Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Fox:in tps liitin pyöreä ja johdot siinä vihreä,musta,oranssi.
Sn:ssä liitin suorakaide ja johdot punaraita,mustaraita,harmaa.

Eli, fox:in tps pitäisi saada sn:än piuhaan kiinni, mutta tuo kytkentä?
Oisko jelppiä, jotta ei menis ihan kokeilu peliksi.

Onnistuuko jos vaan vaihdat sen TPS-anturin, toisesta läppärungosta toiseen, niin ei tarvii johtoihin koskea?

Jaa, eipä tullut mieleen tps:än vaihto.
onhan tuo olemassa oleva tps vähän erinäköinen kuin sn:ään kuuluva, siis ulkoiselta olemukseltaan.

Oiskos jollakin tässä lähistöllä sn:tps jotta kokeilemaan pääsis.
taip tieto että se käy, niin tillaisin uuden.

Täytyypä kattoo löytyykö multa siitä vanhasta läppärungosta, vai siirtyikö se siihen uuteen.

Kokeilitko sitä TPS:n vaihtoa? Vai voiko niitä vaihtaa?

Niitä tps:iä vaihdellessa pitää olla sen suhteen tarkkana että ainakin suurimassa osassa jenkkifoordien tps:iä on aika reilu säätö jonka pitäisi sattua sitten aika liki samaan kuin mitä auton alkuperäisessä anturissa. Eli ecu odottaa tiettyä jännitetasoa kaasun ollessa kiinni ja auki. Siihen uuden tps:n kalibrointiin on usein joku konsti, mutten tiedä onko näissä.

No niin, homma edennyt taas sen verran, että tilaukseen laitettu autoon kuuluva läppä sekä
adapteri läpän ja imusarjan väliin. Niitä taas odotellessa.
Löytyihän piuhoihinkin selitykset mikä mikin on mutta edellämainituista
syistä en ainakaan vielä mennyt niitä katkomaan ja liittelemään.
Joten toivotaan parasta ja pelätään pahinta, taas kerran.
Jospa tulevana suvena ajoon?

Jonkinnäköisiä johdotuskuvia katsellessani, voisin veikata että TPS:t toimivat keskenään ihan hyvin.
Kummassakin näyttäisi TP-jännite muodostuvan VRefin ja maan välistä, joten kun potikoiden johdot ovat samanlailla kytketty, niin pitäisi toimia. Kaasu pois- ja WOT-asentojen pitäisi varmaan kyllä olla aika lähelle todellisia, jos ECU:a kiinnostaa jokin muukin kuin läpän kiihtyvyys.


Ohjeistus ei sisällä takuuta.