Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Syksyn tullen on alkanut tuo auto pitää aikamoista kolinaa jarruttaessa. Semmoista säännöllistä klonk-klonk-klonk ääntä kun auton painopiste siirtyy selkeästi eteenpäin.
Olen kuulevinani että ääni tulee auton etuvasemmalta ja yritinkin tuota pyörnän ulompaa laakeria hiukan tiirailla ja kiristellä. Auttoi hetkellisesti mutta vika palasi nopeasti ja voimakkaana.
Kysyisin että onko muuta paikkaa josta kannattaa vikaa yrittää paikallistaa etupään laakereiden lisäksi?
Otetaan myös vastaan vinkkejä siitä miten laakereiden kartiot saa naputeltua irti spindlestä, jotta saisi koko laakeripaketin vaihdettua.

Tarkasta nyt myös, että on ylätukivarsin pultit kiinni kuten kuuluu. Minun vanhassa hopassa piti keula kolinaa suuntaa vaihdettaessa ja sielä oli pultit löystynyt ja ohjauskulmien säätöön käytetyt shimmit tippuneet välistä pois... se aiheutti kolinaa, joka oli helppo korjata.

Kävin tuota etupäätä tutkailemassa ja yritin heilutella paikkoja käsivoimin.
Tyhmät kysymykset:
Mihin väliin nuo shimmit tulisivat?
Onko vinkkejä miten tarkistan että ylätukivarren pultit ovat kunnolla kiinni? Käsin kun yritin heilutella niin ei liikkunut.

Olisihan sitä voinut näköjään tarkastaa aiemmin sen toisen puolenkin .
Siellä jotain klappia noissa ripustuksissa. Sitten kun vielä näkisi että missä. Katsotaan jos kaverin silmät auttaisivat viikonloppuna vian tarkempaan paikallistamiseen.

harrastelija kirjoitti: Mihin väliin nuo shimmit tulisivat?
Onko vinkkejä miten tarkistan että ylätukivarren pultit ovat kunnolla kiinni? .

Ylätukivarren ja korin väliin. Shimmit ovat U-mallisia, eli jos löystyy, niin mahtuu pomppaan pois.

Shimmien rakenne aukesi tämän kuvan avulla:
http://www.mustangmonthly.com/howto/mum ... to_03.html
Olivat kuitenkin paikallaan.

Ongelmana näyttäisi olevan joko ala tai yläpallonivel. Auto talliin ja syssymmällä nivelet irti ja tutkimaan mistä väljät löytyvät.

harrastelija kirjoitti:Shimmien rakenne aukesi tämän kuvan avulla:
http://www.mustangmonthly.com/howto/mum ... to_03.html
Olivat kuitenkin paikallaan.

Ongelmana näyttäisi olevan joko ala tai yläpallonivel. Auto talliin ja syssymmällä nivelet irti ja tutkimaan mistä väljät löytyvät.

Jos on alapallo, niin vaihda samantien koko tukivarsi.
Nykyistä hintaeroa en tiedä mutta joskus aikanaan sitä ei ollut kuin nimeksi.
Bonuksena saat uuden tukivarren lisäksi myös uuden helan tukivarren sisäpäähän.

Jukka kirjoitti:Jos on alapallo, niin vaihda samantien koko tukivarsi.

Näin oli tarkoitus tehdä kun selviää missä vika on. Nyt pääsin vihdoin muttereiden kimppuun.

Tallilta löytyy ilmapainevehkeet, mutta pulttipyssy näyttäisi olevan liian iso siihen että yläpallo tai alapallonivelen pulttia sillä voisi lähteä avaamaan. Seuraavaksi pitää yrittää jollain tangolla vääntää ja koputella. Jos on vinkkejä miten tuon earlyn noita ylä ja alapallonivelien pultteja kannattaa irroittaa niin otetaan vastaan.

Kun otin jousen ja iskarin pois niin pääsin sinner ylätukivarren alle tutkimaan tuota runkopalkkia. Oli hiukan heikossa hapessa niin päätin sitten repiä irti sen mikä siitä pinnasta lähtee. Ja lähtihän sitä. Päältäpäin lähtin noin 1,5 cm tavaraa tehden palkkiin koko palkin levyisen 1,5 cm syvän "hahlon". Sitä tavaraa pois raapiessa mietin että mitä se tavara oli jota pois revin. Onko se jotain 45 vuotta vanhaa alustamassaa, vai jotain muuta? Onko jollain kertoa millä ovat tämän paikan tehtaalla täyttäneet?

Nivelen irroituksessa auttoi tämmöinen työkalu:

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/A ... aa-191317/

sekä lämpö. Tosin nivelen kumi suli tuossa samalla, joten vaihtoonhan tuo menee.