Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Hitto, Musse ei liiku mihinkään, mistähän mahtaa olla kysymys? Kone on suora kutonen, mallia -65.

Yksi startti jo tuossa kärähti, kun yritin autoa startata. Kaikki vaikutti olevan kunnossa, kunnes yllättäen startatessa kuului omituista ääntä ja tuntui että koko moottori jotenkin tärisi... Alkuperäinen startti ei pyöritä konetta, vaan jää ikäänkuin pyörimään tyhjää. Vaihdoin uuden startin, joka ei jaksanut pyörittää konetta kuin kerran käyntiin, ja toisella kerralla startti olikin sitten entinen, oikosulussa . Startissa ilmeisesti potkua riittäisi, mutta vauhtipyörä on kai jotenkin "jumissa". Startti irrallaan vauhtipyörä kyllä pyörii meisselillä pyöritettäessä.

Kertoisitko joku viisaampi, että mistä voisi olla kysymys?

Auton vaihdelaatikko on vuotanut öljyä tiputellen, mutta nyt näyttäisi öljyä tulleen maahan aika reilustikin. Liittyisiköhän asiaan jotenkin? Olisiko kyse vaihdelaatikon ongelmasta, vai jostain ihan muusta?

Tumppi

Ootko kokeillu pyörittää konetta käsin avaimella kampuran päästä? Pyöriikö sillein? Onko se automaatti vai manuaali?

Ongelma ei ole startissa, se toimii penkissä ihan oikein. Laatikko on automaatti, eli turha työnnellä... Kone pyörii siipipyörän juuresta avaimella. Itse luulen (huom. Tietoa ei todellakaan ole ) että laatikon päässä on jotain jumissa niin, että vauhtipyörä ei pyöri kunnolla. Onkohan siinä laakerit??

kaara91 kirjoitti:Bendix luistaa siinä alkuperäisessä. Vaihda siitä palaneesta startista siihen alkuperäiseen jos on käypänen, eli se hammaspyörä osa.

Samaa veikkaisin, ne bendixit kuluu ajan myötä. Huolellisella putsauksella sen vois saada pelittään muutamaks kerraks, mutta silti kulunu on kulunu. Miskö tiiän? No moottoripyörän kans yritin säästää muttei onnistunu, no onneks on halpa osa...

Vika ei ole startissa. Nyt on kiinni järjestyksessään jo toinen UUSI startti, joka on erikseen penkissä testattu.... Mistähän on kysymys?

Korborg kirjoitti:Ongelma ei ole startissa, se toimii penkissä ihan oikein. Laatikko on automaatti, eli turha työnnellä... Kone pyörii siipipyörän juuresta avaimella. Itse luulen (huom. Tietoa ei todellakaan ole ) että laatikon päässä on jotain jumissa niin, että vauhtipyörä ei pyöri kunnolla. Onkohan siinä laakerit??

Jos se on automaatti niin siinä ei ole vauhtipyörää vaan vetolevy, ja se on pultattu kampiakselin takapäähän, joten jos kone pyörii avaimella, niin silloin pyörii myös vetolevy jossa startille hammaskehä. Siellä laatikossa on nyt joku vikana, tai onko sulla tarpeeks virtaa startille? Onko lootassa vaihdevipu oikeassa asennossa? Onko vaihdevivut paikallaan, ettei ole irronnu joku?

ettei startin hammaspyörä mee liian lähelle hammaskehää ja puree sen takia kiinni ? En tiedä kuinka tuon ikäisessä on startti kiinni, joissain jenkeissä(gm) on säätölevy jolla hammasvälys säädetään, jos se jää pois niin tulee liaan tiukka.

Hammaskehä on kiinni turbiinissa. Turbiini on kiinni peltilevyssä, joka taasen on kuudella pultilla kampiakselissa. Jos pystyt pyörittämään dampperista tai hammaskehältä moottoria? Pitäisi olla ok. Startin kiinnitys kolmella pultilla? Sulla voi olla väärä startti? Onko ylimääräisiä jälkiä startin hammaskehällä?

Hölmöt hammaskehä ei ole kiinne turbiinissa, hammaskehä on vetolevyssä kiinne foordeissa. Sulla on joko turbiini paskana tai sitten, laatikon öljypumppu jumissa. Näkyykö öljytikusssa olevassa öljyssä metalli hiukkasia jos näkyy, ota pitkä purkki kylmääolutta ja aloita laatikon metsästys. Vika on luultavimmin turbiinin ja itse laatikon sisällä.

Pikkulohko kutosissa hammaskehä on hitsattuna turbiiniin

ROKI kirjoitti:Hölmöt hammaskehä ei ole kiinne turbiinissa, hammaskehä on vetolevyssä kiinne foordeissa.

Kukahan kaikkitietävä tässä osoittaa hölmöytensä? Täysin asiaton, tyhmä ja väärä kommentti.

Kiitti KAIKILLE kommenttinsa antaneille. Eiköhän me kaikki olla välillä vähän hölmöjä, mulla on ainakin näitten vehkeitten kanssa tullut monta kertaa sellainen olo, että en kyllä ymmärrä mistään mitään. Parasta vain laittaa leuka kohti rintaa ja juosta kohti uusia pettymyksiä

Eli mun kohdalla homma jatkuu niin, että selvittelen asiaa vaihtamalla lisää osia, johtoja ja mielipiteitä itseäni viisaampien kanssa. On alkanut hieman tuntua siltä, että tuolla toisessa osiossa jo viime kesänä esittämäni ongelma liittyy tähän samaan tautiin. Sytty vaihtaa tahtia jatkuvasti, eikä sitä saa pysymään kohdillaan millään. Uusi virranjakaja tilattu, mallia alkuperäinen. Se, että startti tuntui olevan jumissa, saattoi johtua "lievästä" oikosulusta virtalukolta solenoidiin tulevassa piuhassa. Eli nyt startti jo pyörittää, mutta käyntiin kone ei lähde. Liekkö siis kysymys virtapuolen ongelmista, eli surkeista piuhoista ja liittimistä, tai ongelmasta kärjettömässä jakajassa. Jos en autoa kohta puoliin saa ajoon, niin pakko varmaan katsoa itseään peilistä ja todeta että tyhmä mikä tyhmä...

Syyn sekoilu voi johtua kuluneesta jakoketjusta, mulla oli joskus Valiantissa sama vika, syttyi seilas joutokäynnillä 30 astetta.

mulla sytty alkoi pysymyää kohdillaan kun kierroslukumittari otettiin pois pelistä

Pappacosworth kirjoitti:Syyn sekoilu voi johtua kuluneesta jakoketjusta, mulla oli joskus Valiantissa sama vika, syttyi seilas joutokäynnillä 30 astetta.

Täällä oli 200cid:ssä sama vika viimekesänä. Ketju oli aivan loppu.