Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Myös täältä iso kiitos kaikille tapahtuman järjestäjille ja mukana olleille. Päivä oli hieno mutta tavoitteisiin radalle ei päästy kun alla oli sliksit joiden piti olla 3 sekuntia nopeammat kuin aikaisemmat NT-01 renkaat mutta olivatkin 1,5 sekuntia hitaammat koska yksinkertaisesti sulivat alle.. Ensivuonna sitten paluu ehkä Nittoihin.

Tapahtuma oli taas mahtava!
Mexicon rakentaminen meni taas viimetippaan, se saatiin valmiiksi vasta perjantai iltana klo 22.30.
Kaikki näytti kotipihalla olevan OK, joten traileria hakemaan, auto kyytiin ja kohti Alastaroa. Perillä 03.30 ripeät unet ja radalle tekemään viimeistelyt autoon ja kevyt testaus ympäristössä.
Auto viivalle mutta mutta kytkimestä jotain ongelmaa tai sitten sinne oli jostain tullut savua joka purkautui lähdössä.
Joko auto trailerille tai kytkimen uudelleen koeponnistus radalla, siis ratasession odottelua, samalla laitoin myös etujarrujen päähdytysputket paikoilleen.
4 kierrosta radalla ja kaikki paitsi jarrut OK. Etujarrut eivät olleet vielä asettuneet vanhat palat uudet levyt.
10 kierrosta ja kaikki lähes kunnossa, koneen lämmöt lähti hieman nosuun mutta ei kovin huolestuttavasti.
Edelleen kaikki OK.
21 kierrosta radalla viimeisellä kierroksella jotain kolinaa joka poistui itsestään?
Rata-ajon aika päättyi 35 kierrosta radalla, hyvä testi rupeama, sopiva sisäänajo, kaikki vedot hieman löysäillen.
Tarkoituksella jätin aika-ajo kierroksen tekemättä.
289 toimi erinomaisesti se ei tarvinnut minkäänlaisia säätö- tai kokrjaustoimia, vetoalue laaja ja vääntö myös radalla voi tietyt mutkat ajaa joko 2 tai 3 vaihteella eikä vaihde valinta juuri vaikuta kierros aikaan. Jarrut asettui ja näköjään vakio 65 jarru kestää hyvin oikeilla paloilla ja jäähdytyksellä rata rumbaa.
Nyt 289 on sisäänajettu ja todellinen ponnistus edessä. Kone vetää hyvin 3000 - 7000rpm alueella.

Mukava tapahtuma oli näin ensikertalaiselle.
Slalom meni opetellessa aika 1.08,xx
Varttimailista en vakio mustangilta paljon odottanut, mut kauan sai radalla olla sielläkin 16.044.
Rata-ajo olikin yli odotusten hauskaa 1.42,xx jarrutuntuma muuttui 4 kierroksen kohdalla niin en ottanut riskiä ja tulin pois, koneenkin lämmöt näytti olevan vähä ylhäällä.
Autossa siis alla 215/65/15 GT Radial kiinan renkaat ne toimi ihan hyvin vähä taipui alle ja luisti, mut ei niiltä muuta odotettukaan.
Tunnin jäähdyttelyn jälkeen vanteisiin pystyi käsin koskeen ja konekaan ei ollut liian kuuma seuraavat 4 kierrosta. ja samasta syystä pois.
Vielä ehti siis kerran radalle taas tunnin jäähdyttelyn jälkeen, kierroksia tuli siis yhteensä 12, vaikka mieli olis tehnyt ajaa paljon enemmän mut ajattelin et nyt on hyvä lopettaa ehjällä autolla.
Ehjältä siis tuntui sinne ekaan risteykseen saakka Alastarolta pois ajettaessa. AODLaatikko ei tykännyt tuosta leikistä ja alkoi luistaa. No kotiin pääsi kumminkin ja nyt on etsinnässä uutta laatikkoa. Jos joskus uudestaan.
Mikä parasta Museotarkastaja sanoi alustavassa tarkastuksessa että mikäli auto säilyy tuossa kunnossa riitävän iän saavutettua, saa siihen museoleiman.

