Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

No nyt on käyty tallissa ja ainakin nestettä on montussa... Alavesiletku lähtikin yllättävästi irti ja meinasi tulla tulva Onneksi oli astia liki!

Tuossa pillissä oli n.5mm reikä ja huomenna väsään vastaavan tötterön ja jos ei vielä sitten toimi ja ilmat häviä jarjestelmästä, niin otan aikalisän. Grillaan ja kuuntelen sitä Flamesia sekä tietty uutta Kotiteollisuutta

Jumppa jatkunut tuon kanssa... Muokkasin eilen ylävesiletkuun entisestä osasta takaisinkierron paisarille ja nyt ainakin tuntuisi ilman määrä järjestelmässä vähenneen. Eilinen meni huvitusten puolelle jo hyvissä ajoin, joten kliiniset testit jäi tälle päivää. Kunhan tästä tokenee talliin, niin pitää käytellä jokin hetki konetta seurailla lämpöjä. Pumppu ei pitdä kuitenkaan enää pahaa ääntä vaikka ohjaa täydellä jänniteellä. Saavutus sekin!

Laitan tuohon vielä Morosolta saadun vastauksen mukaan. Hiukka alkoi epäilyttää, kun tuon lukee. Ei minun mielestä oikein kadulle soveltuva ohjeistus ainakaan. Ehkä johonkin 1/4-mile laiteeseen kyllä.

What makes you say that it is cavitating? Is the motor making a noise?
Typically, when you run an electric water pump, you either remove the
thermostat and replace it with a restrictor plate and install a thermostatic
switch to turn the pump on and off at certain temperatures OR run a
thermostat and a manual toggle switch to operate the motor on the pump. The
heater hoses should not be connected to the lower hose as that is the inlet
side of the system and they should be on the outlet side of the pump so that
the pump is pushing water through the heater core and not trying to pull
water out if there isn't any there.

Tuossa varmaan jokin väärinkäsitys (taas), koska heille menneessä viestissä kerroin lämppärin lähdön olevan ylävesiletkussa ja paluun alavesiletkuun

Eikö oikeasti kukaan muu ole sotkeutunut noihin sähköisiin vesipumppuihin?!

Menny viikonloppu ihan muissa merkeissä, mut käyttelin vesipumppua ja kuulostaa ihan hyvälle. Hommasin pari n.0.5ohm100w vastusta, joista toisen laitan tuohon pumpulle. Sit megasquirtilta ohjaus releen kautta, jotta saa täydet säkötkin, kun on lämmöt ylempänä. Pumppu ottaa virtaa 15-17A joten vastuskin ottaa lämpöä. Jos tuo toimii, niin pitää rakentaa vielä joskus pwm-ohjaus, joka ohjaa pumppua pulsittamalla käyttösähköä.

Paikallinen elektroniikka myymälä toimitti nuo 14€ kappalehintaan, joten en sit viitsinyt alkaa väsäämään. Hyvä idea kyllä!!

Pitää nyt kokeilla pyöritellä konetta ja seurata lämpöjä, niin näkee mitä tehdä tuon kanssa.

Eilen käyttelin autoa ja paikoillaan lämpö nousi hiukan yli 70 asteeseen, kun sitä aikansa käytti. Ilmeisesti kiertää vesi reilusti syylärissä ja kelin ollessa viileä, niin lämmöt ei pahasti ainakaan noussut. Ei edes flektit lähteny päälle. Käytin pumppua 1ohm vastuksen läpi, joten ei se kovín kovaa edes pyörinyt. Vastukset lämpeni jonnekkin n.50 asteiseksi. Välillä käytin suoralla sähkölläkin, eikä pitänyt kavitoinnin ääntä. Tänään pitää miettiä, josko tuon johdottaa lopullisesti paikoilleen tai tilaa lyhyen "rodi" pumpun, kun sekin sinne nyt näkyis hihnoineen mahtuvan... Termari olis sinällään kiva saada kyytiin mukaan. Tosin tuotahan voi esivastuksilla säätää ja boksilla sit ohjata pyörimään kovempaakin, kun lämpö riittävän ylhäällä. Nyt alkaa olla jo taisteluväsymystä ja pitäis saada auto ajoon alle 2 viikossa!

Us-partsilta lähtee tänään lyhkänen pumppu tulee. Pähkäilen tuon moroson kanssa vaikka seuraavassa, 383w koneessa! Siihen laitan suoraan kyllä pwm-ohjauksen, ettei tartte leikkiä vastuksilla tms.

Vielä me saadaan täs puhella tänkin kanssa jonkin aikaa, kunnes kaikki on reilassa. Parin viikon päästä tartteis olla vehkeet ajolla. Tää pumpun kanssa pelleily on vaan vieny aikaa jarruilta ja niitten kanssa alkaa sovitus tänään. Otin vaan kesäkuun ensimmäisen viikonlopun aikarajaksi, kun ei meinannu muuten tulla hommista mitään. Pitää näköjään tehdä jotain tavoitteita, et tulee jotain tehtyä. Laiska kun taidan olla...

