Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Mulla se on jo kiinni mutta eri nokalla. Kone on vielä laittamatta paikalleen. Nyt jo on maha jännityksestä kuralla kun ajattelee nokan sisäänajoa
Kerron sitten kuinka kone pörrää. Tai sitten lakaisen kihvelillä ja rikkalapiolla koneen kappaleita jätesäkkiin.

siis mihin mosaan sen asensit ? vuosi ja cu

Se tulee 64½ HT. Kone on 302 romiskyhäelmä ja lohko vuosimallia -83.

Lisää yllätyksiä: ilmeisesti RPM-imusarjassa on kaasarin paikka taempana kuin vakio-imusarjassa koska nyt kick down- sekä kaasutanko ovat nelisen senttiä liian lyhyitä Yksi ilta siinä menikin hukkaan ihmetellessä, että "mitenkä nää tangot piti laittaa".
Saakohan noita tankoja erimittaisina? Vanhoja on molempia jo ennestään hitsailtu, mutta mielummin ostaisi uudet sopivat kuin alkaisi hitsailemaan.

Yksi ilta...

Kaksi vuotta...

Kateex käy.

Tahavo kirjoitti:Lisää yllätyksiä: ilmeisesti RPM-imusarjassa on kaasarin paikka taempana kuin vakio-imusarjassa koska nyt kick down- sekä kaasutanko ovat nelisen senttiä liian lyhyitä Yksi ilta siinä menikin hukkaan ihmetellessä, että "mitenkä nää tangot piti laittaa".
Saakohan noita tankoja erimittaisina? Vanhoja on molempia jo ennestään hitsailtu, mutta mielummin ostaisi uudet sopivat kuin alkaisi hitsailemaan.

Olen vääntänyt itse tangosta, spiva kierre päähän, yms. Vanhan mallin mukaan riittävästi mittaa lisää.

Joo, ei tarvi edes vääntää kierrettä, kun tekee kierretangosta...
Hirveen näkönen mutta toimii...

Toi, että se kaasari on vähän taaempana rpm:ssä on itse asiassa ihan hyvä juttu: Mahtuu ilman putsari paremmin Monte Carlo barin kanssa.

Antti66HT kirjoitti:Joo, ei tarvi edes vääntää kierrettä, kun tekee kierretangosta...
Hirveen näkönen mutta toimii...

Toi, että se kaasari on vähän taaempana rpm:ssä on itse asiassa ihan hyvä juttu: Mahtuu ilman putsari paremmin Monte Carlo barin kanssa.

Eikö hetkinen, RPM:ssä kaasarin paikka on tietysti edempänä koska tankoja pitää pidentää, eli nyt sitten seuraavaksi monte carlo tanko ei mahdu paikalleen yllätykset ei lopu.
Joo hitsaamalla ajattelin tankoja jatkaa.

Lisätty: Monte Carlo bar asia rupesi niin vaivaamaan, että pitää vielä käydä ennen nukkumaan menoa tarkistamassa.

Hmm... Joo oletin että ovat samanlaisia. Itsellä on airgap ja 351:n päällä, mutta 302 se voi tietysti olla edempänä.

Korjaus edelliseen viestiini: ilmeisesti kaasarin paikka olikin aivan sama ja minä hitsailin tankoihin lisää tavaraa ...jos tarvitte hyvää asentajaa, niin olen käytettävissä...heh

65HT kirjoitti:Onkohan joku nähnyt testejä missä olisi ollut RHS:n alu- tai valukansia?

Löytyi sellainen yksittäinen kokeilu jossa oli 331 kone jossa oli Ford Racing GT-40Y kannet ja se tuotti 302 rwhp ja 342 rwtq. Siihen vaihdettiin RHS 180 kannet, muut palikat ennallaan, tulos:
+ 37 rwhp (339)
+ 25 rwft-lb (367)

Joten ei varmaan ihan surkeat.

Nyt on lenkki heitetty power paketilla(tosin vain 1 ja 2 vaihteilla). Mutta onko normaalia, että sisäänajo öljyt ovat harmaata litkua kun laskee ne ulos?? Olisiko syytä vielä käyttää moottori lämpimäksi yhdellä öljysatsilla ennen varsinaisia käyttö-öljyjä?
lisätty: laitoin vielä 10/30 mineraaliöljyt ja käytin sillä lämpimäksi.

On, jos nokan sisään ajo tahna harmaata. Vaihda öljyt ja seuraa tilannetta.

Öljyt vois vaihtaa taas 100km ajonkin jälkeen, jos kone ollut auki...

Antti66HT kirjoitti:On, jos nokan sisään ajo tahna harmaata. Vaihda öljyt ja seuraa tilannetta.

Öljyt vois vaihtaa taas 100km ajonkin jälkeen, jos kone ollut auki...

Normaalia vaikka olisi rullanokka ilman molyrasvaa. Laakeripinnoista irtoaa melkoisesti tavaraa si-säänajossa, samoin myös jos koneen kasaamisessa on esim. käytetty molyrasvaa ja tai ARP:n kierre-rasvaa.

Pari kolme öljynvaihtoa suodattimin on suositeltavaa 1-2 tunnin käytön jälkeen, ja tämän jälkeen siir-tyminen normaaliin öljynvaihto käytäntöön.

Siis normaali tilanne. huh..ehdin jo pelätä vaikka mitä. Hyvin tuo muuten kehrää. Himottais päästä kunnolla kokeileen mutta kun ei vaihteet pelitä.