Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Konttorilla katsastusmies ehdotti taka-akselin ja rungon yhdistämistä diagonal-link systeemillä. Nythän akseli on käytännössä lehtijousien varassa.
Onko täällä kukaan tehnyt mitään tämäntapaista lisäjäykistystä?

Hemi77 kirjoitti:Konttorilla katsastusmies ehdotti taka-akselin ja rungon yhdistämistä diagonal-link systeemillä. Nythän akseli on käytännössä lehtijousien varassa.
Onko täällä kukaan tehnyt mitään tämäntapaista lisäjäykistystä?

Ymmärtäisin katsurin tarkoittaneen vaakatuentaa tyyliin traction bars. Traction bareja on sekä ala- että yläpuolisia. Alapuoliset helpot asentaa, eikä vaadi kuin vähän hitsaamista ja pulttaamista. Yläpuoliset ovat työläämmät, joutuu leikkaamaan reiät lattiaan ja takapenkin käyttö on sen jälkeen mahdotonta.
Käytössä yläpuoliset on paremmat, mutta alapuolisistakin on toki hyötyä.
Etsi alustaosiosta topiceja hakusanalla 'traction bars', siellä on useampiakin keskusteluja aiheesta.

Ok, kiitos!
Olinkin yrittänyt haulla etsiä mutta kun ei tuo traction bars sanana ollut tuttu

JYK-90 kirjoitti:

Hemi77 kirjoitti:Konttorilla katsastusmies ehdotti taka-akselin ja rungon yhdistämistä diagonal-link systeemillä. Nythän akseli on käytännössä lehtijousien varassa.
Onko täällä kukaan tehnyt mitään tämäntapaista lisäjäykistystä?

Ymmärtäisin katsurin tarkoittaneen vaakatuentaa tyyliin traction bars. Traction bareja on sekä ala- että yläpuolisia. Alapuoliset helpot asentaa, eikä vaadi kuin vähän hitsaamista ja pulttaamista. Yläpuoliset ovat työläämmät, joutuu leikkaamaan reiät lattiaan ja takapenkin käyttö on sen jälkeen mahdotonta.
Käytössä yläpuoliset on paremmat, mutta alapuolisistakin on toki hyötyä.
Etsi alustaosiosta topiceja hakusanalla 'traction bars', siellä on useampiakin keskusteluja aiheesta.

Diagonal = viistosti/kulmittain

Käytännössä hoitaa saman kuin panhard-tanko tai Watts link eli pitää akselin sivusuunnassa linjassa, mutta on viistosti akselista runkoon tmv.

Euro Capreissa on yksilehtisten jousien kanssa käytetty lyhyitä akselista lehtijouseen kiinni tulevia vinotukia:

http://www.zyworld.com/CAPRISPORT/axle_kit_on_car.jpg
http://www.zyworld.com/CAPRISPORT/axle_kit2_2.jpg

302TT kirjoitti:Euro Capreissa on yksilehtisten jousien kanssa käytetty lyhyitä akselista lehtijouseen kiinni tulevia vinotukia:

http://www.zyworld.com/CAPRISPORT/axle_kit_on_car.jpg
http://www.zyworld.com/CAPRISPORT/axle_kit2_2.jpg

Jep, juurikin tällaisia se konttorin setä ehdotti. Pitää tutkailla onnistuisiko monilehtisessä.

Sanoisin kuitenkin että panhard tanko hoitaa tuon homman paremmin. Jos hifistelemään lähdetään, niin sitten Watts.

302TT kirjoitti:Euro Capreissa on yksilehtisten jousien kanssa käytetty lyhyitä akselista lehtijouseen kiinni tulevia vinotukia:

http://www.zyworld.com/CAPRISPORT/axle_kit_on_car.jpg
http://www.zyworld.com/CAPRISPORT/axle_kit2_2.jpg

No, eipäs ole tuollaisetkaan ennen osuneet silmiin. Vähän hassulta näyttää.

Peruskotteroon riittää hyvät jousien sitojat ja mahdollisesti uretaanipuslat etusilmukkaan. Vähän enemmän voimaa sisältäviin peruskotteroihin taas jotkut slapper barit on ihan sopivat. Diagonaali nelilinkkien kanssa on usein noissa kiihdyttimissä, radalle sopii paremmin kolmilinkki ja Panhard tai Watts.