Kiitokset minultakin järjestäjille. Todella mahtava tapahtuma! Nyt toista kertaa mukana ja rohkeus riitti nyt vetää koko ajo-ohjelma läpi. Iltakemuihin ei vielä pystynyt, mutta ehkä ensi vuonna...

Slalom ja rata meni omasta mielestä yläkanttiin. Ekaa kertaa Alastarolla ja ihan omasta mielestä OK aika ( hiukan alle 1,36 ). Vartilla tuli sitten turpaan ja oikein urakalla. Nyt jossain mättää. Joko kuski tai auto... No, eikös se sanonta mennyt jotenkin näin: Jos virityksen jälkeen koneen tehot ei tipu 25% enempää, on viritys onnistunut. Siis saan tällä hetkellä vartilla turpaan vakio autoilta No, täytyy hiukan ihmetellä. Auto toimii kyllä kuin unelma muuten, mutta voimaa uupuu. Vaikuttaa siltä, että olen jopa vakioauton tehojen alapuolella??? Jos rataa haluaisi ajella, niin jarruja täytyy päivittää. Alko 4 kierroksen jälkeen poljintuntuma pehmenemään, tai sitten tulee hiukan maattua liikaa jarrulla, kun pitäs painaa kaasua...

SLALOM TULOKSET:
--> http://www.mustangclub.fi/board/viewtop ... 20#p107220

Meirään kisailu meni paremmin kuin osattiin orottaa! Uskottiin viimeisen asti iltapäivän vesisateeseen ja alle oli ruuvattu 8" sliksit 9" sijaan. Molemmat oli jo vuosia kisaillut rillat, eli taisi olla ihan sama... Kokonaiskilpailun toinen sija ei ollut mitenkään selviö, kokoajan piti seurata mitä Antti ja Homer duunaa. Nehän ajaa kovaa !!

Pari lähtöä stripiltä:

Slalomin paras oma veto:

Radalla otettiin Elomaan kanssa renkaisiin lämpöjä neljän kierroksen ajan ja piti tulla tiputteleen renkaspaineet kohdalleen. Jotain isoa sitten päätti porautua toisesta eturenkaasta läpi eikä varasliksejä tietenkään mukana. Pitihän sitä "harmitusta" käydä lieventämässä siviilirenkailla:

Pieni videopätkä natikoista kopterilla kuvattuna

Joo, olipa kyllä odottamisen arvoinen tapahtuma. Vielä joskus kun olisi mahdollisuus ottaa osaa tappiin saakka!
No nyt kiihdyttelyt ja ensi testaus slalomiin. Ratahommiin ei vielä kantti, eikä aikataulukaan antanut mahdollisuutta.
En muuten uskonut kuinka vaikeaa voi pelkkä suoran ajaminenkaan olla. Viimekesänä kävin siinä hommassa menettämässä neitsyyteni, joten nyt kokeneena konkarina, pettymys oli karvas, kun aika ei parantunutkaan. Aika jäi kymmenyksen ennätyksestä ja loppunopeuskin oli pikkasen pienempi. Nyt 12,4 / 182.
Lisää pitoa ja laatikko sellaisiin säätöihin, että vaihdot tapahtuu ilman temppuilua. Siinä tavoitetta ensi vuodelle!

