Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Jotenkin käsittämätöntä lukea uusimmasta V8:sta juttua "Holmin helmestä" ?
Sillä tuli itse otettua "alkupuraisut" FoMoCo-hulluuteen Kokkolassa vuonna 1988. Olihan se JYRKKÄÄ oppia isolohkoFordin suorituskyvystä manuaaliaskilla !!! Auto oli/on KAUNIS kuin sika pienenä !!! Ihmekö tuo, että piti itselle hankkia sittemmin luiskaperä FE:llä ja manuaalilla?
390GT veti kyllä MIEHEKKÄÄSTI maantiellä ja ohi pääsi ilman pykältämistä. Muistan erään reissun, kun kuskina Reijon kehotuksesta pyyhkäisin kolmen perätysten menevän Ladan ohi, mentiin pitkässä mutkassa keski-pohjanmaalla jossain vaiheessa -80 luvun lopussa! Meinasin tiputtaa silloin Borg-Warner 10:n kolmoselle, ni Reijo(Holm) siihen, ettei tarvi, paina vaan kaasua kunnolla ! HEITTÄMÄLLÄ OHI Reijon virnistellessä lantiovöissä !
Se Mustang OLI MAHTAVA kokemus moneen otteeseen ! Ehdottomasti vaikutti minun suuntautumiseeni USA-autojen osalta niin, ettei toivuttu ole IKINÄ

-PizzaMake-

Nyt Pizza kirjoitit hienon tekstin. Ovat nuo olleet karmeita laitteita aikanaan.

Se on nyt uudessa Corrallissa painettuna ja eikös painettua sanaa tartte uskoa; "Ei ole isolohkon voittanutta" ja tässä oli kyseessä 428 Cobra Jet eli ihan aito FE isolohkomoottori. Tarvii kyllä sanoa, että kyllä ne omat silmät aukesivat myös aikoinaan kotikylillä '95-'97 vaikuttaneiden autojen toimesta. Oma 289 toploaderilla oli mukava peli, ei ollut haastetta oikeastaan kenestäkään omilla kylillä, ennenkuin törmäsin niihin oikeisiin autoihin. Kaveri vanhoista jämä kisaosista kasattu 454 cid GM löi kahdeksasta kympistä pallot tuleen ja tyhjäkäynti huokui poweria. Eka kerta ratissa jäi mieleen kuin no tiedätte mikä eka kerta... jumaleissa että oma mustangi tuntui täysin hyttyseltä tuon kokemuksen jälkeen. Harmillista vaan että nämä hätkähdyttäneet laitteet olivat kaikki GM isolohkoja, no ei sen väliä, saman tehon saa myös fomoco konsernin tuotteilla. Asiaa ei auttanut kaverien SG/SC luokkien bloweri GM isolohkot, jehnas paljonko oli poweria ja sitä väännön laakeutta.

Kylillä vieraili '96-'97 sen ajan mittapuun mukaan erittäin raju katuauto, tuli ajamalla 250 km suuntaansa ja pellin alla möyhäsi 800 hv 461 cid isolohko. Se oli kyytiä joka jätti ikuisen jäljen (trauman???). Voi pojat, mutta se kone lauloi korkeuksiin.

Niin, vuosia sitten beach pony partyssa kuultua, että eräs mies testasi Esaleenin silloista 428 CJ '70 Machia. Kaveri laittoi ykkösen silmään ja nosti kytkintä - auto loikkasi kauheaan laukkaan ja mies ihmetteli ykkösen välitystä... Esaleeni korjasi kertomalla että silmässä oli kolmonen ja siitä se kakistelematta lähti.

vanhempien naureskelusta huolimatta päätin jo hyvin nuorena 60-70 luvun vaihteessa että kun kasvan isoksi niin mun auto tulee ameriikasta.
näitähän näki noina vuosia aina iltaisin savelan shellillä, saatto olla essokin, jyväskylässä. syytä en muista mutta kyseisen paikan ohi mentiin hyvinkin usein ja kierrettiin huoltoaseman pihan kautta että näkisin paremmin parkissa olevat autot. jälkeenpäin muisteltuna kalusto oli 40 ja 50 luvulta. paitsi 1 impala joka oli jostain 60 luvun alkupuolelta. siis aika uusi kulkine siihen aikaan.
autoilla ajeleva porukka oli sen ajan "nuorisoa" josta minulla ei ole sen parempaa tietoa.

Galaxie61 kirjoitti:vanhempien naureskelusta huolimatta päätin jo hyvin nuorena 60-70 luvun vaihteessa että kun kasvan isoksi niin mun auto tulee ameriikasta.
näitähän näki noina vuosia aina iltaisin savelan shellillä, saatto olla essokin, jyväskylässä. syytä en muista mutta kyseisen paikan ohi mentiin hyvinkin usein ja kierrettiin huoltoaseman pihan kautta että näkisin paremmin parkissa olevat autot. jälkeenpäin muisteltuna kalusto oli 40 ja 50 luvulta. paitsi 1 impala joka oli jostain 60 luvun alkupuolelta. siis aika uusi kulkine siihen aikaan.
autoilla ajeleva porukka oli sen ajan "nuorisoa" josta minulla ei ole sen parempaa tietoa.

