Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Jones kirjoitti:ja ääniä vaimentamaan marjapuuroa peräölpäksi...

Juuri Näin !!!

Mielestäni kannattaa ottaa huomioon myös vaihteisto. Eli ei pelkkä perävälitys aina ratkaise.

Itselläni oli sn95 malli jossa laatikkona oli juurikin tuo mainittu T5. Perävälityksenä juurikin tuo 3.73. Paketti oli toimiva
ja tarjosi "voimantunnetta" muuten ehkäpä hieman alitehoiseen autoon jos ajatellaan myös auton teho/painosuhdetta,
eli sitä tuntuuko sitä potkua vai ei...

Ainoa huono puoli mun mielestäni oli ykkösvaihteen lyhyys. Käytännössä kunnon kiihdytyksessä ei ehtinyt edes reagoida kierroksiin kun
tuli aika vaihtaa kakkoselle. Ykkönen oli lähes turha vaihde.

Samoin slalomkisoissa piti jatkuvasti vekslata ykkösen ja kakkosen välillä.

2065 kirjoitti: Ainoa huono puoli mun mielestäni oli ykkösvaihteen lyhyys. Käytännössä kunnon kiihdytyksessä ei ehtinyt edes reagoida kierroksiin kun
tuli aika vaihtaa kakkoselle. Ykkönen oli lähes turha vaihde.

Samoin slalomkisoissa piti jatkuvasti vekslata ykkösen ja kakkosen välillä.

No aika samoilla linjoilla itseasiassa, ei tuolla ykkösellä tee omassakaan juuri mitään, ei tehnyt kyllä 3.55 välitykselläkään...

Ville K kirjoitti:

Dervish kirjoitti:3.73 tuli itsellekin laitatettua tuossa vast'ikään 3.55 tilalle...
Joku uusi parannettu hammastus tuossa ford racingin välityssetissä kait oli..

No niin minäkin lueskelin, että koneistetaan nykyään jotenkin eri tavalla. Onko niissä vanhoissa sitten ollut jotain ongelmia?

GTS kirjoitti: Ford racingin välityksissä on ollut ongelmia hammaskuvion ja äänen suhteen. Lukuisien välitysmerkkien asennuskokemusksella voisi sanoa että Motive Gear on helpoiten hiljainen.

Eli onko noita ongelmia ollut vielä näissäkin, missä koneistusta on muutettu?

Vertailun vuoksi, vaikkakin kyse on 8" perästä, richmondin rattaat tuntuvat ihan kohtuu hiljaisilta.

Ville K kirjoitti: Eli onko noita ongelmia ollut vielä näissäkin, missä koneistusta on muutettu?

No mulla nyt on verrokkina toi vanha 3.55 perä joka piti niin v*tunmoista
jurinaa ja tärinää ajaessa että ei tosikaan, mutta nyt kuulee jo pakoäänetkin autoon sisälle
ja ei tuo perä mielestäni mitään ittestään ilmottele enää...

No jos ykkösellä ei tee enää mitään niin eikö oo sitte sama vaikka ajelis vaan neljällä ekalla vaihteella ja vakioruuvilla

Pitää taas ensikesänä tarkoituksella tehdä slalom radat niin, ettei juuri kukaan pysty sitä yhdellä vaihteella ajamaan.

Manuaali vaihteistolla tarkoitetaan vaihteistoa jota joutuu tarpeen mukaan käyttämään parhaan vedon aikaansaamiseksi juuri oikeaan aikaan. Jos vaihdevälit eivät ole käyttäjän mielestä sopivat tai ajaessa tuntuu, ettei aina oikeaa vaihdetta löydy niin suosittelen automaatti vaihteistoa. Onneksi näissä harraste autossa ei vielä ole 7 tai jopa 8 portaista manuaalia.

Voi lohdutta niitä joiden mielestä 1-vaihde on liian lyhyt, kokeilkaapa tai ajatelkaapa vaihteistoa jonka 1-vaihe on liian pitkä. Tämä vastaa teidän osalta lähinnä tilannetta, että aina joutuisitte lähtemään liikkeelle 2-vaihteella joka saattaa aiheuttaa ongelmia esim. ruuhka-ajossa kaupungissa tai vaikka ahtaissa parkki halleissa.

Ja jos kädet ei kerkiä hämmentämään askia niin miten on jalkapelin laita?

Mexico65 kirjoitti: Voi lohdutta niitä joiden mielestä 1-vaihde on liian lyhyt, kokeilkaapa tai ajatelkaapa vaihteistoa jonka 1-vaihe on liian pitkä. Tämä vastaa teidän osalta lähinnä tilannetta, että aina joutuisitte lähtemään liikkeelle 2-vaihteella joka saattaa aiheuttaa ongelmia esim. ruuhka-ajossa kaupungissa tai vaikka ahtaissa parkki halleissa.

Mun mielestä foxin (yhdistelmällä T-5/2,78) ykkönen on liian pitkä kaupunkiajoon..mulla ainakin joutui pumppaamaan kytkintä valoista lähtiessä kun edellämenijät lähtivät tyhjäkäynnillä eteenpäin Tosin 2 vaihteella motarinopeuttakaan(120+) ei ole kovin järkevää Itsellä seuraava välitys on 3.27, tihennetään sitten jos on liikaa pitoo

Toi viimeinen noista kolmesta näytti homman osaavan. Oli kyllä lyhyempi otoskin, lienee leikattu sorvaukset pois.

Mieletön ero tuon ensimmäisen Porchen ja toisen esimerkin jarru pedaali tuntumassa.

Vähän ihmetyttää millaisia lähtöjä Mustang harrastajat ottavat normiliikenteen seassa jos 1.vaihde tuntuu liian lyhyeltä

Mulla Ford Racing Z-laatikko jossa 1. vaihde 2.95:1 ja peräruuvi 3.8:1. 1. vaihde on just sopiva normi lähtöihin koska kone ottaa kierroksia helposti eikä ala nykimään ym. Edellisellä 3,0:1 välityksellä oli huomattavasti vaikeampi ajaa juuri normiliikenteen seassa.

Performance ajo/kiihdyttely onkin sitten eri asia. Muutaman rivakan lähdön ottaneena uudella laatikolla ja perällä voisin sanaoa ettei 1. vaihde ole liian lyhyt. Jos vaihtaminen ei onnistu niin suosittelen automaatin hankkimista.

No nyt on 3.73 välitys tilattu Tossa Kopan tekstissä tulikin hyvin ilmi vielä yksi ongelma minkä unohdin kirjata tuohon aloitusviestiin, tosiaan kaupunkiajo on tuolla nykyisellä yhdistelmällä ihan tuskaa, ja varmasti muuttuu parempaan suuntaan. Nykyisellään joutuu tosiaan ruuhkissa ryömiessä joko luistattamaan tai pumppaamaan, kun tyhjäkäynnilläkin on liikaa vauhtia muihin nähden.

Ville K kirjoitti:..... kun tyhjäkäynnilläkin on liikaa vauhtia muihin nähden.

Sulla on Ville aina liikaa vauhtia muihin nähden.... ei johdu perävälityksestä

pokkinen kirjoitti:

Ville K kirjoitti:..... kun tyhjäkäynnilläkin on liikaa vauhtia muihin nähden.

Sulla on Ville aina liikaa vauhtia muihin nähden.... ei johdu perävälityksestä

Hehe

viel jäi vähän eppätitova,,, SN 95 + AOD mitä välityksiä ootte käyttäneet ??