Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

säkit on perkele loppu.
ainoat laskukaavat tässä hommassa on ollu se että laskee rahojen riittävyyttä harrastukaseen.

Roskakoriin koko sepustus.

Kuten alusta asti sanoin, tuolla lämpötilan laskulla ei ole pakosarjan matkalla käytännössä mitään tekemistä tehon tuoton kanssa.

Antti66HT kirjoitti:Roskakoriin koko sepustus.

Kuten alusta asti sanoin, tuolla lämpötilan laskulla ei ole pakosarjan matkalla käytännössä mitään tekemistä tehon tuoton kanssa.

Antti66HT kirjoitti:Oho... Saattaa jonkinverran meno piristyä. Olihan siinä dartin lohko jo olihan?

Boss Ford Racing 302 lohko on.

Futurage kirjoitti:

Antti66HT kirjoitti:Oho... Saattaa jonkinverran meno piristyä. Olihan siinä dartin lohko jo olihan?

Boss Ford Racing 302 lohko on.

Ja älkää nyt kaverit saatta-na hikeentykö täällä...samaa tehon ja kiihtyvyyden Herraahan täällä palvotaan

Futurage kirjoitti:Ja älkää nyt kaverit saatta-na hikeentykö täällä...samaa tehon ja kiihtyvyyden Herraahan täällä palvotaan

Minä oikeastaan luulen, että koko homma lähti lapasesta heti alkuunsa useiden eri väärinkäsitysten kautta???

1) moottori ei tartte kuumaa imuilmaa = tosi kuin taivas
2) turbon läpimenevä pakokaasu luovuttaa energiaa = lämpöä 100-200 astetta celsiusta turbosta läpi mennessään. Onko pakokaasun lämpö parasiittista tehohäviötä??? Hmmm, menikö filosofiseksi. Osa on varmasti hukkaenergiaa, mutta eipä sitä voimaa synny jos mitään ei pala. Jos palaa kylmänä niin tuleeko voimaa? Tästä syntyisi helposti toinen väittely ja pitkä sellainen.


Juu kylmempi turbo olis varmasti ihan jees. Ai niin niitäkin on. Kuten prochargeri.

Sanon myös sen, että vastakritiikki on ollut tähän asti aivan pelkällä vänkäys asteella ilman pienenmpiääkän todisteita aiheesta. Lähinnä vain ei ei ja ei linjalla. Kaara on esittänyt jotain dokumentteja ihan moottoritekniikan kirjaa myöten = faktaa. Se on taas toinen juttu paljonko tekee hevosvoimia ja onko sillä merkitystä, että jos tulee turboilla esim. 1220 hv vaiko 1270 hv... perse ei huomaa eikä se pitoa saa kumminkaan. Joten paljon melua tyhjästä. Melu tosin jatkui koska homma meni periaatteelliseksi. Ja sanon edelleen, että joka-ainoassa thermodynaamikan tai ahtamisen kaavassa on mukana paine ja lämpö. Edelleen on kotimainen turboveijari sanonut, että lyhyet primäärit turbosarjoille JA PINNOITUS jotta ei pääse lämpöä karkuun turboilta - ei kai se voi tietää mistä puhuu.

Kaikenkaikkiaan aivan sama kuten Futurage sanoo, aivan sama onko turbo kylmä vai kuuma, mutta pääasia on että voimaa tulee JA ETTÄ SE TEHDÄÄN FORDILLA. "#¤#¤KELE.

mä olen niin huono noissa kaavajutuissa että en kirjota aiheeseen enää mitään.

Kaavaa hyväksi käyttäen. + =

Homer65 kirjoitti:Kaavaa hyväksi käyttäen.

homerilla on vaan taas hyväksi käyttö mielessä

Otsikkoon liittyen tuli talvi-illan ratoksi yhdisteltyä kolmen eri kameran kuvaukset yhdeksi videoksi tuosta viime kesän omasta räjäytyksestä.
(kypäräkamera- sisätilakamera- kentän laidalla oleva kamera)
http://www.youtube.com/watch?v=Ov9xxjgKfZI

Piilokamera meininki, taisit unohtaa kamerat täysin tuolla hetkellä?

Antti66HT kirjoitti:Piilokamera meininki, taisit unohtaa kamerat täysin tuolla hetkellä?

Juu, oli sata muuta ajatusta mielessä ennen kameroita ..... en edes tiennyt että olen tällainen vanha pappa joka puhuu itsekseen yksin autossa , ennen kuin purin tämän kameramateriaalin..... (tästä koosteesta on jätetty pois ne itse itselle kuiskailut kypärän sisässä)

Ensi vuonna sitten jätkät uudestaan...ei siis räjäytyksiä vaan osanottoa...( ...ei siis kaverin puolesta vaan itse tapahtumaan Halliin..)

Taitaa olla ensvuonna Hallissa omakohtaista osanottoa riittämiin, tammikuusta lähtien...

Jos kaikki menee hyvin niin ensi kesänä ollaan taas mukana.
Sen verran on panostettu, että samoja ongelmia ei tule kuin viime kesänä! Voi jopa loppunopeuskin vähän parantua jos saa vedettyä koko mailin ehjällä autolla?