Täällä yksi joka ajeli kavereiden autolla, juurikin 70 - 80 luvulla Jyväskylässä.
Savelan Union "Uska"!
Impalan omistaja oli Repe, vaikuttaa edelleen Jyväskylässä. Impala on tietääkseni vielä Jyväskylässä.
Oma urani alkoi vaatimattomasti Chevy II:lla.
Ostosten Pekan Buick 55 oli hieno!
Paten 70 Javelin 401 manuaalilla oli jotain.
Jussin 71 LTD 429 oli hieman pettymys, tuolloin jo meni usko isolohkon voimaan ja vääntöön.
Aikani ajelin Amazonilla joka sitten vaihtui 65 Fast Backiin, suuri pettymys verrattuna Volvoon. Kulki huonommin kiihtyi huonommin pysähtyi huonommin ja oli lähes pelottava ajettava.
Kuitenkin tieto Mustangin ratamenestyksistä on tieni ajanut nyky tilanteeseen!
Oli myös puhetta 67 GT 390 Mustangista Parkin Penan peli.
Jos jotain kiinnostaa niin olin kyllä enemmän motoristi kuin autoilia tuolloin.
http://www.jmkmc.fi

Mexico65 kirjoitti:

Galaxie61 kirjoitti:vanhempien naureskelusta huolimatta päätin jo hyvin nuorena 60-70 luvun vaihteessa että kun kasvan isoksi niin mun auto tulee ameriikasta.
näitähän näki noina vuosia aina iltaisin savelan shellillä, saatto olla essokin, jyväskylässä. syytä en muista mutta kyseisen paikan ohi mentiin hyvinkin usein ja kierrettiin huoltoaseman pihan kautta että näkisin paremmin parkissa olevat autot. jälkeenpäin muisteltuna kalusto oli 40 ja 50 luvulta. paitsi 1 impala joka oli jostain 60 luvun alkupuolelta. siis aika uusi kulkine siihen aikaan.
autoilla ajeleva porukka oli sen ajan "nuorisoa" josta minulla ei ole sen parempaa tietoa.

Täällä yksi joka ajeli kavereiden autolla, juurikin 70 - 80 luvulla Jyväskylässä.
Savelan Esso!
Impalan omistaja oli Repe, vaikuttaa edelleen Jyväskylässä. Impala on tietääkseni vielä Jyväskylässä.
Oma urani alkoi vaatimattomasti Chevy II:lla.
Ostosten Pekan Buick 55 oli hieno!
Paten 70 Javelin 401 manuaalilla oli jotain.
Jussin 71 LTD 428 oli hieman pettymys, tuolloin jo meni usko isolohkon voimaan ja vääntöön.
Aikani ajelin Amazonilla joka sitten vaihtui 65 Fast Backiin, suuri pettymys verrattuna Volvoon. Kulki huonommin kiihtyi huonommin pysähtyi huonommin ja oli lähes pelottava ajettava.
Kuitenkin tieto Mustangin ratamenestyksistä on tieni ajanut nyky tilanteeseen!
Oli myös puhetta 67 GTA 390 Mustangista Parkin Penan peli.

olikohan tuo impala aseman omistajalla jo 60 luvun lopussa / 70 luvun alussa ?
parhaiten jäi mieleen auto 80 luvun loppupuolilta, lassaksen tekemä targaimpala (oli kauan sitten v8 lehdessä esiteltynä ja on sielläpäin vielkin jonkun muun omistamana). ajelin sillä varmasti enemmän kun omistaja, syystä että tyyppi oli aina vapaillaan kännissä.
oma "ura" alko -64 fairlanella.

