Suomen paras tiedonlähde Mustangisteille. Lue foorumin käyttöehdot OHJEET-osiosta Keskustelupalstan käyttöohjeen alta kohdasta "Tervetuloa FMOC-keskustelupalstalle". Muista, että olet vastuussa kirjoittamastasi sisällöstä.
https://www.mustangclub.fi/board/
Vaihdan uudet uniballitangot, kun tulevat (sekä digitaalinen suuntaus alan virmasa, kun casteri on vaikiampi mitata kotikonstein) ja lumien sulatessa käyn Klan testisuoralla, jolloin mollaan ainakin jonkin verran viisaampia. Saan casteria hieman lisää, säätämällä etupyöräin camberit nollaan, kun nyt sielon -1 astetta.kaara91 kirjoitti: ↑20 Maalis 2019, 18:18 Niin kyllähän Ford on suunnitellut ohjauksen niin, että ohjaustehostimen pumpun ja hydrauliikkaosien/tai öljyjen kadotessa ohjauskyky edelleenkin säilyy. Riippuen kulumisen ja säätöjen oikeellisuudesta tuon rakenteen mukaan välystä syntyy jos paineet katoaa.
Vaikeahan se on pitää autoa suorassa, jos ohjauksessa on väljää 5-10 minuuttia kelloasteikolla. Ja mitä nopeampi välitys, sen enemmän hakee samalla liikkeellä. Tällöinhän tien voimamomentit renkaaseen määräävät suoraan renkaiden liikettä, jota et voi korjata ratista, enenkuin välys vaihtaa puolta ja saat kopin taas ratilla, mutta silloin auto on ehtinyt jo muuttaa suuntaa. Pienikin klappi huonontaa ohjaustuntumaa. Jos joku on ajanut Neuvostomerkkisellä lattaraudalla, niin näissähän tuo oli ominaisuus eikä vika. Eikä niissä ollut tehostinta, vaan yksinkertaisesti ohjaussimpukassa oli aina väljää, kun materiaali oli lämpökäsittelemätöntä se kului nopeasti ja koneistukset oli varmaan puusorvilla tehtyjä.
Mitä tohon ohjaukseen tulee hakemisen puolesta, niin lisätkää casteria, se auttaa. +5-10 asteen caster toimii hyvin. Eli tuo sama kulma mikä polkupyörässäkin on etupyörässä.
En kyllä tiedä ketään joka olisi esim. foxilla ajanut ilman tehostinta. Siinä rakenne on sellainen, ja välitys nopea, että välystä ei tule koska paine vaikuttaa suoraan ohjausräkkiin johon mekaaninen hammaspyörä tulee suoraan rattiakselilta.
Tosin paikallaankääntö ei onnistu ilman hydrauliikkaa ja siksi rättinivelessä on stopparit, ettei rakennetta rikota, tai vaurion sattuessa ohjaus ei kokonaan katoa. Ei muuten ajaminenkään onnistu pikkuvauhdissa.
Hyvä topiikki muuten ton hakemisen puolesta, jota voisi laajentaa esim. vaikka otsaketta hieman muuttamalla yleisemmäksi koskien muitakin vuosimalleja.