Jep, itsekkin tutkisin tuota seuraavaksi.
En mä kyl tosta kyseisestä sovelluksesta enempää tiedä. Enkä tiedä tuon rakennetta tarkemmin..
Onnea tutkintaan.

Tai sit virität samalla: http://www.rpmoutlet.com/images/mtb388117.jpg

Juu se oli se rautainen (ruosteinen) osa joka on vulkanoitu kumilla siihen akseliin..se kumi on kovettunu ja näyttää et on
joteski vinossa (erilainen rako siihen rautaan nähden) nyt on uutta osaa tilauksessa..jospa sitä pääsis kohta ajelemaan?
T: Mikko tuo viritys osa ei näyttäny hullummalta..onkohan sama rakenne?

Do diin..nyt loppui ravistelut mustangista. Pääsyyllinen oli se damberi..se vastapainorauta oli
pyörähtäny vartti kierroksen ja olihan se vulkanointi siitä hapristunu melko lailla..ei vaan alunperin
arvannu lähtee siitä kampiakselin etupuolelta (jakopään) vikaa ettimään..no tulipa uus vetolevy ja turbiini siinä samalla vaihdettua..
T: Mikko

Hyvä että tuli kuntoon. Nyt vaan sitten baanalle!
Tuo linkittämäni kuva on 'bolt-on' underdrive pulley, jolla apulaitteet saadaan pyörimään hitaammin ja siten teoriassa koneesta jää enemmän tehoa käytettäväksi auton liikuttamiseen.