Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Esim 10,5" Carbon Kevlar, Kevlar ja Cramic 300-400$ paketti

GTS kirjoitti:Esim 10,5" Carbon Kevlar, Kevlar ja Cramic 300-400$ paketti

Ja suomen hinta?

voxagent kirjoitti:

pikkustang kirjoitti:itsellä samainen projekti menossa ja muuten alkaa olemaan homma selvillä mutta mites kytkin?alunperin ilmeisesti jonkun lainen taaki viidakko polkimelta laatikolle?miten ootte ko hommasta selvinny?neste kytkintäkö pitäis suunnitella vaiko vaijerilla?68 ht kyseessä.

Itselle tulee 66:seen z-bar kytkinvipujen tilalle vaijeri;
- Foxin kytkinkoppa+haarukka
- Bolt-on muutossarja poljinpuolelle

mistäs tollasen muutos sarjan saa kynsiinsä?

pikkustang kirjoitti:

voxagent kirjoitti:

pikkustang kirjoitti:itsellä samainen projekti menossa ja muuten alkaa olemaan homma selvillä mutta mites kytkin?alunperin ilmeisesti jonkun lainen taaki viidakko polkimelta laatikolle?miten ootte ko hommasta selvinny?neste kytkintäkö pitäis suunnitella vaiko vaijerilla?68 ht kyseessä.

Itselle tulee 66:seen z-bar kytkinvipujen tilalle vaijeri;
- Foxin kytkinkoppa+haarukka
- Bolt-on muutossarja poljinpuolelle

mistäs tollasen muutos sarjan saa kynsiinsä?

http://www.mustangsteve.com/cable.html

tossa ainakin yksi vaihtoehto.

Laita tällaisen. Ei vaadi reikien poraamista:

http://www.ronmorrisperformance.com/03clutch/index.html

kyllä se neste versio tars rakentaa.vaijeri sulaa kun on pitkät peltisarjat eikä vaijeria saa pujotettua huonostikaan sillai että olis edes sinnepäin.kovasti etsiny sylinteriä missä riittäisi isku vaan ei varaosa kaupan oppaat ilmoota iskun pituuksia työsylinterille.pää sylinteri ei niinkään tuota ongelmaa

pikkustang kirjoitti:kyllä se neste versio tars rakentaa.vaijeri sulaa kun on pitkät peltisarjat eikä vaijeria saa pujotettua huonostikaan sillai että olis edes sinnepäin.kovasti etsiny sylinteriä missä riittäisi isku vaan ei varaosa kaupan oppaat ilmoota iskun pituuksia työsylinterille.pää sylinteri ei niinkään tuota ongelmaa

Tsekkaa mitä Wilwoodilla on tarjolla. Kerran selailin niiden katalogia ja siellä taisi olla työsylintereille annettu iskun pituudet ym. Kytkimelle tarkoitettu työsylinteri näytti muutenkin toimivan näköiseltä!!

T-5 lootasta vielä sen verran, että hienosti pelas orkkis -88 GT:n aski 80 000mailia vakiona ja siihen päälle 30 000mailia ahdettuna. Viimeisen 10 000mailin aikana tuli aika paljon ajettua/läheteltyä radial katuslikseillä, mikä varmaan johtikin siihen et kolmosvaihde silmässä perus"ruuhkakiihdytyksessä" pamahti kerran ja sit hävis kaikki muut vaihteet paitsi vitonen. Rattaan kappaleet tuhosi lähes kaiken askin sisältä.
Joku sitä askia oli jo aikaisemmin täältä ostamassa, onneks en myynyt...

Mistä noita Mustangin T-5:sia saa. Pitäs manuaali vaihtaa automaaatin tilalle.
Autossa manuaali ollut kun kytkinpoljin löyty maton alta. Hyvä käytettykkin kävis??

puuhapetri kirjoitti:Mistä noita Mustangin T-5:sia saa. Pitäs manuaali vaihtaa automaaatin tilalle.
Autossa manuaali ollut kun kytkinpoljin löyty maton alta. Hyvä käytettykkin kävis??

Uusiahan saa mm. näistä puljuista:
us-parts
racerplace
tuumacid
jne jne

puuhapetri kirjoitti:Pitäs manuaali vaihtaa automaaatin tilalle.

Fastback kirjoitti:

puuhapetri kirjoitti:Pitäs manuaali vaihtaa automaaatin tilalle.

Ihan oon ajatellut samaa, tosin merkkikin sitten vaihtuu