Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Tervehdys!

Mistäpäin kannattaisi lähteä kyselemään gt500:sen säätäjää? Tiedän että Rasmus speed pääsee käsiks mussen moottorinohjaukseen mutta mulla on vähän huonoja kokemuksia kyseisestä pajasta. Mulla oli kevyet virisetit paikoillaan jo viime kesän ja softa tuli VMP:ltä. Auto toimii ihan ok mutta dynossa huomattiin että yläkierroksilla menee hieman liikaa rikkaalle joten jo sen puolesta säätäminen voisi olla paikallaan. Tarkoitus olisikin tulevaisuudessa päivitellä kokoonpanoa joten säätö tulee jossain vaiheessa kuitenkin eteen.

Kyllähän VMP:ltä saa tilattua uuden softan melkein mille vaan kokoonpanolle mutta olisi se autokohtainen säätö aina kuitenkin se paras

Mua kiinnostaa tämä sama aihe. Onko Suomessa olemassa Hyvää dynopaikkaa joka nimenomaan osaa/pystyy S197 omaa boxia säätämään ilman mitään väliin laitettavia "huijaus" boxeja.
Ei nyt just ole omaa tarvetta, mutta jos joskus tulee ja aika monta keskustelua olen aiheesta käynyt, enkä vastausta vieläkään ole löytänyt tähän beamerin kysymykseen.

Kysyn tässä samassa threadissa, et mites aikasemman mustangin säädöt? Pystyykö -01 mussen säädättää noissa dynopaikoissa, vai pitääkö ostaa ihan oma kapula siihen?

Ei vissiin ole säätäjiä ja säätöpaikkoja löytynyt?? :/

Kävin tossa shelbyn kanssa dynossa ja vaikka sieltä tulikin ihan kivat lukemat konetehoa (663hv/860Nm) niin seos painuu alle dynon mittausasteikon eli alle kympin täyskaasuvedossa... Sitä ei tiedetä kuinka paljon se alle kympin jää koska asteikolla ei näy mitään... Anyway, seos on kuitenkin pikkusen liian paksua. Tehoakin vois saada enemmän ulos jos kartat sais kohdalleen

kaara91 kirjoitti:700 menee rikki samoilla paineilla kun saat yläpään 11,5-12,5 välille.

No sepä se... Kunhan sais vaan jossain säädätettyä...

beamer kirjoitti:Ei vissiin ole säätäjiä ja säätöpaikkoja löytynyt?? :/
Kävin tossa shelbyn kanssa dynossa ja vaikka sieltä tulikin ihan kivat lukemat konetehoa (663hv/860Nm) niin seos painuu alle dynon mittausasteikon eli alle kympin täyskaasuvedossa... Sitä ei tiedetä kuinka paljon se alle kympin jää koska asteikolla ei näy mitään... Anyway, seos on kuitenkin pikkusen liian paksua. Tehoakin vois saada enemmän ulos jos kartat sais kohdalleen

Ei ole dynopajaa Suomesta löytynyt ainakaan minun kyselyilläni
Onko sulla VMP:n tune nyt , siis se millä kävit dynossa.?
VMP:n softa (ja lähes kaikki valmis-tunet) on aina hieman liian rikkaalla eli jonkinlaisella varmuuskertoimella tehtyjä, ettei männät sula liian laihasta seoksesta.
Kapulalla tuunatuista saisi poikkeuksetta tehoa ja taloudellisuuta lisää paljonkin, jos vaan se oman boxin säätäjä täältä löytyisi.
Ottahaan tämä VMP:n Justin myös poikkeuksetta enemmän tehoa kaikista laitteista, jotka käy paikan päällä penkissä ko. herralla säädöissä.
(on vaan meillä pirun pitkä matka tämänkin firman dynoon )

P.S on aikas messevät lukemat sulla ja tuo vääntö alkaa olla jo hurja, siinä kytkin jo anelee armoa isommilla vaihteilla ... niin, ja mikä sulla on muuten ahtopaine näillä lukemilla , onko jo paljon yli 1bar?

pokkinen kirjoitti:

beamer kirjoitti:Ei vissiin ole säätäjiä ja säätöpaikkoja löytynyt?? :/
Kävin tossa shelbyn kanssa dynossa ja vaikka sieltä tulikin ihan kivat lukemat konetehoa (663hv/860Nm) niin seos painuu alle dynon mittausasteikon eli alle kympin täyskaasuvedossa... Sitä ei tiedetä kuinka paljon se alle kympin jää koska asteikolla ei näy mitään... Anyway, seos on kuitenkin pikkusen liian paksua. Tehoakin vois saada enemmän ulos jos kartat sais kohdalleen

Ei ole dynopajaa Suomesta löytynyt ainakaan minun kyselyilläni
Onko sulla VMP:n tune nyt , siis se millä kävit dynossa.?
VMP:n softa (ja lähes kaikki valmis-tunet) on aina hieman liian rikkaalla eli jonkinlaisella varmuuskertoimella tehtyjä, ettei männät sula liian laihasta seoksesta.
Kapulalla tuunatuista saisi poikkeuksetta tehoa ja taloudellisuuta lisää paljonkin, jos vaan se oman boxin säätäjä täältä löytyisi.
Ottahaan tämä VMP:n Justin myös poikkeuksetta enemmän tehoa kaikista laitteista, jotka käy paikan päällä penkissä ko. herralla säädöissä.
(on vaan meillä pirun pitkä matka tämänkin firman dynoon )

P.S on aikas messevät lukemat sulla ja tuo vääntö alkaa olla jo hurja, siinä kytkin jo anelee armoa isommilla vaihteilla ... niin, ja mikä sulla on muuten ahtopaine näillä lukemilla , onko jo paljon yli 1bar?

