Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Kaksi viikkoa sitten ostin 1966 HT Ponin. Kaiken nähnyt Tamma pantiin pikaiseen alapäähuoltoon. HD jouset ja KONIn säädettävät ympäri, uretaani puslat jne. Etupyörät osoittaa mihin sattuu, alatukivarren säädöt eivät riitä. Onko OK säätää ylätukivarsia prikoilla? Enta SHELBY muutokset ? Tamma on ollut kovassa käytössä, taka lokarit on kumia täynnä.

Otahan yhteyttä kerholehden toimitukseen jos sitä kautta saisit loppuunmyydystä Corral 3/2000 kopion.
Kyseisessä lehdessä on hyvä artikkeli koskien juurikin tuota aihetta.

Otsikkoon hieman liittyen, itse olen huomannut, ettei polyuretaania kannata tunkea joka paikkaan jos musse on vain katukäytössä. Minä tungin ja nyt olen vaihtelemassa takaisin kumisiin.
mm. reaktiotangon polyuretaanipuslat on myytävänä.

Well, Jyxissä uretaania on jokainen muu pusla paitsi takajousten etummaiset ja etuvakaajan runkopuslat muistaakseni, hyvin tuolla ajelee...

Pyöränkulmat (caster, camber) nimenomaan säädetään ylätukivarren ja iskaritornin väliin laitettavilla prikoilla. Kaikki huollot ei tee, mutta esim. Hesassa Ruskeasuon Neste tekee mielellään.

Vai oliko se Ruskeasuon TB? Mutta oli kumpi vaan, niin siellä hoituu ohjauskulmien säätö.

Ästäm, onhan se TB, tuli ajatuskatkos (taas).

Pyöränkulmat (caster, camber) nimenomaan säädetään ylätukivarren ja iskaritornin väliin laitettavilla prikoilla. Kaikki huollot ei tee, mutta esim. Hesassa Ruskeasuon Neste tekee mielellään.

Tämä siis 64½-66 malleissa. Uudemmissa säätö tapahtuu epäkeskulevyn avulla.
Ja PU:ta on munkin jousituksessa - liekö tuo jousta jo rungostaan, siihen vaivaan auttaa onneksi hieman ratakiskon pätkät ja mikkiliima.

[quote="MONTTU"]Etupyörät osoittaa mihin sattuu, alatukivarren säädöt eivät riitä. Onko OK säätää ylätukivarsia prikoilla? Enta SHELBY muutokset ? [quote]

65-66 Camber ja Caster säädetään nimenomaan vain niillä prikoilla. Ei siitä alatukivarren etutuesta, eli strut rodista. Kaikki säätäjät eivät ole innostuneita availemaan niitä ylätukivarsien pultteja. Jos sellaisen löydät, niin sopivat kulmat
Camber 0 tai jos tykkäät lähennellä kurveja, niin -0,5 astetta.
Caster 2-3 astetta, tai niin paljon kun saatte, jos hauperia piisaa parkkipaikalla kääntelyyn
Toe-in 1/16-3/16", elikkäs säädetään raidetangon päiden väliputkea kiertämällä.

Entä Arning-muutos? Juu kyllä.

Vanhoissa Shop Manuaaleissahan on maininta noisa ohjauskulmien arvoista, mutta ne arvot on tarkoitettu 60-lukuisille rättirenkaille.
Siksipä kannattaa ennemmin käyttää juuri esim Arto65FB:n oheistamia arvoja. Ja mikäli tosiaan lähdet ajettavuutta hakemaan, niin tee ihmeessa ylätukivarsien madallusoperaatio.

Owner`s manual sanoo toe-inniksi 9/32". Onkohan se nykyrenkaille sopiva arvo? Mää niistä ominaisuuksista, mutta kallis renkas ei sais kuluu...

64puolikas kirjoitti:Owner`s manual sanoo toe-inniksi 9/32". Onkohan se nykyrenkaille sopiva arvo? Mää niistä ominaisuuksista, mutta kallis renkas ei sais kuluu...

Yhäkin palaisin tuohon loistavaan alustaspektaakkeliin.
Jos ette omista tuota kyseistä lehteä niin koittakaa hommata se.

Ainakin omassa ex-´64½HT:ssa aurausta oli noin 3,5mm ja se toimi.

Löytyiskö keltään tuota alustaspesiaalia kopiona tai skannattuna.Omasta -65:sta tällä hetkellä etupää osina ja nyt olisi oiva hetki tehdä noita muutoksia.Niin kesällähän pitäs olla auto ajossa mutta kun homma karkaa käsistä niin...

jaro55 kirjoitti:Löytyiskö keltään tuota alustaspesiaalia kopiona tai skannattuna.Omasta -65:sta tällä hetkellä etupää osina ja nyt olisi oiva hetki tehdä noita muutoksia.Niin kesällähän pitäs olla auto ajossa mutta kun homma karkaa käsistä niin...

Kysys tuolta:
corral@mustangclub.fi
Mä luulen että päätoimittaja hoitaa sen nimellistä korvausta vastaan??

Niin luulen mäkin

Eli suositteletteko tuon shelby-muutoksen tekemistä vaikka mustilla ei rataa tultaisikaan kurvailemaan.Tradepartsin JJ ei pitänyt sen tekemistä aiheellisena jos auto vaan "normaali" kesäajossa.