Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Peruutellessa autotalliin huomasin jarruvalojen vähän pätkivän 1964_1/2 kärryssäni. Siinä niitä kokeillessa hiipuivat sitten lopulta kokonaan. Vika ilmeisesti tuollasessa pulikassa Brake Light Switch With Generator 1964-1965 joka on pääjarrusylinterissä moottoritilassa kiinni. Kun nuo kaksi johtoa yhdistää niin mukavasti jarruvalot palaa. Lienee jonkin sortin paineeseen reagoiva hässäkkä vai kuinka? Onko miten kokemuksia kun nettiä tutkiessa törmäsin useimmin vastaavaan kytkimeen joka oli eri tavalla toteutettu ja jotenkin yhteydessä jarrupolkimeen auton sisäpuolella. Laitoin kyllä värkin tilaukseen jenkkilästä saa nähdä milloin tulee. Muutaman euron osa nyt vesittää kauan odotetut cruisailut kevätauringossa Asiasta potkukelkkaan...en ole löytänyt minkään sortin sulaketaulua ajokistani...on vissiin piilotettu aika ovelasti...

Sulakkeet opettaa nöyräksi. Pitäisi löytyä kuskin vasemman jalan yläpuolelta, kojelaudan alta.

Mulla -65 ja sulakkeet valokatkaisijan rungossa. Muuttuu myöhemmin, olisko jo -66 erilliseen sulakerasiaan.
Ainakin nämä meikäläisen sulakkeet ovat lasiputkimallia ja kummallisen kokoisia.

64½ sulakerasia on kuskinpuolen kick panelin takana/yläpuolella jalkatilan sivussa koriin kiinni ruuvattuna. Yleensä jarruvalovika johtuu viallisesta vilkkukytkimestä. 64½:ssa se on vähän erilainen kuin myöhemmissä malleissa ja valitettavasti hiukan kalliimpikin. Paina jarrua ja liikuta vilkkuviikseä, hyvässä lykyssä vika löytyy niin. Tietysti tuo tilaamasi jarrupääsylinterin katkaisijakin voi olla syyllinen. Tai parhaassa tapauksessa maadoitusvika, jolloin korjaus on ilmainen, mutta vikapaikan löytäminen voi olla vaikeaa.

Pertti kirjoitti:Mulla -65 ja sulakkeet valokatkaisijan rungossa. Muuttuu myöhemmin, olisko jo -66 erilliseen sulakerasiaan.
Ainakin nämä meikäläisen sulakkeet ovat lasiputkimallia ja kummallisen kokoisia.

Noita lasiputkisulakkeita pystyy entraamaan, kun juottaa lasiputkisulakkeen päihin johdot ja niihin normaali lattasulake.

66poni kirjoitti:64½ sulakerasia on kuskinpuolen kick panelin takana/yläpuolella jalkatilan sivussa koriin kiinni ruuvattuna. Yleensä jarruvalovika johtuu viallisesta vilkkukytkimestä. 64½:ssa se on vähän erilainen kuin myöhemmissä malleissa ja valitettavasti hiukan kalliimpikin. Paina jarrua ja liikuta vilkkuviikseä, hyvässä lykyssä vika löytyy niin. Tietysti tuo tilaamasi jarrupääsylinterin katkaisijakin voi olla syyllinen. Tai parhaassa tapauksessa maadoitusvika, jolloin korjaus on ilmainen, mutta vikapaikan löytäminen voi olla vaikeaa.

Samaa paikaa minäkin tarkoitin. Rasian ja sulakkeiden kunto saattaa olla todella heikko, ruostetta ja hapettumia. Itelle vaihdoin normi-lattasulakkeeet ja pohjan, halpiskaupasta.

Kiitoksia hyvistä vinkeistä. Sulakerasia saa siis vielä ainakin tällä erää jäädä rauhaan. Näkisin että sen esille kaivaminen vaatii sen verran verhoilun purkamista etten vielä siihen ryhdy jos se tosiaan on jemmattu paikkaan mikä on korjausohjeessa ja teidän palstalaisten ohjeissa. Nyt on jo mukavasti saanut esimakua vanhan auton ylläreistä, jotka koukuttaa siihen malliin että jo kevyttä soraääntä on alkanut kuulua hallituksen suunnalta. Autotalliin pitää luikahtaa salaa remppaamaan Aivan mahtavia laitteita! Ei siinä odotellaan uutta kytkintä jospa se auttaa kun tuntuu toimivan johdotus muuten kun ohittaa ton painekytkimen. Sitä odotellessa voi kiillotella vaikka puskureita

