Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Eli laatikko on vuoden vanha, tähän päivään saakka toiminut moitteettomasti.Mutta kun lähdin tänään ajamaan niin ei kylmänä meinannut vaihtaa millään ensin kakkoselle ja vasta yli 60km/h kolmoselle.Lampinä vaihtaa moitteettomasti ykköseltä kakkoselle mutta pienellä kierrosten nousulla kolmoselle.Kun kiihdyttää voimakkaammin niin kaikki vaihteet menevät hyvin päälle.Öljyä on laatikossa oikea määrä ja alipainekello toimii.

mun tekee kylmänä ihan saman jos suoraan lähtee liikkeelle kun auton käynnistää...hetken kun antaa käydä ja sit lähtee niin ongelmaa ei ole tai ainakin se 100m matkalla on poistunut...liekö toi enemmän ominaisuus kun vika?? Mene ja tiedä sit sitä....manuaalin vaihto taitaa olla ainoa lääke näihin öljy ja vaihto ongelmiin

Mielestäni enemmän ominaisuus kuin vika.
65 C4 oli aikoinaan autossani ja toiminta oli kuvatun mukainen.
Kylmänä ei vaihda alhaisilla kierroksilla isommalle mutta lämpimänä toimii moitteettomasti (normaalisti).
Tuo laatikko rempattiin Jaakko Hussolla -92 ja oli ajossa tietääkseni vuoteen 2011 asti.
Eikä tuo laatikko remontin jälkeen koskaan ollut vakiokoneen jatkeena, eikä ajo ollut muutenkaan normaalia. Laatikko toimi hyvin niin mutkaradalla kuin varttimaililla.

Mun kokemusten mukaan C4 on jotenkin mystinen loota. Vaikka olisi ns. kunnossa, se vaihtaa silti miten sattuu. Tästä on ollut puhetta täällä ennekin.
Jos haluaa sen toimivan kunnolla, niin loota Suojaselle ja manuaaliventt. koneisto ym. herkut sisään.
Mulla on ollut nyt pari kesää ja toimii aivan helkutan hyvin. Ois pitäny teettää jo kauan sitten.

Modulaattorille menevä alipaine letku tutkittu ja vaikuttaa ehjältä.Kun imee letkun päästä niin siihen syntyy alipainetta.Kylmänä vaihtaa huonosti mutta lämpänä paremmin.Mitä lujempaa kiihdyttää sen paremmin vaihtaa.Voisko olla öljyistä kiinni tää vika?

No mitäs öljyä siellä sitten on? Type F:ää pitäis olla.

Kyllä siellä on mac1 Atf type f öljyä .

Mulla on ollut samantyyppistä ongelmaa aina silloin tällöin ja siitä aikanaan täällä palstalla kyselinkin. Yleensä se tulee esiin kun auto seisoo ajon jälkeen hetken ja sitten lähtee uudelleen liikkeelle. Ylösvaihdon viivästymisen lisäksi oireena on että kun hiljentää niin alasvaihto kävelyvauhdissa tapahtuu "jysähtäen".
Kokeilin piruuttani kerran sellaista että kun "vika" oli päällä niin hiljaisella vauhdilla vaihdoin ensin D:sta kakkoselle ja sitten takaisin D:lle niin rupesi taas pelaamaan normaalisti. Mystinen laatikko

ihan samoin vaihtelee tuo omakin loota kun yllä mainituilla eli ei siinä mitään vikaa ole, ne on vaan ominaisuuksia Joko niihin tottuu tai sit manuaalia pellin alle

musse1967 kirjoitti:ihan samoin vaihtelee tuo omakin loota kun yllä mainituilla eli ei siinä mitään vikaa ole, ne on vaan ominaisuuksia Joko niihin tottuu tai sit manuaalia pellin alle

Ei tarvitse vaihtaa manuaaliin. Riittää manuaaliventtiilikoneisto. Tulee sellanen että vaihtaa just silloin kun itse haluaa, viiveettä.

mitäs tollanen manuaali venttiilikoneisto maksaa suunnilleen asennettuna? Tai voi sen tarkankin hinnan tietty sanoa jos tietää

En osaa sanoa pelkän manuaaliventt. koneiston hintaa. Mulle tuli ns. kaikki uutta ja samalla vahvistettiin. Hintaa kertyi muistaakseni jotain 2200-2400.
Tuolta saat lisätietoja http://www.finder.fi/Autokorjaamoja%20j ... ot/1511931

Outoja vikoja teillä oleepi, mielestäni minun kattilani C4 toimii moitteetta. Ostin lotjun täyskunnostettuna ydeksänkymmentä luvulla , ja siitä asti palvellut moitteetta tähänpäivään asti, viimmeiset 15 vuotta joka kesä rankastu kuhtuullisesti. Öljyistä sitten minä en en ole ollut niin ronkeli kohan on punasta, viimmeksi laitoin kendalin textron 3 luokitellun litkun. Aiemmin mulla oli ponssen mettäkoneen laatikko öljyä, kun tutulta yrittäjältä sain 30 litraa teboilin valmistetta se tais olla. Kyllähän minä sen avaan ens talvena ja laitan uudet palikat sisuksiin, ja samalla jos laittais sen lauhduttimen , joka on puuttunut nämä 15 vuotta. Saa nähdä alkaako vaihto ongelmat sen jälkeen.