Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Mikä olisi helpoin/edullisin tapa parantaa jarruja.
Kyseessä -67 tehostamattomilla rumpujarruilla. Kyllähän tuo pysähtyy, mutta joutuu kyllä polkemaan oikein kunnolla pedaalia.

Kyllä mä sen kanssa pärjään, mutta vaimo on helpompi saada kuskiksi, jos jarrut muistuttavat käytökseltään edes hieman enemmän käyttöauton tehostettuja jarruja.

-Meneekö jokin tarviketehostin heittämällä paikalleen? Jostain luin että joku Toyotan tms koslan tehostin olisi helppo asentaa.
-Onko jarrupaloissa eroja. Mitkä olisivat parhaat?

http://www.mustangclub.fi/board/viewtop ... =11&t=2275

Ite ehkä laittasin levyt vähintään eteen, luulis tulevan helpoimmalla tota jarrutus tehoa.

Firebolt kirjoitti:http://www.mustangclub.fi/board/viewtop ... =11&t=2275

Ite ehkä laittasin levyt vähintään eteen, luulis tulevan helpoimmalla tota jarrutus tehoa.

Ja niiden kanssa myös tehostin. Jos tuohon aloittajan pakettiin laitetaan pelkästään levyt ja pääsylinteri pysyy samana, veikkaan että rattia täytyy vahvistaa kun käsivoimatkin tarvitaan tekemään jarrutusta.

En tiedä miten vanhemmissa, mutta itse vaihdoin myös pääsylinterin levyjarruille vastaavaksi -69:iin. Rumpujarruille oli pääsylinteri vähän pienempi. Ilmeisesti tuotto ei riitä levyjarruille. Eli vaihdoin rummut levyihin ilman tehostajaa. Näin jälkeenpäin mietittynä vois se tehostinkin olla. Samalla vaihtui letkut teräspunosvahvisteisiin ja putket lähes kaikki. Väliin tuli myös jarrupaineen säädin takajarruille.

Jep, eli tottakai vaihetaan se pääsylinteri jos laitetaan levyjä. Ei muuten toimis, tosiaankin liian pieni poraus. Ja kun miettii minkä kokosta mäntää rumpujarrujen pyörösylinterissä on verrattuna levyjarrujen mäntään, niin takapyöräthän menis polkasulla lukkoon (jos on jätetty rummut...) ja edessä olis huonommat jarrut kun ennen. Eli oikeenlaisia yhistelmiä, ja se tehostuskaan ei ainakaan huononna niitä jarruja.

On näissä autoissa välillä juttuja joita ei välttämättä hoksaa. Eli kannattaa kysellä ja ottaa asioista selvää niin ei tule yllätyksiä. Siinä voi säästää selvää rahaa. Nimimerkillä kokemusta löytyy.

http://www.mustangsteve.com/BRAKES.html

Tuo on tullut hyvällä palautteella usein vastaan. Oma kohtaista kokemusta ei ole, mutta hinnat kohtuullisia. Tuossa siis tehostni sarjoja ja pääsylintereitä. Päivitä samoin tein 2-piirisiksi jarrut.

http://www.mustangsteve.com/cobrabrakes.html

Tuossa uudempien mustangien osiin perustuvia jarrusarjoja ja bräkettejä. Osia löytää käytettynä, esim ebay:stä, tai sitten ihan uutena kaupasta. Ovat kohtuu hintaisia. Näissä sarjoissa 17" tuuman vanne vaatimus hieman rajoittaa. Mahdollisesti joku tekee näihin sopivia sarjoja pienemmillekin vanteille.

Aloita nyt vaikka tuosta tehostin paketista, mutta vaikka orgis levyt kannattaisi kyllä eteen laittaa.

Pisimmän päälle paras tehostin on tässä:




kiitos ja anteeksi, tässä oli tämän aamun puujalkainen...

2-piiri pääsylinteri eli jarrut jo "vakiona" -67:ssa jos ei ihan ensimmäisiä kuusseiskoja ole...

Mulla custom-levyt edessä ja vakio kunnostetut rummut takana eikä tehostinta. Itse ja 19v. poika pärjätään mainiosti näillä tehostamattomilla hillitsimillä mutta en kyllä voi suositella naisten käyttöön.

Make67 kirjoitti:2-piiri pääsylinteri eli jarrut jo "vakiona" -67:ssa jos ei ihan ensimmäisiä kuusseiskoja ole...

Mulla custom-levyt edessä ja vakio kunnostetut rummut takana eikä tehostinta. Itse ja 19v. poika pärjätään mainiosti näillä tehostamattomilla hillitsimillä mutta en kyllä voi suositella naisten käyttöön.

2-piiri-jarrut toki on autossa.
Kaupunkiajossa tosiaan kaipaa myös "normaalimies" kevyemmin toimivia jarrua, kun koko ajan joku änkeää eteen, tai muuten vain perseilee.
Rata-ajossa tai vastaavassa äijätouhussa tuollaiset raskaat jarrut ovat poisitiivinen ominaisuus....

Kyl määki noil omil pärjään ja leimallakin on vaan kehuttu miten tasaseen ottaa. Mutta, kun vauhtia alkaa olla enemmän niin näkyy varpaat puskurin alta tiukassa paikassa. Asiaa auttaisi vähän, kun saisi kaikki ilmat pois. Monta kertaa ilmattu, mutta vielä vaan jossain taitaa olla . Ja eihän siihen muu auta kuin...

FFreak kirjoitti:Kyl määki noil omil pärjään ja leimallakin on vaan kehuttu miten tasaseen ottaa. Mutta, kun vauhtia alkaa olla enemmän niin näkyy varpaat puskurin alta tiukassa paikassa. Asiaa auttaisi vähän, kun saisi kaikki ilmat pois. Monta kertaa ilmattu, mutta vielä vaan jossain taitaa olla . Ja eihän siihen muu auta kuin...

Levyjarrujen puristimista en meinannut saada ilmoja pois, piti ottaa satula irti ja nostaa asentoon jossa ilmausruuvi oli ylin osa satulasta ja sillä poistui polkimen pehmeys.

Just näin eli irrallaan ilmasin. Varsinkin kun huomasin laittaneeni satulat epähuomiossa väärin päin. Yleensähän nippa osoittaa ylöspäin. Tässä tapauksessahan se on silloin väärin, koska silloin ilmausreikä ei ole ylimpänä. Omassani veikkaan ilmalukkoa jossain heti pääsylinterin jälkeen, koska väkersin ne putket uusiksi laittaessani etu/takapaineen säätimen. Se vaan täytyy tutkia ja yrittää saada ilma pois.

Tuotapa en hoksannutkaan. Täytyypäs kokeilla. Tietysti, jos se on liian pienellään niin eipä sieltä ilma liiku jos on jossain hankalassa paikassa. Eli tarvitsee nopeamman virtausmuutoksen liikkeelle lähtemiseksi. Tattis ideasta. Täytyy laittaa sitten joskus asian tiimoilta päivitystä kun saa aikaiseksi. Eli miten ongelma ratkesi.