Suomen paras tiedonlähde Mustangisteille. Lue foorumin käyttöehdot OHJEET-osiosta Keskustelupalstan käyttöohjeen alta kohdasta "Tervetuloa FMOC-keskustelupalstalle". Muista, että olet vastuussa kirjoittamastasi sisällöstä.
https://www.mustangclub.fi/board/
Fastback kirjoitti:Jees, tuota 460ford.com parempaa 385-sarjan forumia on vaikea löytää. Siellä ei oleteta mitään, siellä kokemus puhuu.foxi-82 kirjoitti:120km/h pääsee Fiestallakin...
Edit: Tuolta voi löytää jotain: http://www.460ford.com/
Erittäin hyvin sanottu siellä perällä!!Antti66HT kirjoitti:Siis, eiks toi 460 forum ookkaan 351w stroker forum????
Unohtui tuolta ensimmäisestä vastineesta poi'es tää taulukko Road Sportin säännöistä:Aku_81 kirjoitti:Miksiköhän road-sportissa on suurin osa pikkulohkoja
Vaikka tulppia kunnon työkaluillakin vaihtaa mutta kun katteli erään kuusseiskan pellin alle niin ei olis kunnon työkaluillakaan ole mikään himohomma tehdä. Onhan se mukavaa että on ees vähän tilaa tehdä, mutta jos sä oot oikein innokas kaikkiin ahtaisiin metallisiin väleihin näppisi työntämään niin varmaan olis muutamia klubilaisia jotka varmaan antais tulppansa vaihtaaFastback kirjoitti: tulpista kyllä en malta olla kysymättä, että ruuvimeisselilläkö ja vasaralla niitä vaihdat???
Juu-u, ei ne tulpat kattelemalla ole ennenkään vaihtunut. Sitä kun alkaa tekemään muiden autoja niin se on kaikki omasta röttelöstä pois.Aku_81 kirjoitti:Vaikka tulppia kunnon työkaluillakin vaihtaa mutta kun katteli erään kuusseiskan pellin alle niin ei olis kunnon työkaluillakaan ole mikään himohomma tehdä. Onhan se mukavaa että on ees vähän tilaa tehdä, mutta jos sä oot oikein innokas kaikkiin ahtaisiin metallisiin väleihin näppisi työntämään niin varmaan olis muutamia klubilaisia jotka varmaan antais tulppansa vaihtaa
Fastback kirjoitti:Erittäin hyvin sanottu siellä perällä!!Antti66HT kirjoitti:Siis, eiks toi 460 forum ookkaan 351w stroker forum????
Minun täytyy Aku vielä ihmetellä argumenttiasi ahtaudesta. Katsohan kuvat ja sano näyttääkö tuo ahtaalta? Kuvassa on Fox-koppainen '84 Thunderbird 460 cid moottorilla. Tuolla on suorastaan ruhtinaallisesti tilaa tulppien vaihtoon jne - foxissa on vaan yllättävän leveä konehuone.Aku_81 kirjoitti:Saa sitä tarpeeksi käsiään ahtaisiin paikkoihin ja viisaiden insinöörien luomuksien kanssa tapella töissä ja miksi pitäisi tapella vapaa-aikanakin? Jos tykkää vaihdella tulppia puol päivää, niin so be it.
Fastback kirjoitti:Minun täytyy Aku vielä ihmetellä argumenttiasi ahtaudesta. Katsohan kuvat ja sano näyttääkö tuo ahtaalta? Kuvassa on Fox-koppainen '84 Thunderbird 460 cid moottorilla. Tuolla on suorastaan ruhtinaallisesti tilaa tulppien vaihtoon jne - foxissa on vaan yllättävän leveä konehuone.Aku_81 kirjoitti:Saa sitä tarpeeksi käsiään ahtaisiin paikkoihin ja viisaiden insinöörien luomuksien kanssa tapella töissä ja miksi pitäisi tapella vapaa-aikanakin? Jos tykkää vaihdella tulppia puol päivää, niin so be it.
Juu, tuo on suorastaan laittoman leveä konehuone, ihan kateudesta vihertyy. Muuten tuon konehuoneen sähköt ovat aikas kamalaa jälkeä... apikoa siellä täällä isoissa piuhoissa ja risteilevät kuin hämähäkin seitit.Galaxie61 kirjoitti:enemmän tuolla tilaa on kun minun autossa
Miten käy kun katsotaan lievästi piristeltyä isolohkoa altapäin, onko tila paljon vai vähän? Onko niin, että on jouduttu turvautumaan tri-Y sarjoihin tilanpuutteen vuoksi. Putkiston taka-akselin ylityskin on hoidettu tyylillä. Tämä on pelkkää asiaa. Arvaan ettei myöskään konehuoneessa ole kauheasti yli-määräistä tilaa, vaikka näin altapäin päätellen tulpanvaihto onnistuu helpommin kuin pikkulohkossa.Fastback kirjoitti:Juu, tuo on suorastaan laittoman leveä konehuone, ihan kateudesta vihertyy. Muuten tuon konehuoneen sähköt ovat aikas kamalaa jälkeä... apikoa siellä täällä isoissa piuhoissa ja risteile-vät kuin hämähäkin seitit.Galaxie61 kirjoitti:enemmän tuolla tilaa on kun minun autossa
Kuvassa on Californialaisen Rick Stantonin '69 Talladega. Auto on rakennettu vintage '69 Nascar replicaksi käyttäen moderneja Nascar osia. Putkisto on peräti 2 1/2" primääreillä ja tehty tuohon muotoon sivu-ulostuloilla VAIN Nascar vaikutelman aikaan saamiseksi. Todella kauniit sarjat muuten. Auton moottori työnsi kuristavalla imusarjalla ja orginaaleilla porttaamattomilla C9AE Boss kansilla 742 hv 5800 rpm:llä 4,500" iskulla. Minulla on tosi lähellä sydäntä vintage nascar '63-'70 ja eritoten Fordit, olen ollut Stantonin kanssa lukuisia kertoja tekemisissä. Tosi mukava äijä ja minulla on kauhea kasa kuvia autosta. Laitan kuvat putkistosta irrallaan, on tosi taideteos - pääsen postaamaan kuvat vasta app. viikon päästä.Mexico65 kirjoitti:Miten käy kun katsotaan lievästi piristeltyä isolohkoa altapäin, onko tila paljon vai vähän? Onko niin, että on jouduttu turvautumaan tri-Y sarjoihin tilanpuutteen vuoksi. Putkiston taka-akselin ylityskin on hoidettu tyylillä. Tämä on pelkkää asiaa. Arvaan ettei myöskään konehuoneessa ole kauheasti yli-määräistä tilaa, vaikka näin altapäin päätellen tulpanvaihto onnistuu helpommin kuin pikkulohkossa.