gunther65 kirjoitti:Kiitoksia hyvistä vinkeistä. Sulakerasia saa siis vielä ainakin tällä erää jäädä rauhaan. Näkisin että sen esille kaivaminen vaatii sen verran verhoilun purkamista etten vielä siihen ryhdy jos se tosiaan on jemmattu paikkaan mikä on korjausohjeessa ja teidän palstalaisten ohjeissa. Nyt on jo mukavasti saanut esimakua vanhan auton ylläreistä, jotka koukuttaa siihen malliin että jo kevyttä soraääntä on alkanut kuulua hallituksen suunnalta. Autotalliin pitää luikahtaa salaa remppaamaan Aivan mahtavia laitteita! Ei siinä odotellaan uutta kytkintä jospa se auttaa kun tuntuu toimivan johdotus muuten kun ohittaa ton painekytkimen. Sitä odotellessa voi kiillotella vaikka puskureita

Hallitus vaihtoon ja uudet vaalit!
Soraäänet pitää olla luokkaa "joko pian pääsen", "koita nyt jotenkin saada se nippuun", "voinko jo huomenna mennä sillä töihin?" "ota sä vaan tänään kaljaa, mä ajan"...

Pertti kirjoitti:Hallitus vaihtoon ja uudet vaalit!
Soraäänet pitää olla luokkaa "joko pian pääsen", "koita nyt jotenkin saada se nippuun", "voinko jo huomenna mennä sillä töihin?" "ota sä vaan tänään kaljaa, mä ajan"...

Kohta joudutte molemmat ajaan, ku on autot...

Mulla oli kans häikkää jarruvalojen kanssa. Omassa taisi vika löytyä jarruvalokatkaisijasta. Oli jo niin kulunut, ettei patenttikaan enää auttanut. Ostin sit tuumakaupasta uuden, ja samasta paikasta löytyy myös lasisulakkeita usa mallisia. Mulla se pääsylinterin vieressä oleva kytkin systeemi ei ole enää käytössä. Eli jarrunesteen jakotukkia tarkoitin. Siinä ymmärtääkseni ideana se, että jos etu- tai takapiirissä tulee nestevuoto eli paineet häviää niin kara tukkii nesteen pääsyn vuotavaan piiriin ja sytyttää jarrun merkkivalon. Tuon jarruvalokytkimen sain testattua, kun laitoin pienen ruuvarin pääsylkystä tulevan tangon ja kytkimen väliin. Eli kun kytkin kuluu, niin poljinta painaessa onkin liikaa välystä ja virta ei enää yhdisty. Ja sulakerasia on kojelaudan alla samassa kohtaa kuin mistä johdot menee läpi konehuoneesta. Ja ne on kiinni toisissaan yhdellä ruuvilla. Tein myös väliaikaisen sulakkeen laattamallista. Laitoin noin 4cm johdonpätkiin litteät liittimet, joista toiset päät sulakkeeseen ja toiset rasiaan. Siis väliaikaisesti.

Heh sulaketaulu löytyi sieltä mistä pitikin vasemman jalan kohdalta. Piti vaan ottaa lämppärin putki irti edestä. Ja sitten tuosta kytkimestä. Minun autossa ei sitä vaan oikeasti ole olemassa. Jarrupolkimeen ja siihen liittyviin vipuihin ei liity mitään ylimääräistä. Ainoa paikka mistä voi jarruvalot haistella käskyjä syttyä kun poljinta painetaan on nähdäkseni se anturi jarrusylinterissä. Jos ei jossain ole piilossa läheisyysanturi Eipä tuo varmaan ole hankala asentaa jälkikäteen kun vetää piuhat tuolta konehuoneen mutikasta. Se kun sytyttää valot mukavasti.On nyt meinaa sellanen ehkä syttyy ehkä ei malli. Hetken toimii ok sitten ei taas mitenkään. Netissä on ihan hyviä kuvia mitä pitäisi olla asennettuna tuolla jarruvivustossa mutta kun on vaan tyhjää täynnä.

Mulla oli kanssa hetken ongelmia ilmauksen jälkeen, kun pyysin poikaa painamaan polkimen pohjaan. Hänhän painoi. Sen verran löytyi voimaa, että katkaisija petti. Vaan taaspa oppi jotain uutta, että 64½ otetaan paineesta.

Jahas vanhan Escortin uusi kytkin muutamalla eurolla tarvikeliikkeestä ja valot toimii hienosti. Ei kun leimalle heti kun on seuraava vapaapäivä. Kiitoksia avusta opin taas aika paljon ainakin sähköistä