Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Mexico65 kirjoitti: Nyt en ymmärrä, Mopar tekee Fordin lohkoja? Missä ja milloin niin mainitsen?

Tuskin muutan 65 Mustangini konetta dieseliksi tai sähkölle, mutta E85 voisi tulla kysymykseen siellä missä säänöt sen sallii. ECU vaatii vain ohjelmapätkä E85:lle, muutoin ei muutoksia tarvita.

Dart = moparin neekerimalli. Dart tekee Fordin lohkoja ja paljon muutakin kuten bbc letukan imusarjoja. Tuosta aiheesta on muutamia nauruja saatu mm. erään bbc 509 cid SPET kuskin autosta - paltant saattaa tietää. Siinä autossa on taas modernimpi motti korvattu letukan isolohkolla, jotta saadaan voimaa 850 hv ilman ahtopaineita. RE85 on mielenkiintoinen vaihtoehto, varsinkin kun jakelupisteitä on tullut reilusti lisää ja lisääntyvät jatkuvasti.

Mitä Petska jos sinäkin esittäytyisit oikealla ristimänimelläsi ja kertoisit omista saavutuksistasi mustangien saralla. Tähän astiset saavutuksesi ovat kerhokärryn nokeaminen ja minua suorastaan vieläkin naurattaa kun ajattelen, että tulet tänne pätemään Ford Korpelan autolla, asia jonka ikään kuin ohitit kun siitä mainitsin. Pitäisikö sinun ehkä mennä sinne suomi24 osastolle pätemään dieseleilläsi ja muka tiedollasi. Mikäli tuntuu, että tunnet minut nettikirjoitusteni perusteella, niin ehkä on parempi että pysyt siellä puskissa sitten ja jatkat kerhokärryn nokeamista. Joku varmaan tuntee sinut, jos pitää hyvänä tyyppinä, niin nyt olet eksynyt pahemman kerran. Jyrillä on saavutuksia, näyttöä tekemisistään, tunnen Jyrin sekä on yleisesti tunnettua että mehico saattaa ravistella käsityksiä, sekä jättää osan kertomatta a) joko testatakseen jonkun tietoa b) johtaakseen asiaa haluaamaansa suuntaan. Mutta Petska, sinua en tunne, joten avautumisesi on pelkkää provosointia ja turvan aukomista. Jos on jotain rakentavaa sanottavaa niin herra, rouva tai neiti petska on hyvä ja kertoo rakentavan asiansa.

Eikös nuo polttoöljyllä kulkevat oo laittanu niitä "bensalla pestään pensselit..." -tarroja takalaseihinsa? Oma mielipide ainakin tänää oli se että kuivaa kädet, olis tuo kiisseli ollu paljon mukavampaa iholle... Vaikkakin tomaatti aivoisena mieluusti putsaan käteni ATF:ällä

Öh, mikäs se otsikko taas olikaan. Nii joo tuo.

Sori, pää ilmeisesti edelleen täräyksestä sekasin...

no mitäs siitä otsikosta... Ei se machin moottori mihinkään muutu, ja hyvä niin.

917 kone on kyllä melko hurja. Toista tuhatta hevosvoimaa, ja kestääkin vielä. Ilmajäähdytteinen bokseri 12. Stuttgartissa tuli tota joskus tovin tuijoteltua. Noi gt40 koneet oli vielä jotain sukua sarjatuotanto koneille. Vaikka ajaahan noilla 917 replikoilla jotkut hullut saksan teillä...

Nähdäänkö muuten korpelan isokoppa natikoissa? Täytyy käydä itse asiassa käydä kattoon sitä kun kerkiää. Ei malta odottaa natiökoihin.

Aika moista liirunlaarumia taas, mutta semmosta se on.

Ps. Täällä gävlessä ollut 25.2 lähtien kuivat tiet; harmi vaan että musti lahden takana...