Ahdot on 0,8 bar. Kytkin+vauhtipyörä tuli super snakesta niin toivotaan että se kestää

kaara91 kirjoitti:Mites tuon pensan paineen pudottaminen. Homma ei tietysti kannata, jos menee välialueella laihalle, mutta jos koko kaasuauki käyrä on rikkaalla se korjaisi parempaan suuntaan asiaa.

Tuossa on paluukierroton bensasysteemi eli painetta säätää tietokone.

kaara91 kirjoitti:...Näissä jälkiahdetuissa pitää muistaa,...

eiköhän tuo beamerin peli ole ihan shelbyn tekemä ja tarkoitukseen tehtaalla käsin rakennettu moottorikin...

kaara91 kirjoitti: ....Samoin homma vaatii tavallista kylmempiä tulppia, ..

kylmemmät tulpat on näissä toki vakiona ja Supercharger-KIT:tien mukanakin tulee sellaiset , jos KIT:in tehot niin vaatii

kaara91 kirjoitti:... kannattaa säädätyttää moottori osaavalla pajalla, vaikka siihen menisikin reilusti aikaa ja rahaa.

No sitä pajaa tässä topicissa on juuri peräänkuulutettu, vaan missä sellainen paja on joka tuohon omaan boxiin kajoaa

onko löytynyt mitään

[quote="FBFIN65"]onko löytynyt mitään

Kertokaapa joku mitä tapahtui kun vaihdoin ahtimen hihnapyörän ja auto vaikutti toimivan vallan mainiosti, mutta kun yritin Natikoissa varttia niin autopa ei toiminutkaan,elikkäs boxi katkaisi bensan tai sytkän kokonaan kun pisti nilkan suoraksi ?
No lauantai illalla kaveri ajo autoa eikä ilmiötä enää ollut ? Kuten myöskään su rata ajossa ei mitään ongelmia.
Voiko boxi olla oppiva säätämään sytkää ja bensaa tai jompaa kumpaa ???

FBFIN65 kirjoitti:Kertokaapa joku mitä tapahtui kun vaihdoin ahtimen hihnapyörän ja auto vaikutti toimivan vallan mainiosti, mutta kun yritin Natikoissa varttia niin autopa ei toiminutkaan,elikkäs boxi katkaisi bensan tai sytkän kokonaan kun pisti nilkan suoraksi ?
No lauantai illalla kaveri ajo autoa eikä ilmiötä enää ollut ? Kuten myöskään su rata ajossa ei mitään ongelmia.
Voiko boxi olla oppiva säätämään sytkää ja bensaa tai jompaa kumpaa ???

Tapahtuiko toi katkaisu heti lähdössä vai vaihtohetkellä? Itse olen taistellut tuon paluukierrottoman bensapumpun ohjauksen kanssa ja sen pielessä olevat parametrit saa auton kuolemaan täysin vaihtojen välillä. Ahtopainetta sinänsä ei S197:n moottorinohjaus tunnista kun siinä ei ole MAP-anturia. Ilmamäärän lisääntymisen se toki huomaa mutta en usko että siinä olisi joku raja jollei ilmamassamittari "pohjaa" eli mitta-alue loppuisi kesken. Onko autossa vielä Saleenin ohjelma vai joku muu?

ONKO KUKA ASENTANUT TUPLAPUMPUN, SUUTTIMET, TUNEN, AHTIMEN HIHNAPYÖRÄN 2005-09 AUTOON ? ONKO ILMENNYT ONGELMIA ESIM AJONESTOLAITTEEN KANSSA TAI BENSAN SYÖTÖN KANSSA, KUN OLETTE SYÖTTÄNEET TUNENEN ( SCT BRENDSPEED CUSTOM TUNE ), NIIN VILKKUU PUNAINEN LUKKO/AUTO KUVA, EIKÄ AUTO HALUA KÄYNNISTYÄ ?
LUOVANA VAIHDOIN MM SUUTTIMET, HIHNAPYÖRÄN, TULPAT,SYÖTIN TUNEN. IHME JA KUMMA EI TOIMI MIKS EI ?
PITÄÄKÖ NOI KAIKKI HILUT JA LELUT ASENTAA JOTTA TOIMII NIINKUIN PITÄÄ VAI VOIKO LUOVIA JA KOKEILLA ERI JUTTUJA,KUKA TIETÄÄ TÄ ?
LUESKELIN ETTÄ VOIS EHKÄ OLLA JOKU POLTTOAINEEN PAINEEN YHTEYDESSÄ OLEVA PROBLEEMA, ONKO HYVIÄ NEUVOJA ?

On näitten kans joskus pelailtu
Pari asiaa tulee heti mieleen.

-Onhan se tune varmasti "personoitu" sun auton boxille ?

-asentuiko tune varmasti ja siinä oli huomioituna tuo tuplapumppu ?

-Toinen juttu, että Ford racing GT500 tuplapumpun ohjeissa on merkitty väärät värit johdoille eli pari johtoa menee ristiin jos ohjeen mukaan kytkee.
(tällöin ei myöskään bensamittari toimi)