Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

1223 kirjoitti:Nostellaas tätä aihetta hiukan.

Nyt on TH700 paikalla 66 mustissa.

Kysymys kuuluukin että mitä siftereitä ootte käyttäneet aod:n kanssa kun tossa orkkiksessa on näyttö vaan 3 vaihteelle.

Minkälaisia temppuja vaati 700 sovittaminen mustiin?
Miten on toiminut/kestänyt? Nyt varmaan jo hyvin kokemuksia.

65HT kirjoitti:

1223 kirjoitti:Nostellaas tätä aihetta hiukan.
Nyt on TH700 paikalla 66 mustissa.

Kysymys kuuluukin että mitä siftereitä ootte käyttäneet aod:n kanssa kun tossa orkkiksessa on näyttö vaan 3 vaihteelle.

Minkälaisia temppuja vaati 700 sovittaminen mustiin?
Miten on toiminut/kestänyt? Nyt varmaan jo hyvin kokemuksia.

Moro

Tosta laatikosta on sahattu turbiini koppa pois ja liitetty siihen uus koppa C4;sesta joka on kiinni öljypumpun pulttien alla.

Hyvin toi toimii ja tuntuu kestävän täys kaasuvaihtojakin. Lukko turbiini siihen olis vielä hyvä.

Juha

Jatketaas vähän tätäkin aihetta! Mitkä ovat keinot tuon AOD:n vahvistamiseksi? Saiskohan tuohon lintuunkin sellasen venttiilikoneiston jossa 1 ja 2 ovat pakkovaihteita ja D:llä se on automaatti? TCI:llä sellasia vissiin on myynnissä V8:iin mut käyköhän se tuon kuutosen lootaan? Joku Street Fighter koneisto! Kai sinne jotain muutakin vahvistus palikkaa pitäis laittaa!

No kun vahvistamaan aletaan, niin remppasarja sisältäen kaikki kytkinlevyt, pannat, tiivisteet, laakerit, helat ja tietyt päivitys- ja parannusosat sekä lisäksi välykset kohdalleen. Tietenkin tarkistetaan että on ehjät sisuskalut käytössä. Yksityiskohdat riippuvat siitä mihin käyttöön laatikko tulee. Sitten venakoneisto semmonen kun haluaa, multa löytyy yks koneisto TransGon HP-kitillä, jossa pakkovaihteet ja automaattitoiminto.

TCI Street Fighter -koneistossa on vakioon koneistoon lisätty TCI Trans-Scat kitti, vaihdekaavio sama kuin vakiossa eli 1-D-OD, semmonenkin löytyy yksi käyttämätön.

V6 ja V8 laatikoihin käy samat osat.

Näistähän voidaan keskustella sunnuntain meetingissä lisää!