Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Topias74 kirjoitti: ↑02 Loka 2020, 19:23 Paljonko pyytäisit siitä? Onko se tuollainen? Levy-rumpu, 1" poraus. Pituus 18cm. IMG_20201002_191404.jpg

Toni Kaastinen 0400-586851

87-93 on 7/8" bore. kokonaispituus on 20 cm.
Model Bore Primary L-R Rear
79-86 V8 Mustang 21mm (7/8") FF 9/16-18 SAE 1/2-20 SAE
84-86 SVO/Lincoln 28mm (1 1/8") 9/16-18 SAE 7/16-24 SAE
87-93 V8 Mustang 21mm (7/8") FF 12mm-1 ISO 10mm-1 ISO
93 Cobra 25.5mm (1") 12mm-1 ISO 10mm-1 ISO
93 C-R (F3ZZ-2140-A?) 25.4mm (1") 12mm-1 ISO 10mm-1 ISO
94+ GT (& GTS) 27mm (1 1/16") 12mm-1 ISO 10mm-1 ISO (hole in webbing)
94+ Cobra 24.5mm (15/16") 10mm-1 ISO 12mm-1 ISO

Topias74 kirjoitti: ↑02 Loka 2020, 19:42Jarrut ovat ilman tehostinta, kun ei sellainen mahdu konehuoneeseen.

Vink: Hydroboost (hommaa eka hydroboost ja valitse sitten oikeankokoinen pääsyltty, kausi on jo melkein loppu - ei kiirettä).

Ei voi laittaa hydroboostia kun ei ole ohjaustehostintakaan

ranger kirjoitti: ↑02 Loka 2020, 22:41

Topias74 kirjoitti: ↑02 Loka 2020, 19:23 Paljonko pyytäisit siitä? Onko se tuollainen? Levy-rumpu, 1" poraus. Pituus 18cm. IMG_20201002_191404.jpg

Toni Kaastinen 0400-586851

87-93 on 7/8" bore. kokonaispituus on 20 cm.

20201002_223148.jpg

Model Bore Primary L-R Rear
79-86 V8 Mustang 21mm (7/8") FF 9/16-18 SAE 1/2-20 SAE
84-86 SVO/Lincoln 28mm (1 1/8") 9/16-18 SAE 7/16-24 SAE
87-93 V8 Mustang 21mm (7/8") FF 12mm-1 ISO 10mm-1 ISO
93 Cobra 25.5mm (1") 12mm-1 ISO 10mm-1 ISO
93 C-R (F3ZZ-2140-A?) 25.4mm (1") 12mm-1 ISO 10mm-1 ISO
94+ GT (& GTS) 27mm (1 1/16") 12mm-1 ISO 10mm-1 ISO (hole in webbing)
94+ Cobra 24.5mm (15/16") 10mm-1 ISO 12mm-1 ISO

Paljon pyydät? Laita viestiä suoraan mun luuriin. 0400-586851 Toni Kaastinen

Topias74 kirjoitti: ↑03 Loka 2020, 00:03 Ei voi laittaa hydroboostia kun ei ole ohjaustehostintakaan

Äkkiäkö sinne sen pumpun asentaa. Myöhemmin sitten optio myös ohjaustehostimelle.

Topias74 kirjoitti: ↑02 Loka 2020, 21:40 No muuten purkaisinkin mutta kun meni kierre siitä etummaisesta liittimestä, niin parempi laittaa ehjä tilalle. On just siinä sen konehuoneen tukiraudan alla se etummainen liitin, laitoin sormin alun ja sitten avaimella loput, mutta sitten kun se rupesi vuotamaan vaikka oli tiukalla, huomasin että se oli hiukan vinossa. No kierre on mennyttä. Täytyy hommata sellainen valurautainen, niin kestää kierteet

Mutta pääsylinterin pitää olla samankokoinen kuin tuo entinen, niin se mahtuu paikoilleen.

Onko kiesilläkin jarrut ilman tehostinta? Ja tuuman porauksella?

Mulla on tehostin.

Tuossa ois juttua miten swiftin tehostin/pääsylkkäpaketti olis sopiva pienitilaiseen falconiin.

http://www.fedora.net/falconaut/tech/power_brakes.html

Joo tuo Swiftin jarrupääsylinteri ja tehostin ois sopivan pieni kooltaan. Laitetaan nyt ensin tuo foxin pääsylinteri jonka ranger mulle laittaa.

Tulikin Marjakangas konekorjaamolta uusi samanlainen pääsylinteri, ja pääsylinterin ilmaus onnistuu sillein että lähdöistä letkut omaan altaaseen ja letkut pinnan alle, silloin lähtee ilmat pääsylinteristä. Nyt on ilmailtu ja jonkinlaiset jarrut on, mutta sais tuo tuntuma parempi olla. Poljin menee löysästi puoleen väliin ja sen jälkeen rupee vasta tuntumaan jotain vastetta. Minä ajattelin että uudet osat niin luulis polkimen olevan kovempi alusta asti. En tiedä, voiko jotain vielä tehdä. No jos sitten kun saa auton liikkeelle, saa paremmin tuntumaa jarruihinkin. Autohan on ollut alkujaankin ilman tehostinta, joten polkimen välitys on sellainen. Tehostetussa vissiin erilainen vipusuhde polkimessa.