Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Elikkä pitäisi releet kytkeä kaikille valoille ja löysin kyllä kytkentä kaavion mutta kun en sähköstä paljoa ymmärrä niin voisiko joku asian osaava kertoa pitääkö kyseinen kaavio mahdollisesti paikkansa?



Aika villin näköinen kuvio enkä oikein pääse perille miten tuo sähkö tuossa liikkuu ja siis onko tuo kaavio oikein ylipäänsä? Sen tiedän että hankalahan sen on pakko olla kun vilkut samassa paketissa etuparkkien kanssa ja pitää valojen vilkkua jne mut siihen se sit jääkin Eli jos joku sähköä tunteva voisi varmistaa että tämä yllä oleva toimii nii ei tarvii polttaa autoa ihan vielä

Katto yv

T:Jarkki

Varovasti suosittelen jos et ole aiemmin sähkökytkennöiden kanssa sinut niin kannattaa kysyä
joltain aiempaa kokemusta omaavalta neuvoja. Niin ja lähinnä noita releitä kaivataan ajovalojen
piiriin ettei valokatkaisija rasitu (tai kärähdä ajan myötä). Tuosta sinun relekytkentäkaavasta
sen verran että releet olisi paras kytkeä siten että valonvaihtokatkaisin (dimmer switch) olisi
ohjauspiirissä eli vain vaikuttaisi releiden ohjauspiiriin jolloin polttimoihin tulisi suoraan akulta
virta releiden läpi jolloin myös valoteho nousee vähempien jännitehäviöiden vuoksi. Empä nyt
tähän osaa piirtää kytkentäkaavaa mutta sekään ei ole mitään avaruusteknologiaa.

Eipä niitä autoja polttaa kannata...

Tässä kans ite mietiskelin kuinka tohon upoon tekisin sähköt, mulla oli hetki sitte sopiva kaavio sulle täs piirrettynä, kun vielä saisin sen tänne nii olis helpommin ymmärrettävissä...

Kiitoksia hirveesti vinkeistä ja vastauksista! YV:nä tuleekin jo kytkentä kaavio mikä on helpompi lukuinen kuin tämä minun löytämä kaavio yms minkä avulla voi kytkentä onnistua ilman hirveempää hiusten lähtöä

tuossa sähköjä kytkin autoon kiinni niin alkoi mietityttään seuraava tuosta yllä olevasta kuvasta eli laitetaanko johdot 14 ja 15 rosvolla vai katkaistaanko ja tuo virtalukon johto on tietenkin rosvolla eikö niin?? Anteeks nyt tyhmät kysymykset mut sähkö ei oo mun heiniä.

On vähän huono tapa kytkeä valot. Releet ei poista virtakuormaa valonvaihtimelta. Lähi- ja kaukovalot vaativat oman releen, ja takavalot ei tartte ainakaan virrankulutuksen takia.

Aivan juu, mut eikös se kuorma oo sillä valonvaihtimella muutenkin ollut? Mulla on sellanen käsitys ollut että tuo varsinainen valokatkaisija hajoaa mutta lyhyiden ja pitkien vaihdin ei oo ikinä menny kellään rikki? Tein siksi tuolla systeemillä kun ei toistakaan ollut mistä olisin saanut jonkuin näköisen tolkun...tosiaan voisiko joku viel siihen kysymykseen vastata minkä postasin niistä kahdesta johdosta eli ryöstetäänkö virta vai suoraan katki ja releeseen kiinni johdot 14 ja 15?

Eli johdot 14 ja 15 tulee valonkatkasijalta ja tehtävänä maadottaa kaks relettä? Ne tulee siis suoraan katkasijalta releille eikä mihinkää muualle, ainakaa toivottavasti. Ei noissa kannata mitää ryöstellä vaan tekee kunnolla liitokset ku kerran alottaa. Ja tosiaan, eipä toi ois kovin kummonen kytkentä laittaa valonvaihtimelle relettä... Ootappas yritän löytää kaavan...

