Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Elikkäs, lähitulevaisuudessa koittaa se maaginen ensimmäisen auton osto, kunhan kortin taskuun saa.
Pitkin kesää lueskellut ja kysellyt vinkkejä muutaman ehdokkaan harrastajafoorumeilta, ja nyt on Mustangin vuoro. Kaipailisin mielipiteitä lähinnä -95/-00 vuotisten villihevosten toimivuudesta, ajettavuudesta ja ylipäätään kaikesta mitä mieleen tulee.
Budjetti nyt hieman elää vielä, mutta tarkoitus on saada mieluiten alta 9000euron, mutta tietenkin kohtuu kilometreillä.

Onko tuon vuotisissa isoja tyyppivikoja/ongelmia, toki ainahan vikoja löytyy yksilöllisesti.
Perheessämme on aina ollut jokin jenkki, yleensä Chevrolet, joten pienet huollot ja korjaukset varmasti onnistuvat kotipihassa, kun näyttää konepellin alta vielä suhteellisen vapaasti sörkittävältä, verrattaessa uudempiin autoihin.
Millainen auto on ylipäätään, jos joku osaa verrata muihin ehdoikkaisii, Camaro about samoilta vuosilta, Audi TT -99 ->, Corvette <- -00?

Olisin enemmän kuin kiitollinen, edes muutamasta vastauksesta, jotka auttaisivat päätöksen teossa, sillä todella kaunis ponihan tuo olisi
+ onko jotain veroarvioita uudemman luokan Mustangeille, jos edullisesti esim Saksan maalta saisi?

(toivottavasti ei aivan vika osioon mennyt tämä aihe)

Kiitos vastauksesta

En usko, että ainakaan aivan heti oston jälkeen on runsaasti rahoja laittaa viriosiin jne. Eikä mitään armotonta tykkiä ole tarkoitus tehdäkkään, aina on kuitenkin kiva hieman piristää.
Tosin isäni innostui asiasta ja lupasi olla osittain maksumiehenä mm. turbo/lastut jne, kun ystäviäkin kuulemma on varaosaliikkeissä töissä.
Kuulin, että tuon ikäisissä Musseissa saattaa olla maalien kanssa ongelmia, kyseinenhän ei kuitenkaan ole kuin ulkonäkö haitta, joten tärkeysjärjestykseen. Ensin tekniikka, sitten ulkonäkö.
Onko jotain suuntaa antavaa numeroa kulutuksesta vakiokoneella, ja hieman piristetyllä, tokihan se riippuu mitä koneeseen on laitettu.
Pyörii varmasti 12-15l/100km välillä tuo luku?

Mulla tuolla avolla on kulutus pyörinyt seka-ajossa n. 12l/100km huitteilla. Tahkon reissu(1100km) suurinpiirtein nopeusrajoitusten mukaan, kulutus 10l/100km. Täysin vakio kone pakosarjoja lukuunottamatta. Renkaina 265(taka),245(etu) 18".

Kiitokset vastauksista!

Saattaa kuitenkin olla, että venähtää ensi vuoden puolelle (max. kevät) tuo hankinta. Pitää saada budjetti kasaan ja muutenkin hommat kuntoon.
Viestejä voi toki aina laitella vielä ja muutenkin ajattelin foorumia lueskella, aina kun kiireiltä ehtii.
Toivotaan nyt, että löytyy sopiva Musse sitten tännekkin. Sitten voisikin jäseneksi liittyä

Varmaan ihan alkuun kannattaa miettiä mihin tarkoitukseen auton haluaa?

Jos ajatuksena on ostaa auto jolla vain cruisaillaan niin vakioautolla pärjää hienosti.
Jos tarkoituksena on käydä riivaamassa autoa myös radalla, niin sitten kannattaa miettiä valmiiksi paranneltua autoa.
Mikäli auto olisi tulossa vain kesäkäyttöön niin kannattaa vakavasti harkita avoautoa.
Hintaero umpiautoon ei välttämättä ole suuri.

Ehdottomasti kannattaa poiketa paikallisten harrastajien kuukausimiiteissä katselemassa autoja ja tekemässä omistajille kiperiä kysymyksiä.
http://mustangclub.fi/board/viewforum.php?f=44

Effect kirjoitti:Kiitokset vastauksista!

