Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Auto on 88 gt manuaali. Viimeloppukesän taistelu on jatkunut talviseisonnan jälkeen ja nyt alkaa aueta. Kaikki anturit ja niiden paluusignaalit tietokoneelle olin mitannut paitsi MAF:in signaalin, koska se oli upouusi. Kirjassani on taulukko koskien maf:in arvoja mitä sieltä pitäisi tulla tietokoneelle. Tyhjäkäynnillä noin 0,7V ja nopeuden mukaan jännitteen tulisi nousta. Minulla tyhjäkäynnillä tuleva jännite on noin 1,5V ja kun kierroksia nostaa niin jännite nousee. Olisiko tässä vika?
Asun Helsingissä ja jos jollain sattuisi lojumaan fordin alkuperäinen 4johtoinen maf hyllyssä, niin olisi hienoa jos pystyisi kokeilla sitä ja sitten ostaa.
Sami Ilola 0440813222.
Kaikenlaiset neuvot ja vinkit otetaan mielellään vastaan.

Onko kenellekään muulle seuraavanlainen asia tuttu. Autoon on siis vaihdettu maf sd:n tilalle. imuputkena on BBK:n cold air intake ja fordin vakio kokoinen maf olikohan noin 50mm. Auto on käynyt sika rikkaalla tyhjäkäyntiä ja osittain myös ajossa. Päädyin mittaamaan tietokoneelle menevää MAF:in jännitettä joka oli reilu 1,5V eli jostain taulukosta katsottuna liikaa. Isompi jännite enempi ilmaa enempi bensaa? Laiton MAF:in rungossa olevan verkon eteen pienen palat teippiä siten, että se pieni reikä mistä läpi virtaava ilma menee peittyi osin. Nyt tietokoneelle menevä jännite putosi noin 1,2V ja auto käy tyhjäkäynti kuin unelma seosten pyöriessä siinä 15tuntumassa. Onko muilla ollut samankaltaisia ongelmia, tarvitsisiko hankkia erilainen MAF?
Sami

Kiitokset kaara91! Eilen iltayöstä Vihtiin Kaaran pajalle ja auto toimii kuin unelma. Halpa vika, mitään ei ollut rikki mutta kenties hieman noloa vain käydä tuohon kellonaikaan toisten luona vain putsauttamassa MAF:in kuumeneva lanka. Kenties liian yksinkertainen asia, jotta sen ensimmäisenä tarkastaisi...