Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

[quote="Make67"]Noissa jenkkilehdissä(Mustangs&Fords, Mustang Monthly) ainakin suositellaan early-mallien ollessa kyseessä että apurunkohommelit olisi suoritettava nimenomaan auton ollessa pyörillään jolloin jäykistys tapahtuu auton "normaalissa" asennossa. Tarvitaan siis nosturi jolle auton voi ajaa ja sitten nostaa ylös ja aloitta duunit.


Jos nosturille laitat, niin täytyy sitten olla siltanosturi,ei "käpälänosturi".Meillä "käpälänosturin" alla avattava monttu,auto palikoiden päälle alas ja pyörilleen,ja eikun hitsari monttuun työstämään.

Katso tuolta kuvia

http://www.mustangclub.fi/galleria/index.php

Juu eikä tarte nosturia ollenkaan, kun on kunnon monttu mula on 220 syvä ja leveytä noin 1metri ja pituutta 4,5metriä, sopii sepittämään. Ja jos on tarvis saada alusta just suoraan, että ei ole kierossa minnekkään päin laitanpa korinoikaisu penkkiin. Autorobot XLS on varmasti kori suorassa joka suuntaan, tuli tuollainenkin hankittua kun oli tarvista korjaamossani.

hiukka OT, mut ihan pakko..

sehän kuulostaa et ROKI:lla o kunnon kamppeet pajallaan
eikä viinijärvelle o ku 170km iisalmesta

Tervetulkua käymään pajalla sitten kesemmällä nyt on paja niin täynnä peltiä että ei oikein ovesta sisälle mahdu.

Tääkin homma on edessä, mutta mulla on vaan 2-pilarinostui käytössä.
Mutta eikös jos kaikki ovet ja luukut toimii normaalisti auton nosturilla ollessa, voitaisi päätellä korin olevan kohtuu suora, noiden tukien hitsaamista ajatellen?

Kyllähän se on kaikkein paras ne yhdiste palkit hitsata sillon kuun auto on pyörillään , kuten jo tuossa H-H kaveri tuumas, sillon se kori on siinä asennossa kuin sen pitää ollakkin. Kunhan on suoralla lattialla, että ei ole kierollaan kori, se on helppo mitata, ja jos halua hiukan jännittää niin tuet helmojen alle ja tunkeilla hivenen nostoa, mitan kanssa tietenkin että kori pysyy suorassa, ja ovet kiinni tietenkin . Ja tietenkin sitten viimmeinen ja tarkin homma jos epäilee näitä edellisiä toimenpiteitä, niin tuohon robottiin kiinni tuetuna keulasta ja perästä, niin ei varmasti heitä hihinkään suuntaan .

ROKI kirjoitti:Kyllähän se on kaikkein paras ne yhdiste palkit hitsata sillon kuun auto on pyörillään , kuten jo tuossa H-H kaveri tuumas, sillon se kori on siinä asennossa kuin sen pitää ollakkin. Kunhan on suoralla lattialla, että ei ole kierollaan kori, se on helppo mitata, ja jos halua hiukan jännittää niin tuet helmojen alle ja tunkeilla hivenen nostoa, mitan kanssa tietenkin että kori pysyy suorassa, ja ovet kiinni tietenkin . Ja tietenkin sitten viimmeinen ja tarkin homma jos epäilee näitä edellisiä toimenpiteitä, niin tuohon robottiin kiinni tuetuna keulasta ja perästä, niin ei varmasti heitä hihinkään suuntaan .

jos kori on löysä niin sehän saattaa olla jo notkollaan pyörillään ollessaankin, jos oikein tarkkoja ollaan...
Mitenkäs tuo olisi mielestäsi helppo mitata että kori on suora ennen hitsausta? Niinku mistä mihin ja silleen?

Jos kori on niin löysä mitä aprikoit, niin se on helppo todeta silleen että, jos ovet käyvät hyvin ei kanita kiinni laitettaessa, niin ota tunkki ja nosta takaakselin alta josipakan kohdalta, tai etuakselistosta alatukivarren kohdilta , jos edelleen ovet käyvät hyvin ei kanita, kori on kunnossa . Ja jos haluat mitata sen onko kori kierollaan , etsi sellainan paikka jossa lattia on varmasti jokasuuntaan vaaterissa, mittaat helman etu ja taka kulmista lattiaan jos mitoissa heittoja alle 5 mm ei kannata murehtia. Mutta jos enemmän sitten jousi korkeukia mittaamaan , ja jos haluat 100% varmuuden korin kieroudesta/löysyydestä ajat auton sellasen hepun luo jolla on autorobotin korinoikaisu penkki ja mittalaitteet, joko digitaaliset tai manuaaliset sitten epäilykset poistuu. Oman musseni käytin omassa robotissa ja yllätys yllätys alusta onkin suora , vaikkakin juna jyräsikin sen paaliksi. Eikä ovet kanita nostelipa mistä kulmasta tahaansa , kun tuli jäykisteltyä koria sieltä ja täältä kunnostuksen aikana kannati kylläkin.