Täytyy vielä lisätä aiempaan kirjoitukseen, että Kokkolassa oli tuohon aikaan erittäin vahva "FoMoCo-klikki", joka osaltaan vaikutti myös suuntautumiseen myöhemmin.
Hävettää tunnustaa, että itse kärräilin ensimmäiset 13 vuotta -77 4WD letukalla, mutta kuten eräs Fordisti ystäväni sanoi, koskaan ei ole liian myöhäistä parantua
Kerronpa tässä "Holmin Helmestä" vielä erään hauskan tarinan Reijon itsensä kertomana:
Muistatte varmaan -80 luvun puolivälistä tämän "nuorisotykin, 205GTI-Pökötin"? Oli siihen aikaan kovan rassin maineessa ?
Noh, Reijo ajeli Mustangillaan varsin rauhalliseen tyyliinsä nopeusrajoitusten mukaan eräänä kesäiltana Kokkolasta kohti Jyväskylää, kun tällainen ed. mainittu "härpäke" meni ohi jossain Saarijärven lähistöllä. 3 lippispäistä nuorempaa jannua Pökötissä, nupit pyörien ja virnuillen haastettiin Mustangia kisaan. Reijoa rupesi hiljalleen kismittämään toistuva Peugeotin käyttäytyminen edessä. Sitä kun "tyyräiltiin" siten, että välistä lähdettiin hirveeseen vedätykseen edestä ja sitten himmattiin jarruilla liki etupuskuriin kiinni ja taidettiin siinä hidastaa matkantekoa aina alle sallitunkin? Noh, tarinassa on hyvä opetus, että vääntöä näissä kahdessa autossa on eri tavalla ! Alkoi ns. "mäkiosuudet" ja valtatie 13:a löytyy muutamia mukavia pitkiä mäkiä. Tällaisen mäen tullessa eteen Reijo tokaisi silloiselle tyttöystävälleen, että pidähän vähä kiinni.
Reijon sanojen mukaan hän teki silloin jotain semmosta, ettei pojat Pökötissä välttämättä vieläkään ymmärrä mitä tapahtui seuraavaksi? Pitkän ylämäen alkaessa edellä menevässä GTI:ssä kääntyivät lipat kohti kulkusuuntaa ja Reijo painoi kaasupedalin lattiaan vasemmalla kaistalla ylämäkeen ! Ei kuulemma näkynyt kyseistä "kisakumppania"
tämän jälkeen enää edessä, eikä liioin takana ja sai ajaa ihan rauhassa loppumatkan Jyväskylään
Reijon tuntien, tämä juttu lienee täysin faktaa. Herra kun ei pahemmin ole koskaan paskaa jauhanut, eikä kehuskellut saavutuksillaan.

Fastback kirjoitti:Nyt Pizza kirjoitit hienon tekstin. Ovat nuo olleet karmeita laitteita aikanaan.

Se on nyt uudessa Corrallissa painettuna ja eikös painettua sanaa tartte uskoa; "Ei ole isolohkon voittanutta" ja tässä oli kyseessä 428 Cobra Jet eli ihan aito FE isolohkomoottori. Tarvii kyllä sanoa, että kyllä ne omat silmät aukesivat myös aikoinaan kotikylillä '95-'97 vaikuttaneiden autojen toimesta. Oma 289 toploaderilla oli mukava peli, ei ollut haastetta oikeastaan kenestäkään omilla kylillä, ennenkuin törmäsin niihin oikeisiin autoihin. Kaveri vanhoista jämä kisaosista kasattu 454 cid GM löi kahdeksasta kympistä pallot tuleen ja tyhjäkäynti huokui poweria. Eka kerta ratissa jäi mieleen kuin no tiedätte mikä eka kerta... jumaleissa että oma mustangi tuntui täysin hyttyseltä tuon kokemuksen jälkeen. Harmillista vaan että nämä hätkähdyttäneet laitteet olivat kaikki GM isolohkoja, no ei sen väliä, saman tehon saa myös fomoco konsernin tuotteilla. Asiaa ei auttanut kaverien SG/SC luokkien bloweri GM isolohkot, jehnas paljonko oli poweria ja sitä väännön laakeutta.

Kylillä vieraili '96-'97 sen ajan mittapuun mukaan erittäin raju katuauto, tuli ajamalla 250 km suuntaansa ja pellin alla möyhäsi 800 hv 461 cid isolohko. Se oli kyytiä joka jätti ikuisen jäljen (trauman???). Voi pojat, mutta se kone lauloi korkeuksiin.

Niin, vuosia sitten beach pony partyssa kuultua, että eräs mies testasi Esaleenin silloista 428 CJ '70 Machia. Kaveri laittoi ykkösen silmään ja nosti kytkintä - auto loikkasi kauheaan laukkaan ja mies ihmetteli ykkösen välitystä... Esaleeni korjasi kertomalla että silmässä oli kolmonen ja siitä se kakistelematta lähti.

Jaa, että HETKONEN??? 428CJ:lläkö toi nykyjään villettää, vai ymmärsinkö väärin???
V8:n juttu oli moottorin osalta "epätarkka", joskin oli valotettu, että vanha 390 olisi pyörähtänyt päälle 2 täyttä matkamittarikierrosta? Siitä päättelin, ettei varmaan remppaa ilman porausta ole tehty ainakaan? Jutussa vihjaistiin myös siitä, että ko. poni olisi käynyt Reijon omistuksen jälkeen ihan emämaassaan muutaman vuoden ja palannut sitten takaisin tänne autoilijan helevettiin??? Voiskos joku ystävällinen sielu vaik scannata sen Corrallin jutun ko. pirssistä, että vois itsekin sen lukea?

Vissiin eri autot eri lehissä...

Joo Pizza, siteerasin juttua Kosolan Mikan '67 GT-500 Shelbystä ja siinä on 428 cj. Tätä ko. moottoria omistaja kehuu tollai kuten aikaisemmin kirjoittelin. Jos tarvit tai kiinnostut niin käy katsomassa Black Bull Racingin www-sivuilta.