Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

NooB kirjoitti:Alukantiseen 200:een tai jos jostain löytyy 250 vuodesta 1969 alkaen. Ja siihen alukansi.

siis jotai tuollaista?

Ei tuollaisia tehoja. Nuo mun ahtimet ovat pieniä. Ja eikös se max. tehokin saanut olla sen n.300hv earlyssa .

Edit. Lisätty kuva.

NooB kirjoitti:Ei tuollaisia tehoja. Nuo mun ahtimet ovat pieniä. Ja eikös se max. tehokin saanut olla sen n.300hv earlyssa .

Edit. Lisätty kuva.

laita kolmas lisää.

NooB kirjoitti:Ei tuollaisia tehoja. Nuo mun ahtimet ovat pieniä. Ja eikös se max. tehokin saanut olla sen n.300hv earlyssa .

Edit. Lisätty kuva.

Joo, niinko mulla 270hp+10%

Joo ei tosta tuu yhtään mitään nyt - toi Koffi on kauheeta kuraa. Mutta joo tosiaan, nyt ne turbot on helppo korvata isoimmilla vielä jos on tarvis. Overdrivellä olisi HX60 Turboja kaksin kappalein... Joo-o, vakavasti ottaen oikein asiallinen suunnitelma siellä Noobilla.

arrakis kirjoitti:Itsellä on uusi ja viriosin läpikäyty Thunderbird SC:n 3.8L remmiahdettu kone moottoripukissa odottaen asennusta takaisin auton keulille.

Koneentekijä ( David Dalke ) lupasi motista irtoavan noin 450-470 hv:tä, mutta katsotaan. Luulisi SC:n noilla tehoilla jo johonkin kulkevan.

Taitaa tämäntehoisia mn12 -korisia T-birdejä olla suomenmaa täynnä, kun ei sen ihmeempiä kyselyjä/uteluita aiheuttanut?

arrakis kirjoitti:

arrakis kirjoitti:Itsellä on uusi ja viriosin läpikäyty Thunderbird SC:n 3.8L remmiahdettu kone moottoripukissa odottaen asennusta takaisin auton keulille.

Koneentekijä ( David Dalke ) lupasi motista irtoavan noin 450-470 hv:tä, mutta katsotaan. Luulisi SC:n noilla tehoilla jo johonkin kulkevan.

Taitaa tämäntehoisia mn12 -korisia T-birdejä olla suomenmaa täynnä, kun ei sen ihmeempiä kyselyjä/uteluita aiheuttanut?

luin tästä tuolla jo kuopatulla foorumilla.
millos olis tarkotus liikenteeseen ottaa ?

Finntbirds palaa muuten takaisin jossain kohtaa, kunhan löydetään/päätetään uusi hyvä alusta sille.

SC:tä on tehty jo liian kauan. Projekti on venynyt, kun on pitänyt haalia uusia projekteja siihen tielle. Nyt uupuu muutama osa koneesta, jotka ovat tosin jo tuloillaan. Kun ne tulevat, niin saa jatkaa koneen kanssa.

Toki on vielä konehuoneen maalausta ja muuta pikku näprättävää, mutta eihän tuo nyt mahdoton homma ole. Eniten ehkä arvelluttaa uuden tekniikan + auton tietokoneen synkkaaminen. Noille muutoksille poltettu lastu tosin on, mutta riittääkö se? Dynoonhan on pakko varmasti mennä joka tapauksessa, mutta silti?

Jos ei omistaja taas lusmuile, niin eiköhän tuon voisi natikoissa nähdä, vuosi on tosin vielä auki.

arrakis kirjoitti:

arrakis kirjoitti:Itsellä on uusi ja viriosin läpikäyty Thunderbird SC:n 3.8L remmiahdettu kone moottoripukissa odottaen asennusta takaisin auton keulille.

Koneentekijä ( David Dalke ) lupasi motista irtoavan noin 450-470 hv:tä, mutta katsotaan. Luulisi SC:n noilla tehoilla jo johonkin kulkevan.

Taitaa tämäntehoisia mn12 -korisia T-birdejä olla suomenmaa täynnä, kun ei sen ihmeempiä kyselyjä/uteluita aiheuttanut?

Näitähän nyt on melkein kaikilla...

Oli!

BlackBird90SC kirjoitti:

arrakis kirjoitti:

arrakis kirjoitti:Itsellä on uusi ja viriosin läpikäyty Thunderbird SC:n 3.8L remmiahdettu kone moottoripukissa odottaen asennusta takaisin auton keulille.

Koneentekijä ( David Dalke ) lupasi motista irtoavan noin 450-470 hv:tä, mutta katsotaan. Luulisi SC:n noilla tehoilla jo johonkin kulkevan.

Taitaa tämäntehoisia mn12 -korisia T-birdejä olla suomenmaa täynnä, kun ei sen ihmeempiä kyselyjä/uteluita aiheuttanut?

Näitähän nyt on melkein kaikilla...

No niin on, ainakin nyt suurimmissa kaupungeissa.