Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Onko kukaan muu huomannut nakutus- tai tehoeroja eri jakelijoiden bensassa?

Itsellä tuossa vakiovireisessä autossa on ennakot sen verran tiukalla, että silloin tällöin tuppaa kotia kohti olevassa ylämäessä kilistämään. ABC:n ja Nesteen menovesi ainakin.

Vaan nyt kun on TB:ltä tankattua soppaa niin ei edes väkisin narskuta.

Jotain vastaavaa olen joskus ollut tuolla kireemmälläkin koneella olevassa autossa, ei tosin nakutusta vaan yleisesti parempaa/kehnompaa käyntiä.
Voisiko tuo mahdollisesti Venäjältä peräisin oleva soppa olla mieleisempää wanhan liiton wehkeille?

Tän ei sitten ole tarkoitus olla mikään markkinapoliittinen kannanotto.
Takavuosinahan tämmöistä ei tarvinnut edes ihmetellä kun kyltistä riippumatta makista pulppusi Nesteen tuotetta.

Ei noissa perus autoissa huomaa tuota eroa.
Kilpapuolella emme suostu käyttämään muuta kuin V-Poweria (TB:n bensalla on yksi kisa jouduttu ajamaan ei ollut minkäänlaisia ongelmia.)
Bensoissa on eroja ja ne kyllä huomaa jos kone on lähellä nakutus rajaa.

Ei ole V-powerilla ollut ongelmia, 98 aiheuttaa "kilinää". Tankkaan V.tä, muita vain hätätapauksessa. Tuntuu, että kulutuskin on maltillisempaa powerilla!!

Homer65 kirjoitti:Ei ole V-powerilla ollut ongelmia, 98 aiheuttaa "kilinää". Tankkaan V.tä, muita vain hätätapauksessa. Tuntuu, että kulutuskin on maltillisempaa powerilla!!

Se on niin paljo kalliimpoo jotta sie polet huommoomattas vaisummin Jaa ei vai

Drummer kirjoitti:

Homer65 kirjoitti:Ei ole V-powerilla ollut ongelmia, 98 aiheuttaa "kilinää". Tankkaan V.tä, muita vain hätätapauksessa. Tuntuu, että kulutuskin on maltillisempaa powerilla!!

Se on niin paljo kalliimpoo jotta sie polet huommoomattas vaisummin Jaa ei vai

Kyl mää olen pyrkiny tota VAISUUTTA välttämään!!

Sinänsä jännä juttu tuon V-powerin kanssa, muutama vuosi takaperin kun ST1 osti Shellin hävisi näiltä paikallisilta asemilta 99+ merkit ja V-powerin tuotekorttiin muuttui oktaaniluvuksi ≥98. Aiemmin se oli ilmoitettu muodossa ≥99, tyypillinen arvo 99,5

ST1:n 98 ja V-power on tuotekortteja lukien lähes yksi yhteen, ainoat erot on tiheydessä (725-770kg/m3 vs 720-775kg/m3) ja hartsissa (max 4mg/100ml vs max 5mg/100ml). Tosin niin ne on kaikki muutkin 98E10:t liki samat.


Mullakin on ennakoita aikaistettu 4 astetta vakioarvosta mutta en ole vielä saanut nakuttamaan millään ysikasilla, käytän vähän mitä asemaa sattuu mutta useimmin ehkä Teboilia. Jonkunhan se on pidettävä huolta siitä että oligarkeilla riittää muutakin leivänpäälle pantavaa kuin ylähuuli.

Pari päivää sitten sattui silmiini lehtijuttu Suomessa toimivista polttoaineen jakelijoista. Nesteen ainetta käyttivät lähes täysimääräisesti Neste, Teboil ja Seo. Teboililla polttoaineesta ainoastaan hyvin pieni osa tuli Lukoililta. ABC ja St1 ostivat polttoaineensa pääosin ulkomailta, näille tuli vain 20% aineesta Nesteeltä.

ajelen ite shellin 9vitosella. ainoa huono puoli on lievä jälkikäynti kuumalla koneella.

Galaxie61 kirjoitti:ajelen ite shellin 9vitosella. ainoa huono puoli on lievä jälkikäynti kuumalla koneella.

Heh, mulla se ei ole lievää!!

mulla on kanssa välillä karua jälkikäyntiä tarvii sammutella vaihdepäällä niin ei jää sätkimään

no tunnustan että jälkikäynti on semmosta että toivoo aina ettei ketään olis paikalla kun auton sammutta

kaara91 kirjoitti:Muistelen kans kaverin B20 koneella olevaa Amatsonia. Katottiin kellosta oikein aikaa ja 12sekuntia se vielä kävi kun käänti avainta. Ehti hyvin porukat autosta ulos ennenkuin lopetti rykimisen. Se muuten ei tee sitten hyvää koneelle. Kone pyörii väärinpäin ja öljypumppu ei nosta öljyä lainkaan laakereille. Joskus kylmemmät tulpat poisti ongelman. Samoin jos pudotti tyhjäkäyntiä pienemmälle. Joku hehkuva karsta tai tulpan kärki siellä sytyttää vielä tulevan polttoaineen. Liekö tolla oktaaniarvollakaan merkitystä tohon jälkikäyntiin.

senverran ainaki ettei tollasta tapahdu jos tankissa on saman shellin v-poweria


minustahan on tehty mega-addikti.

punasista tulpista tuli mieleen nissan jota oli tankattu itäraja toisella puolella. tulpat, männänpäät ja palotilat ihan paloautonpunasia. eikä kyse ollu ruosteesta. katti oli samaa tavaraa täynnä. auto oli sillon ihan uusi vuonna 2002.

Muuten en ole bensoista kummenpaa huomannut, mutta kun tankkasin n. 40L 98 ja n. 20L RE85, niin pystyi ajamaan Ahvenistolla kolme kierrosta ennen kuin keitti. Pelkällä 98:lla ei kestänyt kierrostakaan. Eli kai käy kylmenpänä.

se nykyinen shellin nitrobensa ei ole v-poweria nähnykkään. ihan sama kumpaa on tankissa 95 vai 98. jälkikäynti tosin hävis muilla säädöillä.