Valonvaihtajalta pitkille valoille menevä johto poikki. Valonvaihtajan puoleinen johdon pää releen napaan 85. Napa 86:sta johto maahan. Nuo voi laittaa päinvastoinkin. Pitkille valoille menevä johdonpää napaan 87. Navasta 30 sulakkeen kautta johto akun (+) napaan.

Tuolta löyty aika hyvä sanallinen selitys tolle pitkien kytkennälle

http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=156974

laita vaan valovaihtimelle kytkentä vielä niin teen mielelläni senkin kun kerran aloin noita parantelemaan muutenkin

se valonvaihtajan relekytkentä taitaa mennä niin että, rele tulee heti tuon vaihtajan jälkeen ja oma virta akulta ja vaihtimelta tulevat pitkät ja lyhyet plussat toimivat herätteenä releelle joka akulta ottaa varsinaisen virran?

Mitenkäs sit ne tarvii vissiin omat sulakkeet sitten vielä vai vetaiskö yhdellä plussalla akulta ja sulake siihen väliin ja haaroittaa lähempänä releitä? Kun eihän siinä enempää kulje virtaa kun lyhyiden tai pitkien virta, ei molempien samaan aikaan?

Juu niin ymmärsin kanssa että noi 14-15 piuhat pistetään katki ja suoraan releeseen kiinni ja ainoa rosvo tulee tuolle virtalukon vihreä/punaiselle piuhalle.

Tässä oma kötöstys, toimiskohan kuva...

Eli kato releitä R2 ja R3. Väreillä ei oo väliä, R4 on lisäpitkät. Selviskö? Ton voi vielä tehä niin, että lyhyet lakkaa palamasta kun vaihtaa ton R3 vaihtoreleeks ja sen kautta lyhyiden releen heräte...

Sen verran vielä, että tumman sininen on siis valonkatkasijalta, vaaleen vihree vaihtajalta. Vaaleen sininen ja toi punanen on akulta, maatot normaalisti ja sit menee musta ja sanoisko tota vihreeks, valoille. Mutta niinku sanoin väreillä ei oo merkitystä!

Jos joku ymmärtää paremmin nii korjakkaa toki!

no noissa ei oo merkittynä ollenkaan noiden releiden liittimien numeroita mut eiköhän tuosta tolkkua saa...luulen et saan helpoiten tehtyä sen niin tosiaan et vedän vaihtimelta piuhan releelle herätteeseen ja releeltä piuhat lyhyille sekä pitkille ja suoraan akulta virta releeseen kíinni. Tälläinen on molemmat virrat saman releen kautta mutta eipähän ole vaihtimella jännite kuormaa enää sen jälkeen.

Voi tuon toki toteuttaa kahdellakin eri releellä eli vetää tosiaan lyhyistä omalle releelle piuhan herätteeksi ja pitkiltä oman piuhan omalle releelle jne...tarvii katsoa miten tuon toteutan kun taas tallille pääsee

Ja laitat sitten ennen sitä vaihdin relettä sen valoreleen, muuten menee taas katkasijan kautta virrat. Siks kaks relettä.

Yksinkertainen, idioottihelppo ja halpa ajovalojen releistys onnistuu Bilteman valonvahvistussarjalla.
Yhtään johtoa ei tarvitse pätkiä ja kaikki kytkennät, paitsi akulta tuleva syöttö ja maa, tehdään valmiisiin liittimiin.
Sulake kannattaa lisätä akulta tulevaan syöttöjohtoon.
Omaan kuusvitoseen laitoin H4-valot tuolla sarjalla ja hienosti pelaa.
Jos jotakin negatiivista hakemalla hakee, niin sikäli laiton, että ajovalot sammuvat kerralla, jos syötön sulake palaa.
http://www.biltema.fi/fi/Etsi/?query=valonvahvistin