Suomen paras tiedonlähde Mustangisteille. Lue foorumin käyttöehdot OHJEET-osiosta Keskustelupalstan käyttöohjeen alta kohdasta "Tervetuloa FMOC-keskustelupalstalle". Muista, että olet vastuussa kirjoittamastasi sisällöstä.
https://www.mustangclub.fi/board/
Jätinpä tahallani selventämättä...Firebolt kirjoitti:Vai ettei makelle tuu foordia
. Näitä EuroFORDeja tarkoitin tuossa viestissäni.... 
Firebolt kirjoitti:Nyt on homerilla työturvallisuutta laiminlyöty pahasti, eihän sitä ooppelilla saa työkseen ajaa!
Saako tätä lainata? Jos tulee "päällikön" kanssa puhetta. 
Lainaa lainaaHomer65 kirjoitti:Firebolt kirjoitti:Nyt on homerilla työturvallisuutta laiminlyöty pahasti, eihän sitä ooppelilla saa työkseen ajaa!
Ihanko vakavissasi heitit tuon väitteen?kaara91 kirjoitti:Eipähän noiden nastarenkaiden pito ole mennyt kuin huonompaan suuntaan. Joku varmaan muistaa -70 luvun kometa nastat. Silloin ei ajateltu teiden pintoja. Nastat tuli monta milliä ulos ja jokainen valmistaja kehui paremmuudellaan jarrutusmatkan lyhyyttä jäällä.
Menee OT:n puolelle mutta menköön...Arto65FB kirjoitti: Ajelin pitkään katua, jossa oli ha- ja bussikaista, kyllä siinä bussikaistalla saattoi olla syvemmät urat kesän jälkeen kuin ha-kaistalla talven jälkeen, eli umpiluisimmilta nastojen vastustajilta saattaa jäädä tuo Kaaran raskaan liikenteen vaikutus huomaamatta.
No huuuh.. Oli onneksi kirjotettu vuosi sitten..Jukka kirjoitti:Menee OT:n puolelle mutta menköön...Arto65FB kirjoitti: Ajelin pitkään katua, jossa oli ha- ja bussikaista, kyllä siinä bussikaistalla saattoi olla syvemmät urat kesän jälkeen kuin ha-kaistalla talven jälkeen, eli umpiluisimmilta nastojen vastustajilta saattaa jäädä tuo Kaaran raskaan liikenteen vaikutus huomaamatta.
Mä lakkasin valittamasta Suomen uraisista teistä sen jälkeen kun ajoin bussia Ukrainassa.
Tiessä olevat urat olivat syvät ja kulmikkaat eikä niistä meinannut päästä pois.
No, ei ne tiet tosin muutenkaan joka paikassa olleet ihan meikäläisellä tasolla.
