Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Kyseessä on siis Mustang vm 2002 V6, tuotu muuttoautona v. 2008 Suomeen. Auto on seissyt talvet tallissa akku irroitettuna ja on aikaisempina vuosina iloisesti murahtanut käyntiin kun ladattu akku on kytketty takaisin autoon. Tänä vuonna latasin akun, startti pyörii iloisesti mutta auto ei käynnisty. Startti pyörii, tulpat lyövät kipinää mutta moottori ei näytä saavan bensaa. Imusarjan kautta kipattu polttoaine pyörittää konetta hetkisen. Starttimoottrin pyöriessä kojetaulussa vilkkuu "THEFT" parin sekunnin aikana, sitten "THEFT" sammuu. Onko mahdollista, että auton ajonestolaite on päällä ja estää bensan syötön moottoriin? Jos näin on, mitä asialle voi tehdä?

en tiedä onko tästä apua mutta käsittääkseni auton tavaratilassa on kytkin joka estää virransaannin bensapunpulle .pitäisi löytyä vasemmalta puolelta tavaratilaa.´kannattaa tarkistaa.

kari gt kirjoitti:en tiedä onko tästä apua mutta käsittääkseni auton tavaratilassa on kytkin joka estää virransaannin bensapunpulle .pitäisi löytyä vasemmalta puolelta tavaratilaa.´kannattaa tarkistaa.

Kiitos vastauksesta. Inertiakytkin on tarkistettu. Vika ei liene siinä.

niin tuli mieleen että kuuluko bensa punpusta mitään ääntä käynnistäessä sillähän on oma 20 amp sulake. vilkkuuko sulla käynnistyksen valo vaikka käynnistää auto jos vilkkuu toden näköinen vika pats modulissa.

En tiedä onko 2002 v6 Mustangissa sama logiikka kuin 1997 v6 Explorerissa, mutta vaimon auto rupesi tekemään vastaavaa oiretta satunnaisesti. Googletin vikaa foorumeilta ja syitä löytyi useita. Ensin epäilin PATSia ja löysin jopa sen ohituskaaviot, mutta tod. näköisin syy omalla kohdallani oli kampuran asentotunnistimen heikko signaali starttaushetkellä. Jos sitä ei tule, ei tule bensaakaan.

Tein testipenkiksi sulakkeellisen johdon startin herätteestä benspumpun lähtöön ja kas, heti käynnistyi ja pysyi käynnissä = Ainakaan Explorer ei tarkkaile ko. asiaa enää käynnistyttyään, kuten ei PATSiakaan.

Purin testipenkin ja vika uusi parin viikon päästä. Silloin tein sitten pysyvän hyppyjohdon startin herätteeltä bensapumpun lähdölle niin, että siinä on diodi välissä, jottei virta kulje pumpulta startille päin. Nyt ko. johto on ollut paikallaan 3 vuotta ja kertaakaan vika ei ole uusinut.

Mutta voi olla sulla jotain muuta, ja tuolle ratkaisumallille en takuuta anna!

Kiitoksia vastauksista. Nyt akku uudelleen latingissa, maanantaina vaihdan kaukosäätimeen patterit ja aloitan alusta. Jenkkikeskustelupalstoilla näyttää muillakin olleen samanlaisia ongelmia. Siellä ratkaisut tuntuvat hieman henkimaailman jutuilta, mutta kokeiltava on.

Nyt on kokeiltu auton käynnistäminen uudelleen ladatulla akulla. Theft -lamppu vilkkuu käynnistäessä, mutta moottori ei lähde käyntiin. Testeri ilmoitti, että polttoainepumppu ei toimi. No sehän tiedettiin, ettei polttoainetta tule moottoriin. Nyt on kysymys siitä, onko polttoainepumppu rikkoitunut vai estääko ajonestolaite sen käytön. Autolle tilattu huoltoaika Specialty Engineeringille Helsgingin Viikissä. Onko muita kommentteja?

pystytkö antamaan virtaa suoraa pumpulle niin tietäis sanoko se mittää

Viitaten aiempaan viestiini Explorerista, sekin antoi vikakoodina polttoainepumppuvian, vaikka todellinen vika oli koneen asentotunnistimen liian alhaisessa jännitteessä starttaushetkellä ja siksi p-a pumppu ei saanut virtaa.

Syytä en tiedä jännitehävikkiin, oliko viallinen anturi, maavika vai kontaktiongelma. Ko. vika kuitenkin aika yleinen ja hoitui tosiaan tuolla ohituksella, joka antaa starttauksen ajan virtaa polttoainepumpulle. Koneen pyöriessä ei Explorerin järjestelmä ainakan tarkkaile enää ajonestoa eikä tuota asentosignaalia, tai sitten signaalin taso nousee riittäksi, kun laturikin on pelissä.

Kiitos Hopla viestistä. Testerin vikakoodi osoittaa polttoainepumpuun. En osaa itse noita hommia, joten siirrän auton Specialty Engineering -huoltoon. Katsotaan osaisivatko käynistää Mustangin.

Specialty Engineeringin mukaan polttoainepumppu saa sähköä mutta ei toimi. Ajonesto ei ole päällä, vaikka kojetaulun näyttö siihen viittasikin. Uusi PA-pumppu on tilattu - eli odotellaan.

Mulla on 2003 v6.Jäi seisomaan talven yli akku kiinni ja tietysti akku sammui.Keväällä ei sitten lähtenyt käyntiin.Theft valo ainakin vähän aikaa paloi joten päättelin että ajon esto on päällä.Kone tosin pyöritti iloisesti,bensaa ei konehuoneeseen asti tullutNettikeskustelujen perusteella ajonesto voi mennä itsekseen päälle jos akku pääsee hiipumaan.Onko kellään vinkkiä mitä vois tehdä??

Jos Pats toimii oikein, valo palaa virran kytkemisen jälkeen 3 sek ja sammuu. Jos valo jää vilkkumaan tai palamaan niin silloin ajonesto on aktivoitunut. Aivan aluksi kannattaa varmaan lukea vikakoodit. Auto on obd2 järjestelmällä eli millä tahansa obd yhteensopivalla lukijalla saa luettua. Esim: http://www.ikh.fi/OBD_LUKIJA_T40

Autoon vaihdettiin viime kesänä bensapumppu, jonka jälkeen se on kulkenut iloisesti.