Jos jatketaan sit välillä jarruista?!

Lyhyt pumppu tuli ja ruuvasin moroson pois. Siinä sovitellessa tuli huomio, et alahihnapyörä on liian suuri kyseisen pumpun kanssa No nyt sit pitäisi jostain hihnapyörät ostella. Pumpussa oli pienet hankaumajäljet rungossa ropelin puolella, eli ilmeisesti ei ole saanut tarpeeksi vettä poistoon nähden ja imenyt siiven kiinni runkoon. Siitä paha ääni alussa termarin kanssa kokeillessa. Muuta kummempaa ei löytynyt. Eli homma jatkuu vielä.

Jarrut päivittyikin sit liian helposti!

No en oikein tiedä miten se on sinne kiinni imenyt, mutta kun juoksupyörästä painaa sormin,ni ottaa siipi koteloon kiinni. Rakoa on jotain 2mm luokkaa. Pitää varmaan avata tuo ja suorittaa kaselmus sisälle.

Ps. Voisin ostaa joltakin matalan moniura hihnapyörän kampiakselille!

Nyt kun olen ihan muualla viikonlopun latautunut, niin piipahtdin tallissa ja purkasin pumpun paloiksi. Juoksupyörä oli hangannut pesään ja tehnyt pienet skradut, jotka lähti onneks aika mukavasti hiomalla pois. onneks ei tullut käyteltyä pidempään! Näyttäisi olevan takalaakerin alla oleva shimmi liian matala ja moottorin akseli pääsee liikkumaan sen verran, että kontakti jouksupyörän ja rungon välillä tapahtuu. Huomenna teen lisä shimmin sinne ja luulempa, että kerta kiellonpäälle, eli tuo sähköpumppu paikoillen takas! Eli takas tallin hommiin!

Nyt toimii sähköpumpullakin! Laitoin laakerin alle 1mm prikan ja nyt jää sopiva välys juoksupyörän ja rungon väliin. Käyttelin auton läpimäksi ja samalla huomasin, ettei flektit lähde pyörimään. Vedin siis johdot anturin ohi ja flektit pyörimään. Mutta ilmeisesti puhaltimet on nyt liian pienet, koska lämmöt hiipii ylöspäin, vaikka flektit käynnissä ja vesipumppu pyörii täydellä sähköllä. Tuossa on Griffinin alusyyläri, mutta flektit on 2x8", koska suuremmat ei mahtuneet. Tänään tosin jo mallasin 10" puhallinta, joka saattaisi mennä, kun "vähän" sitää muutamasta paikasta viilaa...

Entäs ajossa? Pistät vaa puhaltamaa tarpeeks kauan sammuttamisen jälkeen.

Auto ei ole vielä ajossa, joten tietestit tekemättä, mut pitäis saada nuo lämmöt kestämään paikoillaan käyntikin.

Syylärin etupuolelle ei mahdu, kun siellä välijäähdytin Mutta eilen sovittelin tuota 10" puhallinta. On aikaisemmalta ajalta puhaltava malli. No aikani siipiprofiilia katseltuani, pulttasin siiven pois ja käänsin ympäri. Kiinan poijaat ollu laiskoja ja propelli käy myös toisinpäin ja napaisuuden vaihtamalla meillä on imevä puhallin!

Pitää toivoa, et hiukkasen isompi flekti auttais, muuten pitää tehdä Bugatti Veyron tyylinen jäähdytys, eli paljon pieniä kennoja kaikkialle, missä ilma liikkuu.

Eteen olen jo suunnitellut paria pientä kennoa, jonne johtais ilmaa keulalta. Jossain välin suunnittelin myös syyläriä konttiin tuon tilan takia, mutta se tuntui silloinkin aika suuritöiseltä. Tosin jossakin vaiheessa se voi olla hyvä ratkaisu! Tarkoitus olisi poistaa varapyöräkotelo ja bensatankki auton alta jollain aikavälillä ja korvata ne paikkapullolla ja turvatankilla. Siinävaiheessa pitää sijoitella tankki niin, että tarvittaessa mahtuu kenno konttiin ja saa tehtyä sille tehokkaan ilmanvaihdonkin.

No tänään ei taas tienny, et olisko itkeny vai nauranu, joten tein viimeksimainittua Se 10" flekti ei sit mahtunut keulalle vaikka tein jos jonkinlaista säätöä sen sähkömoottorin päällikannen hiomisesta syylärin kiinnityspulttien reikien suurentamiseen ja silti vielä ottaa kiinni alahihnapyörään!

No purin flektin osiin, ruuvasin runko-osan vaneriin ja hain naapurin kirvesmieheltä sähköhöylän! Nyt jää hihnapyörän ja flektin väliin n.3mm, kun sipaisin sähkömoottorin alta runko-osaa matalammaksi!!