Kiitoksia vaan kaikille mukana olleille! Fastbackin sanoja mukaillen 'parhaat Natikat ikinä'.
Kiihdytys kerrat jäi kahteen osittain johtuen katsastus kiireistä, mutta aika parani 0.4 sek ja nyt päästiin jo 12.8. Loppunopeuden 185 kmh mukan aika pitäisi olla parempi, mutta ei tuollainen rata-alusta tunnu edelleenkään toimivan stripillä.
Slalom meni myös hyvin, taisin hävitä early modified voittajalle vaivaiset 0.3 sek. Vaikka rata olikin suht nopea, ei noilla vanhoilla autoilla ehdi millään uudempien vauhtiin. Pyörän kulmatkin pitäisi olla vähän maltillisemmat tiukoissa hitaissa kurveissa. Rata-ajo osuus sujuikin sitten yli odotusten. Aika 1.31.995 on noin 4.7 sek parempi kuin entinen ennätys. Auto toimi radalla koko ajan vaan paremmin ja taisi siinä kuskistakin ruosteet karista. Mitään ongelmia ei ollut auton kanssa, joka sekin oli omiaan lisäämään fiilistä. Lämmöt, jarrut ym olivat kaikki kuten pitää. Ainoastaan bensan paineet laski 0.5psi:tä iltapäivän kuluessa, liekö lämpötilalla olleen osaa asiaan.
Mielenkiinnolla odotan lopullisia tuloksia, pistesijalla pitäisi ainakin olla.

Loppuun vielä että olenko menossa ensi vuonna Natikoihin? NO TOTTA HELVETISSÄ!

Hyvät fiilikset jäi meillekin tämän vuoden Natikoista. Enkat parani ja Ruuna pysyi ehjänä, ajamalla päästiin taas kotiin.
Ruuna oli Early Modified luokan paras 289 -koneinen, jo 10 vuotta oon riivannut tuota samaa alikokoista & -tehoista pataa..
Vartilla 13.54s ja radalla 1.36.89.

Muutama kuvatus:
http://zebulus.galleria.fi/kuvat/Autot/ ... +Alastaro/
Ja pari kypäräkameran videota "Heppa-Höperön olkapäältä":
http://zebulus.galleria.fi/kuvat/Autot/ ... +Alastaro/

Tuossa videon pätkää early modified- luokan kärkiajasta. Virheetön ajo ei ollut, mutta ihan ok toiseksi "rata-ajoksi" tänä vuonna. Ja Heppa-Höperöl tiedoks että pellin alla on jo parhaat päivät nähnyt 289



Ensimmäistä kertaa uskalsin vartille kokeileen ja tiedossahan tuo ol ettei mikää raketti ole mutta saatii ainaki lähtökohta tulevaisuutta silmäl pitäen.

Sorry, sekoitin sut tuloksissa toiseen Vesaan (joka ajaa 351:llä).
Hienoa että joku muukin vielä kinnaa 289:llä menemään, ja vielä noin hyvin!
Tuntuu että melkein joka pellin alla on nykyään jos jonkinlaista mörkömoottoria...

Heppa-Höperö kirjoitti: Hienoa että joku muukin vielä kinnaa 289:llä menemään, ja vielä noin hyvin! ...

Eh, Mehico veti FIA-kelpoisella 289:lla koeajoja myös.

Mehico onkin aivan omaa luokkaansa

kiitokset myös täältä etelä-pohjanmaalta järjestäjille.tavoite täyttyi mitä haettiin eli vartilla ensimmäinen kympin aika 10.910 ja paras loppunopeus karkeloissa oli 201.68.tyytyväinen saa olla paras aika tuli kahden miehen voimin että vähä voisi aika vielä parantua kun kaikki natsaisi.ajot loppui kun startti hajosi tai vetolevystä lähti hampaita parin takapotkun ansiosta mutta ensivuonna uudestaan.

kiitoksia kaikille kiihdytys ajoon osallistuville todella asiallisesta toiminnasta!

Ei yhtään vaaratilannetta. Ei yhtään radan rasvausta. Ei mitään muuta kuin kovaa ajoa koko päivä!

harmitti tietty kun vaihdelaatikko porsi taas, tällä kertaa jo ennen karkeloiden alkua, mutta toisaalta oli mukava tehdä rennosti tapahtumaa, kun ei tarvinnut ressata omista ajoista ja tekniikka murheista

Hienoja ja nopeita autoja oli paikalle saatu mahtavasti, ja mielestäni vierailevat tähdet toivat mukavasti pauketta ja kilvoittelua tapahtumaan. Kukapa sitä nyt haluaisi näyryyttää ainoastaan muita Fordisteja!

Ensi vuonna uudelleen!

a