Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Olis varmaan muuten pätevä laite, mutta johan "ooppelin osat" teilattiin tässä aika hyvin..

Noista kääntösäteistä ja sähköisestä tehostimesta oli juttua jossain drifteri-Camarojutussa.

Arto65FB kirjoitti:Noista kääntösäteistä ja sähköisestä tehostimesta oli juttua jossain drifteri-Camarojutussa.

http://forum.vastaheitto.com/index.php?topic=4116.0
Tuolta löytyy drifteri Camaron rakentelusta keskustelua. Sivulta 12 alkaen juttua kääntösäteistä jne.

Mulle kuminauhakätiselle kans tehostin ehdoton. Päädyin Unisteerin hammastankoon, halvempi kuin TCP ja melkeen bolt on. Kääntösädettä tosin on reilusti!! Alkuperäinen öörlin tehostinhässäkkä on kyllä .stä!!

Tuokin näyttäis käypäseltä, jos vaan boorit täsmää!

http://www.classicperform.com/NewProduc ... ies500.htm

Heppa-Höperö kirjoitti:Entä sähköinen tehostin, esim. Corsasta? Rallimiehet vissiin käyttää..?

Ohessa toisella kotimaisella asiaa sähköisestä tehostimen asennuksesta. Melko hyvä kirjoutus. Kuvat näkyy kun kirjautuu sivustolle.

Valitettavasti nämä elinten luovuttajat voivat kotimaisilla romuttajilla olla melko harvassa...

The EPS column can be found in the following vehicles:
• Saturn Vue - from 2002 to 2007
• Chevrolet Equinox - from 2005 to 2007
• Pontiac Torrent 2005-2007, not 2008
• Saturn Ion - from 2003 to 2006 - only in steering column with metal ECU case


http://forums.vintage-mustang.com/mod-c ... eps-7.html

Taidan ehkä sittenkin kokeilla tuota ZF:n tehostettua simpukkaa, tai mallailla ainakin!

http://abspowerbrake.com/newproducts.html#

Tuolla ois jonkinmoionen NEW! paketti, sinne ihan alas kun rullaa ...

Mitä lie maksaa? Tuon ZF:n saa 150e tai jopa halvemmalla, kaikkine hiluineen!

http://www.hemmings.com/hmn/stories/201 ... ure32.html
Tuolla on jotakin juttua simpukoista..

Tassä vähän mun tutkimuksia:

http://forums.vintage-mustang.com/vinta ... tions.html

http://www.jalopyjournal.com/forum/thre ... ts.675172/

http://www.fordmuscleforums.com/fairlan ... g-box.html

Fordillahan ei ole alkuperäisenä sen mallista simpukkaa joka kävisi suoraan mustangiin, tai edes lähelle.

Lähimpänä taitaa olla tuo ZF ooppelista, Saginaw/Delphi 670 02-Cherokeesta ja tietysti tuo Borgeson.

Nyt on Omegan ZF tehostettu simpukka tykötarpeineen tallissa, ja maksoikin kokonaiset 70e. Oliskohan jollekin jääny nurkkiin 68-70 pitman arm, jossa 1 1/8" boorit? (Mulla omassa tuumanen.)Voisin ostaa semmosen pois!

Mitä kokoonpanoa tarkoitat? Siis simpukka pitää todennäköisesti kiinnittää välilevyllä tai rungon läpi uudet reijät ja holkit. Simpukka on 2" pidempi, joten se korkeus on kompensoitava joko kiemuralla pitman armilla tai nostaa simpukkaa ja rattiakselia vähän ylemmäs. Omegan pumppuun täytyy vaihtaa kiilaura hihnapyörä ja tehdä sille kiinnitys teline. Letkut ja säiliö paikalleen. Oikeastaan homma seisoo tältä osin nyt tuon puuttuvan pitman-armin takia. Tai onhan tässä kyllä muutakin tekemistä, hitsuuta ja moottorin rakennusta, ja kaikkea muutakin! Mutta laitan tänne kyllä kaiken kansan tietoon asiaa projektista kunhan se etenee.

Siitähän ei ole vielä tietoa miten se mahtuu paikalleen sitten kun moottori ja pakosarjat on paikoillaan, pitäisi mahtua, mutta katotaan miten äijän käy!

Toivottavasti!

Ennen laitan omegan simpukan, kuin porkin köstyksen. Omegan simpukka on hyvää ZF tuotantoa, varaosia löytyy jos sattuu tarviimaan jota tuskin tarvii. Mulla on ollut tuossa irto keulassa soviteltuna tuo ZF jo tovin , pitää laittaa tuohon kesäkasaan kunhan on koneen vaihto uuteen.