Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Tuollainen 11" RAM Powergrip (ei HD), joka on melko peruskytkin, on kestänyt jo kolme kesää. Vääntöä on 800+Nm ja melko laajalla alueella... Tuo on siis yksilevyinen ja ns. dual friction eli toisella puolella sintteri ja toisella massa. Melko mukava käyttääkin, ainoastaan poljin nousee lepoasennossa melko ylös.

siis joku tämmöinen?
http://www.summitracing.com/int/parts/r ... el/mustang

ei olis paha hinta

Jarvis kirjoitti:siis joku tämmöinen?
http://www.summitracing.com/int/parts/r ... el/mustang

ei olis paha hinta

Tuollainen juuri.

No Niin, nyt sitten olisi edessä kytkinremontti, mutta ennen kuin potilas avataan niin halusin selvittää että onko ns. Throwout Bearing and Pilot Bushing pakolliset vaihtaa. Tottakai varmasti hyvä olisi mutta nuo ei tietenkään olleet paketissa mukana ja siksi nyt puuttuvat.

Kiitos avusta!

Nyt käytössä ollut n 1,5kk uusi kytkin, eli 1-levykytkin Superior Kevlar/Kevlar. Kokemukset ovat hyviä. Eli mukavampi käyttää kuin vakiokytkin, todella helppo lähteä liikkeelle. Tuntuma parempi kuin vakiossa, joka tosin oli aika paljon ajettu, mutta hyvässä kunnossa. Jotain tietysti tuli takapakkiakin, eli hiukan jäykempi poljin, mutta kun on ajanut 5min, sitä ei enää huomaa. Eli olisko n 20% jäykempi kuin vakio??? Ainoa ehkä hiukan häiritsevä tekijä on se, että kun on esim seisonut liikennevaloissa vapaalla ja sitten valojen vaihtuessa pitää nopeasti laittaa vaihde päälle, niin aina ei ihan 100% vapauta, eli ei mene vaihde päälle, vaan täytyy nopeasti käyttää hiukan ylhäällä kytkintä. Vai onko sitten ongelma muualla? Vapauttaa kyllä, eli ei narise, mutta pykälä ei vaan mene päälle. Tulee mieleen vanhat traktorit, joissa joskus joutui hiukan pyöräyttämään laatikkoa, jotta sai vaihteen päälle, tai käyttämään toisen vaihteen kautta paikaltaan lähtiessä. Tehojen kestosta ei voi sanoa mitään, koska vakiokytkinkin oli pelittänyt luistamatta. Kestää ainakin n 300hp...

Jarvis kirjoitti:No Niin, nyt sitten olisi edessä kytkinremontti, mutta ennen kuin potilas avataan niin halusin selvittää että onko ns. Throwout Bearing and Pilot Bushing pakolliset vaihtaa. Tottakai varmasti hyvä olisi mutta nuo ei tietenkään olleet paketissa mukana ja siksi nyt puuttuvat.

Kiitos avusta!

Mulle vaihdettiin tuo ns silmälaakeri, mutta muuta ei.

silmälaakeri = pilot bushing?

Ei ole pakolliset jos toimii. Mutta varsinkin painelaakeri (throwout bearing) on kuluva osa jonka käyttöikä voi hyvin todennäköisesti tulla täyteen ennen uutta kytkintä. Näin ainakin käyttöautoissa, millä samalla kytkimellä ajetaan vuosikausia. Vaihtotyötä suositellaan kun kytkimen ollessa auki lisätyötä on muutamia minuutteja. Erikseen tehtynä sama vaiva kuin koko kytkinrempassa.

Oliko noihin s197 2005- 4.6L moni vaihtanut kytkin paketteja ja jos oli niin minkälaisia ja millä tehoilla kokemuksia ?

kaara91 kirjoitti: ↑21 Kesä 2017, 08:01 http://www.americanmuscle.com/mcleod-rs ... 110gt.html

Mulla on tämä tilauksessa + muut hilut, josko nyt kestäisi kunnossa. Noin 5000km ollut joku RAM yksilevy kytkin ja enää ei mene pykälät päälle kovemmilla kierroksilla, Jos kaikki käy hyvin niin Fun Runissa tiedetään miten pelaa. Asennusapua saa tarjota