Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Stang69 kirjoitti:I've got an original candian block heater, 1200W, 120V.
Have to install it though. Only have to find the right freeze plug to pop out. I know it's late in the season, but time is not on my side on this one.
CFR-759, can you send a picture of your heater location. I think I know where it is (engine right side behind the engine mount), but it would help me a lot.

As for the voltage, that's easy. As for I have the original wiring with it, an easy power converter 230V/120V will do. An other option is a small transformer. Easy installing and so, defa-interior heater and a canadian engine heater combined, of course with some handy work.
Anyway, Before I install the heater, I'll try to find a match with any Defa heater if any. I mean size-wise. As soon I know something, I post it here.

Thanks guys.

Hi,

I have in my 2007 GT also some kind of block heater. It is manufactured by Calix, but I'm not sure if it is installed inside of block or is it so called radiation heater.
Anyway I can take also some photos and send to you. Even as I have possibility to learn something new from my car.

96PurpleStang1 kirjoitti:Muistelisin lukeneeni tältä palstalta että 3,0 Mondeon vastus käy 4,6:seen kun ovat molemmat samaa Modular-moottoriperhettä.

Onko todella näin?En ole itse 3.0 Modularista vielä kuullutkaan?Eikö se ole duratec?Toki se lämmitin varmaan sopiikin.

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Modular_engine

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Duratec_30

2.5, 3.0, 4.6, 5.4 ja moni muukin ovat samaa sukua, kyllä, se lohkolämmitin sopii noiihn kaikkiin. Ellei nyt ihan viimevuosina ole muuttaneet lohkotulpan kokoa kun on ollut tuo oma seuranta vähäinen

Thanks, that would be great. I check the manufacturer.

Just wondering, does anyone know if V8 and V6 share the same engine heater?
I know that Defa has a block heater for a 5.0 V8, 2000.

Stang69 kirjoitti:I've got an original candian block heater, 1200W, 120V.
...
As for the voltage, that's easy. As for I have the original wiring with it, an easy power converter 230V/120V will do. An other option is a small transformer. Easy installing and so, defa-interior heater and a canadian engine heater combined, of course with some handy work.
Anyway, Before I install the heater, I'll try to find a match with any Defa heater if any. I mean size-wise. As soon I know something, I post it here.

Thanks guys.

The Finnish household voltage is 240 V. A cheap alternative to the tranfomer is a diode. When connected in series with the supply, the diode will cut the other half of the sine wave and reduce the effective value of the voltage to half ( 240 V 120 V). The diode must have a means to cool it.

The heater resistance is calculated as follows:
P = U * I I = P / U = 1200 W / 120 V = 10 A
U = R * I R = U / I = 120 V / 10 A = 12 ohm

If the heater is connected to 240 V, the power will be:
U = R * I I = U / R = 240 V / 12 ohm = 20 A
P = U * I = 240 V * 20 A = 4 800 W
That's way too much for the heater to withstand.

When connected to 120 V, the power will be:
U = R * I I = U / R = 120 V / 12 ohm = 10 A
P = U * I = 120 V * 10 A = 1 200 W

The diode must withstand a constant current of 10 amperes and as noted it must have a means to cool it. When installed to an aluminum box, the box frame usually will suffice as a cooling element. You must also consider the Finnish elements in the structure e.g. it must be water tight. And remember, when in doubt, ask a professional to do it for you.

It seems you know what you're talking about . But building a 'converter' is for me one step too far. Connecting wires is OK and I know some things on electrics, but building is as said one step too far for me . Unless I can get some assistense in the way of sketch or the hands connected to the E-brain .
If you take frequency difference (it is rated for 60Hz) in account and the limited current from the household plug of 16amps, the actual power is approx 3100W. Anyway, still too high. I see what I can do/arrange.

Thanks

Olemme edelleen SUOMESSA, KIRJOITTAKAA SUOMEKSI. Laitoin tuttuni 2002 malliseen 4.6 moottoriin mondeon lohkolämppärin, vasemmallepuolelle takimmaiseen lohko proppuun on ahdas mut menee pienellähionnalla. Moottori korakkeen alle myös mene joutuu hiukan työstämään korvakkoa.

ROKI kirjoitti:Alavesiletkuun 500-750wattinen letkulämmitin , ei voi muihin letkuihin laitta muuten kuin erillisen pumpun kera. Ei saa vapaata kiertoa aikaiseksi joten kyrvähtää hetkessä.

Total BS! Talviautossa ollut vasemmassa kannessa vesikanavassa elementti ja toimii ja luo kiertoa.

