Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Syksy tulee ja kohta musti tallin puolelle pilttuuseen...
Kysyisin budjetti moottorin rakennusta ajatellen muutamia seikkoja;

-Imusarja, mikä olisi hyvä?
-Läpäkotelo,map?
-Pakosarjat?
-Kannet mitkä helppo työstää, tai jos jollain valmiita tarjolla?
-kokemuksia, kuinka pitkälle vakkari suuttimet riittää?
-cool air intake system,millainen ja mistä?

Jukka

Ok kiitos, noille nurkille olisi tarkoitus ulottaa päivitys, eli sellainen taloudellinen ripeä katumoottori. Aiheena ehkä kulunut, mutta vanhan kertaus ei aina ole pahitteeksi...

Jukka

Koneen päivitykset on ihan ok. Mitkä kannet olisi edullista hankkia? alu sellaiset,.. Täällä foorumilla olisi yhdet gt 40 rautaiset ja nokka keppi samassa nipussa.

Jukka

Ei varmaan huono sijoitus olisi se paketti, sitten 1,7 keinut ja se imusarja vaihtoon! Kaasuläppä isommaksi (70-75mm) ja ei varmaan haittaa vaikka Maffikin olisi vähintään se 73mm. Eikä varmaan alussa tarvii edes sitä nokkaa vaihtaa, imupuoli (maf,kaasuläppä ja imusarja), keinut(1,7), kannet ja peltisarjat ja putkisto. Yhdellä tutulla tommonen kokoonpano, ja voin sanoa että toimii!!!!

Ok, Kuulostaa siltä mitä juuri haenkin. Muistaakseni noista gt 40 kansista oli virrannut liki 400hv, imusarja, maf ja kotelo isommat ja nokka keppi vaihdettuna noin 300hv, imusarjan ahdistaessa.Keinut taisi puuttua niistä mut saamaallahan ne vaihtuisi. Noi orkkis pakosarjat on aikamoinen tulppa ,noiden pakoaukkojen kohdilta, ko supistuu aika lailla. Putkisto on hyvä mallia x yksillä pöntöillä, shortit käy suoraan, mut jos vaihtaa pitkät sarjat niin sitten vaatii jumppaa. Leiman ajaksi kun laitettava nuo katit paikalleen niin ei viitsisi rikkoa bolt on pakettia.

JK

Sen nokan kanssa kannatta olla sit tarkkana, ettei tuu semmosta nokkaa, jolla katsastus vaikeutuu! Gt:n nokkakin on katuajeluun ihan passeli, menee päästöistä mukisematta, vaihtaa vaan ne 1,7 keinut ja imusarja,maf ja kaasuläppä. Nim.Itse nokan miedontanut! Että nyt menee leimasta heittämällä!

Topias74 kirjoitti:Ei varmaan huono sijoitus olisi se paketti, sitten 1,7 keinut ja se imusarja vaihtoon! Kaasuläppä isommaksi (70-75mm) ja ei varmaan haittaa vaikka Maffikin olisi vähintään se 73mm. Eikä varmaan alussa tarvii edes sitä nokkaa vaihtaa, imupuoli (maf,kaasuläppä ja imusarja), keinut(1,7), kannet ja peltisarjat ja putkisto. Yhdellä tutulla tommonen kokoonpano, ja voin sanoa että toimii!!!!

Heh,toimiihan tuo(kin)

Niin, kyse on juuri tuon Pekan foxin motista! Pelaa hienosti!

ok. Muistan edellisen mussen kanssa, vaikka oli katit niin aika kikkailua oli että saatiin päästöt läpi ja koneessa oli 347hv. leimalla innssikin sanoi että onko tulppa rikki kun noin rynkyttää ja siihen tietty vastaus että varmaan on

Jukka

Noista kansista vielä ja imusarjasta:

Kannet;
-Kannen sopiva palotila. nuo muut speksit huomioon ottaen?
-imukanavan tilavuus?
Tämä jos päätyy uusiin kansiin.

Imusarja;
-TFS tahi edelbrock?
-millainen tuo imukotelo, vai tuleeko noissa mukana?

Kiitos, kiitos. Tutkitaan aihetta...

Jukka

Pikku hiljaa alkaa hahmottua tuo kokonaisuus, mitä kannattaa tehdä koneelle, järkevä katukone,..
Avautuuko tuossa hinnasto, kun ei suoraan anna sitä tietoa, meinaan tuo TFS imari.

Muutamat siellä erottuu edukseen alaväännön puolesta. Kokonaisvaltainen paketti täytyy miettiä, joka toimii.Tuleehan tuolle hintaakin, mut mikäpä ei maksa. Kiitoksia jälleen.
Huomasin tuossa että öljykorkista menee letku suoraan auton alle, eikös tuon pitäisi mennä koneen taakse pvc venttiilille ja ed koneen sisälle?

JK

Jokin taka ajatus on ollut tuolla putken vedolla tuonne alas, mutta kone ei huohota yhtään , joku minä itse hän män on sen tehny,...

Jukka

Näin on,.. Kiitos tästäkin...