Galaxie61 kirjoitti:katos vaan kun on ekoissa kuvissa samanlaisia osia kun mulla.
just äsken tein koesovituksen ja koko kasa mahtuu pellin alle

ja kerpele. siihen ne sopimiset sitte loppuukin. hyvä huomata kiinnipulttaamisen jälkeen että imusarjassa ei ole lämpömittarin anturille reikää eikä alipaine lähtöä missään kohtaa, onneks yläosan saa irti helposti ja takaosassa oli sentään valussa paksumpi kohta johon saa halutessaan tehdä reijän ja kierteet.

lämpömittarin anturin joutu laittamaan termostaatinkoppaan sen tulpan paikalle mikä on ollu kopassa kiinni vuodesta -70. oli hyvinki tiukka irrottaa

jos olis ollu joku muu kun mortorcraftin alkuperäistyppinen jakaja niin olis vielä joutunu jakajakauppaanki menemään, ei meinaa sekään sopia paikalleen.
tai menhinän se just ja just, mutta mikään isokantinen msd jakaja. ei ikinä.

no nyt tökkii kun tältä kylältä ei saa bensaletkua kun alle 10 mm reijällä

Mexico65 kirjoitti:Tuskin muutan 65 Mustangini konetta dieseliksi tai sähkölle, mutta E85 voisi tulla kysymykseen siellä missä säänöt sen sallii. ECU vaatii vain ohjelmapätkä E85:lle, muutoin ei muutoksia tarvita.

Tässä yksi seurattava asia E85 osalta.


AKK:n hallituksen kokous 3/12

Drifting - polttoainestrategia

Esitys hallitukselle: E85-polttoaineen salliminen driftingissä

Taustaa: Tällä hetkellä niin driftingissä kuin muissakin lajeissa sallituksi polttoaineeksi katsotaan yleisesti saatavilla oleva nk. pumppubensiini. Hallitukselle toimitetussa addressissa 203 allekirjoittajaa ilmaisee halunsa saada sallittujen polttoaineiden listalle myös E85-polttoaineen. Perusteluina mm. ympäristöystävällisyys sekä edut virityskäytössä.

Päätös ja perustelut: Driftingissä autokanta on muista lajeista täysin poikkeava, eikä autoissa käytetä turvatankkeja. Lisäksi harrastajien keskuudessa on vahva tahtotila E85-polttoaineen hyväksynnälle. Tästä syystä hallitus päätti hyväksyä esityksen ja sallii E85-polttoaineen käytön driftingissä sekä tulee seuraamaan sen käyttöä ja vaikutuksia osana selvitystyötään E85-polttoaineen mahdollisesta käyttöönotosta tuleville vuosille myös muissa lajeissa.

Nimimerkki razorass, jonka tunnus meni lukkoon, eli nykyinen r.z. ajaa sbf moottorilla ympärivuoden Re85:lla, ruiskuhan siellä ja olikohan Sporttiauton markkinoimalla vipec eculla. Viimeksi kun turissut niin äijä oli tosi tyytyväinen auton toimintaan ja RE85 keittoon.

Mites sen RE85 kulutus? Onko jollain käyttökokemuksia sen aineen kulutuksesta? Viekö auto samanverran sitä kun normi bensaa?

Eli toisin sanoen yhdentekevää ajaako bensalla vai etanolilla vaparikoneella! Ahtomoottorit on sit erijuttu, siinä just sen lämmön takia teho nousee. Eli viileempi palotapahtuma, enemmän happea ja polttoainetta on more power! Oikos se jotenki niin?

Vaikkakin niin kaukana aiheesta, niin kumminkin niin lähellä. Isot pojat kotomaassa, ketkä ajavat ahdetuilla etanolivehkeille niin kehottavat vaihtamaan öljyjä hyvinkin säännöllisen useasti. Alhkoholi päätyy moottoriöljyn joukkoon ja pidemmän päälle se ei tee hyvää metallipinnoille. Silloin tällöin öljynvaihto, vanhat öljyt jätetään "haihtumaan", eli alkomahooli haihtuu lämpöisessä viikossa kahdessa ja öljyn voi käyttää taas uudelleen riippuen tietty ajomäärästä & vuodenajasta jne.

Jollakin tapaa etanoliahtaminen kiinnostaisi. Paras esimerkki kotomaan sleepperi & etanoliahdosta oli V40 Volvo joka kellotti +300 kmh seisovalla maililla. Mikäli autossa ei ole säädettävää ECUa niin sitten isommilla suuttimilla kuten kaasarivehkeelläkin saa koneen toimimaan etanolilla.