Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Tässä pieni pähkinä, joka pomppas silmille Nettiauton sivuilta. Lainaan Tekniikan Maailman artikkelia:

Sunnuntain pähkinä: minkä merkkinen on kuvan auto ja missä maassa se on tehty?

Mitä tulee, kun yhdistetään Alfa Romeo ja Ford Mustang? Vastaus on tietenkin, brasilialainen FNM 2000 Coupé. FNM eli Fábrica Nacional de Motores avattiin lähellä Rio de Janeiroa vuonna 1942 ja yhtiö toimi vuoteen 1988 saakka.

Aluksi lentokoneen moottoreita ja jääkaappeja tehnyt yhtiö solmi yhteistyösopimuksen Isotta Fraschinin kanssa kuorma-autojen valmistuksesta. Kun italialaisyhtiö ajautui konkurssiin, FNM aloitti taipaleen toisen italialaisen autonvalmistajan - Alfa Romeon - kanssa.

Aluksi tehtiin vain kuorma-autoja, mutta vuonna 1960 oli vuorossa brasilialaistettu versio 2000-mallista. Mutta todellinen kaunotar on vuonna 1966 esitelty coupé, jonka nimi on Onca eli jaguaari. Italialaisten linjojen sijaan muodot olivat Ford Mustangista ja keulalla oli 96 kW kehittävä moottori.

Ihan samaahan tekee tänänpäivänä noi kiinalaiset autonvalmistajat, kopioi muotoja suoraan..
Mutta on tosiaan kyllä ihan plagioitu mussesta tuo!

Tämähän ei liity Mustangeihin mutta...

Brasiliassa tehtiin myös pari vuotta myöhässä '66 Galaxieta Y-lohkolla ja Argentiinassa on tehty ihmevirityksiä myös.
Käsittääkseni tekevät vieläkin silloin tällöin erän Y-lohkon kansia, joissa kanavat ovat vierekkäin kuten normaali pikkulohkossa.


In 1971, the Y-block was modified to accept a new-style cylinder head with a different valve arrangement (E-I-E-I-E-I-E-I versus E-I-I-E-E-I-I-E), new intake and exhaust manifolds and was renamed Fase II (Phase II). In this form, the 292 Fase II continued into the eighties in the F-100, and was also used in the Argentine Ford Fairlane (built from 1969-1982, and based heavily on the U.S. 1968 model). All Argentine versions of this engine feature a cast crankshaft rather than the forged example that equipped US heavy duty engines. The 292 version was also produced by Ford of Brazil and equipped the Brazilian LTD starting in 1969. Both the 272 and 292 engines were replaced on Brazilian cars by the 302 engine starting on 1976 model year

Itse vaan mietin millaisen vastaanoton saisi, kun tuolla kurvaisi joko Alfojen tai meidän omaan tapahtumaan...

simppa 73 kirjoitti:Aluksi lentokoneen moottoreita ja jääkaappeja tehnyt yhtiö

Vain Brasiliassa...

simppa 73 kirjoitti:Itse vaan mietin millaisen vastaanoton saisi, kun tuolla kurvaisi joko Alfojen tai meidän omaan tapahtumaan...

Meidän kerhon tapahtumassa auto varmaan poltettaisiin ja kuski saisi nauttia ravinnon pari kuukautta pillillä.

http://equus-automotive.com/born-in-the-usa Tämäkin taitaa kuulua tämän otsikon alle.

SKB kirjoitti:http://equus-automotive.com/born-in-the-usa Tämäkin taitaa kuulua tämän otsikon alle.

On muuten aikas härski peli. Kyllä ne osaa rapakon takana...

ak72 kirjoitti:

SKB kirjoitti:http://equus-automotive.com/born-in-the-usa Tämäkin taitaa kuulua tämän otsikon alle.

On muuten aikas härski peli. Kyllä ne osaa rapakon takana...

Muuten ostasin tuon heti, mutta kun voimapuoli on käsittääkseni GM:n eli ilmeisesti tuolla on Corveten ZR-1 tekniikka... Mikähän tässä Fordin voimapuolessa mättää, kun ei kelpaa? Liian luotettava? Tuosta luotettavuudesta muisto nuoruudesta. Kävimme n 20 vuotta sitten Lahdessa Vaukshall kokoontumisessa. Yksi kommentoi siellä, että eihän noita jenkkejä voi harrastaa, kun niitä joutuu koko ajan rassaamaan. Että silleen...