Saattaa kuitenkin olla, että venähtää ensi vuoden puolelle (max. kevät) tuo hankinta. Pitää saada budjetti kasaan ja muutenkin hommat kuntoon.
Viestejä voi toki aina laitella vielä ja muutenkin ajattelin foorumia lueskella, aina kun kiireiltä ehtii.
Toivotaan nyt, että löytyy sopiva Musse sitten tännekkin. Sitten voisikin jäseneksi liittyä

Talviliukkailla painojakautuma ei oikein edullinen ole. Liikkeellelähtö on sellaista takavetoransiitin luokkaa ja muutenkin saa ainakin automaatilla ajella kieli keskellä jopa tuolla kutoskoneisellakin. Ohjaus on orkkiksena haiveimallia, pyörät kääntyvät vähän ja tehostin toimii tahmeasti, joten luisujen kanssa pitää olla tarkkana, että ehtii ajoissa korjata.
Mk1 Escorteilla tuli joskus ajettua paljonkin, joten perän keveys ja luisut eivät ole uusia asioita.
Talvella kyllä pärjää, mutta pieni jännitysmomentti on koko ajan mukana.

Kyreniuksen aikainen automaattilaatikko nappaa aika suuren osan muutenkin vähäisistä hevosvoimista, joten ainakin kuutoskoneisen ottaisin manuaalina.
Meillä on ympärivuotisessa työmatka-ajossa (120km/päivä) rouvalla kutoskoneisessa kulunut pensaa 8-10 välillä, kirkolla pyöriessä menee vähän enemmän.
Takapenkille ei oikein juovuksissakaan tahdo mahtua, saati sitten että pääsisi sieltä pois, joten morsian vaan kyytiin ja kylän kollilauma pemarilla....

Nämä ovat omia ajatuksiani normaalin liikenteen seasta, rata-ajosta ja kiihdyttelyistä tietävät jotkut muut.

Tuli vielä mieleen, että mitenkäs noissa avomalleissa katto käyttäytyy talvisin/kovilla pakkasilla?

Kyllähän se ylhäällä pysyy. Paitsi Hirsilässä...

Jos ratakin ajattelet, niin avoauto ei olisi minusta kyllä paras valinta - se on raskaampi kuin coupe sekä kori on hyvin pehmeä ratakäyrissä - eli vaikeutta hallitavuutta olellisesti. Yksi mun mustangeista oli avomalli, mutta vaihtoin sen vuoden käytön jälkeen coupe malliin takaisin. Eli jos haluat cruiseria, niin avomalli ja automaatti - jos taas action ajoneuvoa, niin coupe ja manuaali olisi paras valinta.
Vaan minun subjektiivinen ajatus - palstakaverit voi sitten myöntää tai vastustaa...

kaara91 kirjoitti: Eurosportteihin ja Vetteen verrattuna saat Mustangista samalla rahalla varmasti nopeemman.

Tätä väitettä en ihan purematta niele enkä allekirjoita ihan suoraan.
Joissain autoissa kun on esim. toimiva alusta ihan jo tehtaan jäljiltä...

Jos on tarkotuksena myöhemmin alkaa piristämään konetta niin kannattaa miettiä sitä budjettia uusiksi meinaan tulee kalliiksi noi virittämiset, mulla on kutonen jossa on n.300 hv ja 410 nm vääntöö ja AODE automaattilaatikko, joka hajos heti ahtimen laiton jälkeen ja piti laittaa siihen vahvemmat sisäkalut ym osaa uusiksi. Taka-akselin vaihdoin isompaan.
Valmiin auton saa suht koht sopivasti. Maalipinnassa ei oikeestaan muuta ole kuin lakkakerros alkaa hilseilemään pois, ainakin punaisessa sävyssä.

arska61 kirjoitti:Jos on tarkotuksena myöhemmin alkaa piristämään konetta niin kannattaa miettiä sitä budjettia uusiksi meinaan tulee kalliiksi noi virittämiset, mulla on kutonen jossa on n.300 hv ja 410 nm vääntöö ja AODE automaattilaatikko, joka hajos heti ahtimen laiton jälkeen ja piti laittaa siihen vahvemmat sisäkalut ym osaa uusiksi. Taka-akselin vaihdoin isompaan.
Valmiin auton saa suht koht sopivasti. Maalipinnassa ei oikeestaan muuta ole kuin lakkakerros alkaa hilseilemään pois, ainakin punaisessa sävyssä.

Hieman ehkä "myöhässä" varsinkin omalla kohdalla, nimittäin tuli jo ajat sitten ostettua saksalainen "naistenauto" pihaan. TT tuli ja siihen ollut tyytyväinen, tosin aina välillä himottelee aito jenkkivoima, vaikka sitäkin löytyy pihasta kaksin kappalein. Ken tietää, mitä tulevaisuus tuo tullessaan.
Toivottavasti ketjusta kuitenkin vielä joillekkin apua tai itselleni jatkossa, joten kiitos vaan vinkeistä.