No niin. Ensimmäinen ajokausi Suomessa on paketissa. Amerikantuonti toimi hienosti koko kesän.
Kävin ennen talvilepoa katsastamassa kärryn. Ja niinkuin arvelin, jarrut eivät ole parhaat mahdolliset, ja apusimpukka hieman väljä, joka ilmeisesti on mukulakivillä ajettaessa kuuluvan kolinan aiheuttaja.
Nyt siis pitäisi parantaa ainakin jarruja. Rummut joka nurkassa eikä tehostinta.
Orkkis ohjaustehostinpaketti löytyy myös kellarista jonka ajattelin asentaa. Pitäisi olla toimiva ja ehjä?
Iskarit KONI versioihin ja tietenkin pyöränkulmien säätö on ollut mielessä. Niin ja uudet 225/65-15 -renkaat noiden luistimien tilalle joka nurkkaan?
Muita ideoita ja vinkkejä saa antaa. Pitkä talvi edessä.
Tuossa vielä linkki toiselle osastolle jossa lisää autosta.
http://www.mustangclub.fi/board/viewtop ... 36&t=12660
-67 coupen talvipuuhaa
Re: -67 coupen talvipuuhaa
Mihin tarvitset tehostinta? Ei ne jarrut siitä paremmaksi tule. Tulee vain yksi vuotokohta lisää. Toisaalta, jos tehostin on ilmainen, niin mikäs siinä.IDA kirjoitti: Nyt siis pitäisi parantaa ainakin jarruja. Rummut joka nurkassa eikä tehostinta.
Orkkis ohjaustehostinpaketti löytyy myös kellarista jonka ajattelin asentaa. Pitäisi olla toimiva ja ehjä?
Iskarit KONI versioihin ja tietenkin pyöränkulmien säätö on ollut mielessä. Niin ja uudet 225/65-15 -renkaat noiden luistimien tilalle joka nurkkaan?
225/65/15 on vähän ylikokoinen, 195/65/15 tai 225/60/15 on lähempänä sopivaa. Ai, eiku tämähän oli 67, siinä taitaa edessä olla vielä vähemmän tilaa kuin 65-66. Ilmeisesti lokareita ei levitetty yhtä paljon kuin raideleveyttä kasvatettiin. Riippuu sitten vanteen offsetistä, miten 225/60/15 mahtuu.
Re: -67 coupen talvipuuhaa
Ok. No ehkä jarrutehostimen voi unohtaa mikäli nuo paranee remontin myötä. Uudet jarrukengät ja rumpujen hionta jarrujen säätö ny ainakin pitää tehdä. Onko jarrukengissä eroja. Mahdollisimman pureva materiaali kulutuskestävyyden kustannuksella olisi kesäautossa paras ratkaisu.
Vanteet on American Racing Torque Thrust 15x7 Takana tällähetkellä 245/65-15 -renkaat, ja ne raapaisee isommissa kuopissa lokasuojiin.
Tallella on alkuperäiset peltilevitykset lokareiden sisäpuolella, jota usein on taiteltu tai rälläköity pois. Sitä en minä tee.
Joku sanoi että 215/65-15 kokoiset olisivat suurimmat jotka noiden vanteiden kanssa mahtuu pyörimään.
Vanteiden backspacea en nyt muista. Olikohan 3,7 tai jotain sinnepäin?
Ai niin, edessä on 215/65-15 ja ne mahtuu kevyesti joka suunnassa. Tosin mulla on etupää melko korkealla, kuten kuvista huomaa.
Vanteet on American Racing Torque Thrust 15x7 Takana tällähetkellä 245/65-15 -renkaat, ja ne raapaisee isommissa kuopissa lokasuojiin.
Tallella on alkuperäiset peltilevitykset lokareiden sisäpuolella, jota usein on taiteltu tai rälläköity pois. Sitä en minä tee.
Joku sanoi että 215/65-15 kokoiset olisivat suurimmat jotka noiden vanteiden kanssa mahtuu pyörimään.
Vanteiden backspacea en nyt muista. Olikohan 3,7 tai jotain sinnepäin?
Ai niin, edessä on 215/65-15 ja ne mahtuu kevyesti joka suunnassa. Tosin mulla on etupää melko korkealla, kuten kuvista huomaa.
Re: -67 coupen talvipuuhaa
Jarrukengissä on eroa. Mexico taisi jossain vaiheessa käyttää Ferodon jarruhihnoista Kitkaliimaukselle tehtyjä kenkiä takana.IDA kirjoitti: Onko jarrukengissä eroja. Mahdollisimman pureva materiaali kulutuskestävyyden kustannuksella olisi kesäautossa paras ratkaisu.
Vanteiden backspacea en nyt muista. Olikohan 3,7 tai jotain sinnepäin?
AR on varmaan 3,75" back-spacing ja 7" vanne on n.8" ulkokehältä, niin tulee vähän ulospäin.