ROKI kirjoitti:Olemme edelleen SUOMESSA, KIRJOITTAKAA SUOMEKSI. Laitoin tuttuni 2002 malliseen 4.6 moottoriin mondeon lohkolämppärin, vasemmallepuolelle takimmaiseen lohko proppuun on ahdas mut menee pienellähionnalla. Moottori korakkeen alle myös mene joutuu hiukan työstämään korvakkoa.

Opettele roki toinen kotimainen niin ymmärrät mitä puhutaan, kaikki ei nääs OSAA suomea

Komppaan edellistä. Jos kysymys esitetään Englanniksi, lienee aika turhaa vastata Suomeksi. Jos ei enklanti taivu niin hyppää seuraavaan Suomenkieliseen postaukseen...

Tämä juttu alkoi kyllä SUOMEN kielellä, mutta muuttui jutun edetessä engelmanniksi. Kyllä siellä SUOMEA osataan jos halutaan, ja toinen kotimainen kielihän on RUOTTI ei enkelmanni. Eipä ole tarvetta opetella kumpaakaan kieltä, kuitenkin tiedän miten se lohkolämppäri asennetaan siihen 4.6 kun sen olen jo kertaalleen tehnyt, tämä riitti tältä erää siirryn takavasemmalle.

Muistaisiko joku vielä tuon 4.6l lohkoon sopivan lämmittimen tyyppinumeron?
Jos se sopii Mustangiin, saa sen varmaan saa sopimaan tuohon Lincolniinkin.
Tässä on alumiini lohko ja moottorikin poikittain mutta ei liene merkitystä.

Edit:Tutkailin tuossa Defan sivuilta euroopan fordien 2.5 ja 3.0 lämmittimiä ja tuon
mukaan ne on kierteelle asennettavaa mallia?

http://www.defa.com/doc/200/250.pdf


Muistaakseni noissa 4.6 lohkoissa ei
ole kierretulppaa?Sitten tuolta löytyi tyyppi 104 joka sopii luettelon mukaan 5.0
koneeseenkin ja samoin expedition 5.4 modular-lohkoon joten lieneekö tuo oikea
malli?

http://www.defa.com/doc/100/104.pdf

defa 411250 jos on sama kuin 3,0v6 mondeo duratecissä, kuten joku on joskus maininnut täällä.
5.0:n taas on sama kuin esim. sierra v6.

EDIT: Olitkin itse näköjään jo löytänyt tietoa... kuinkakohan asia nyt sitten on? Ainakin noi nelipyttyset duratecit on kierteellä se plugi, puolituntia sitten semmoisen viimeksi asensin, v6 durateciin en oo koskaan laittanut.

JOS sen tuon 104 vastuksen haet niin vaikkapa motonetistä
Tässä koodi, nimike ja hinta
45-9104 Defa vastus Ford 59,90€

Itellä oottelee foksissa sitä että saan aikaseks vietyä pajalle tuohon kävelymatkan päähän laittoon.
Sopivuudesta en osaa sen enempää sanoa kuin mitä defa kommi sanoopi.

Jospa tuo ROKI ehtii vastaamaan tähän kun on kerta kyseisen homman tehnyt 4.6 moottoriin.
Luulisi että nuo "plommit" on samat kaikissa modular-koneissa.Ajattelin tuon kyllä vielä
varmistaa, nostaa auto ylös ja mitata tuon plommin/reiän koko.Alkaa olla aika raikkaat
kelit lyödä tulille ilman alkulämpöjä...

Niin Dervish onko sulla tuo Defan 104 jo siis hyppysissä vaiko vielä kaupassa?Jos on nii
viihtitkö mitata, pajonko sen ulkohalkaisia on siis lohkoon tulevalta osalta?

Laitettiin omaani (s197 4,6 v8) pariviikkoa sitten tuo em. Defan 411104 (http://www.defa.com/doc/100/104.pdf),
meni melko mukavasti paikalleen, vaikein taski oli kuskin puolella lohkossa olevan tulpan irroitus, piti porata
alkureikä, jotta pääsi vääntämään proppua kunnolla. Apparin jalkatilasta löytyy valmis läpivienti sisäpistoketta
varten sekä hanskalokeron alta löytyy paikka sisäpistokkeen omavalmistekiinnikkeelle. Ulkopistokeelle tehtiin
omavalmistekiinnike etupuskurin alempaan aukkoon, jota kääntämällä saa pistokkeen piiloon kesäksi, ilman
kaapelijumppaa. Ei tarvinnut porailla ainuttakaan uutta kiinnitysreikää lämppäriä varten. Tuli selkeästi
uutta intoa talviautoiluun...

- vmr