ROKI kirjoitti:Jos kori on niin löysä mitä aprikoit, niin se on helppo todeta silleen että, jos ovet käyvät hyvin ei kanita kiinni laitettaessa, niin ota tunkki ja nosta takaakselin alta josipakan kohdalta, tai etuakselistosta alatukivarren kohdilta , jos edelleen ovet käyvät hyvin ei kanita, kori on kunnossa . Ja jos haluat mitata sen onko kori kierollaan , etsi sellainan paikka jossa lattia on varmasti jokasuuntaan vaaterissa, mittaat helman etu ja taka kulmista lattiaan jos mitoissa heittoja alle 5 mm ei kannata murehtia. Mutta jos enemmän sitten jousi korkeukia mittaamaan , ja jos haluat 100% varmuuden korin kieroudesta/löysyydestä ajat auton sellasen hepun luo jolla on autorobotin korinoikaisu penkki ja mittalaitteet, joko digitaaliset tai manuaaliset sitten epäilykset poistuu. Oman musseni käytin omassa robotissa ja yllätys yllätys alusta onkin suora , vaikkakin juna jyräsikin sen paaliksi. Eikä ovet kanita nostelipa mistä kulmasta tahaansa , kun tuli jäykisteltyä koria sieltä ja täältä kunnostuksen aikana kannati kylläkin.

jaa-a, mistä tollasen suoran lattian löytää, mun hallin lattiassa on ainakin senttikaupalla heittoa... Eikä tollanen mittaus nyt kerro juuri yhtään mitään, jos auto on pyörillään, niin kuoleutuneet jouset jo voi heittää tollasen 5mm.
Nostan auton nosturille ja mittaan tietyt ristimitat nosturilla ollessaan ja samat mitat pyörillään, siitä ton näkee et voinko tehdä tolla 2-pilarinosturilla jäykistyshomman vai en... Nooh, katotaan miten käy...

lake kirjoitti:

ROKI kirjoitti:Jos kori on niin löysä mitä aprikoit, niin se on helppo todeta silleen että, jos ovet käyvät hyvin ei kanita kiinni laitettaessa, niin ota tunkki ja nosta takaakselin alta josipakan kohdalta, tai etuakselistosta alatukivarren kohdilta , jos edelleen ovet käyvät hyvin ei kanita, kori on kunnossa . Ja jos haluat mitata sen onko kori kierollaan , etsi sellainan paikka jossa lattia on varmasti jokasuuntaan vaaterissa, mittaat helman etu ja taka kulmista lattiaan jos mitoissa heittoja alle 5 mm ei kannata murehtia. Mutta jos enemmän sitten jousi korkeukia mittaamaan , ja jos haluat 100% varmuuden korin kieroudesta/löysyydestä ajat auton sellasen hepun luo jolla on autorobotin korinoikaisu penkki ja mittalaitteet, joko digitaaliset tai manuaaliset sitten epäilykset poistuu. Oman musseni käytin omassa robotissa ja yllätys yllätys alusta onkin suora , vaikkakin juna jyräsikin sen paaliksi. Eikä ovet kanita nostelipa mistä kulmasta tahaansa , kun tuli jäykisteltyä koria sieltä ja täältä kunnostuksen aikana kannati kylläkin.

jaa-a, mistä tollasen suoran lattian löytää, mun hallin lattiassa on ainakin senttikaupalla heittoa... Eikä tollanen mittaus nyt kerro juuri yhtään mitään, jos auto on pyörillään, niin kuoleutuneet jouset jo voi heittää tollasen 5mm.
Nostan auton nosturille ja mittaan tietyt ristimitat nosturilla ollessaan ja samat mitat pyörillään, siitä ton näkee et voinko tehdä tolla 2-pilarinosturilla jäykistyshomman vai en... Nooh, katotaan miten käy...

Juu hölmöön kysymykseen hölmö vastaus, kyllähän sen korin pystyy suoralla lattialla mittaamaan kun asiansa osaa, itselläni on onneksi kunnon vermeet , joita ei kaikilla harastelijoilla ole . Kuitenkin toivotaan että se onnistuu siinä nosturillaki ainakin jollain tapaa kylläkin, ja kun se itselleen kelpaa, sillon on kaikki hyvin eikun ahertamaan.

tänään huomasin että kyllä toi kori osaa ollakin löysä, keulaa oli tunkattu n. 10cm ylöspäin etupalkista, eli renkaatkin oli vielä maassa, ja ihmettelin ku kuskin ovi ei mene enää kiinni! Ensin aloin lukkoa tutkimaan et mikäs v....u tähän nyt tuli, mut sitten hokasin että tunkki on alla ja sen kun otti pois niin taas pelitti ovet... Voi morjens, tarttee tosiaan ottaa kaikki huomioon ku noita apurunkoja alkaa yhdistämään...

Kunhan apurungot yhdistät niin menee hyvin ovet kiinni vaikka miten tunkkailis, on nää vanhemmat foksit muutenkin hiukan löysempiä koriltaan verrattuna uudempiin.

Kysymys:
Kuinka pitkät ovat Foxin täyspitkät sub frame connectorit???

Jukka kirjoitti:Kysymys:
Kuinka pitkät ovat Foxin täyspitkät sub frame connectorit???

Täytyypä huomenna mitata, tuolla muutama kuva niin saa vähän "mielikuvaa" .

http://www.hhp.fi/korijaykisteet.html