AOD:n kestävyys.

[65HT]

Nostellaas tätä aihetta hiukan.

Nyt on TH700 paikalla 66 mustissa.

Kysymys kuuluukin että mitä siftereitä ootte käyttäneet aod:n kanssa kun tossa orkkiksessa on näyttö vaan 3 vaihteelle.

Minkälaisia temppuja vaati 700 sovittaminen mustiin?
Miten on toiminut/kestänyt? Nyt varmaan jo hyvin kokemuksia.

[1223]

Nostellaas tätä aihetta hiukan.
Nyt on TH700 paikalla 66 mustissa.

Kysymys kuuluukin että mitä siftereitä ootte käyttäneet aod:n kanssa kun tossa orkkiksessa on näyttö vaan 3 vaihteelle.

Minkälaisia temppuja vaati 700 sovittaminen mustiin?
Miten on toiminut/kestänyt? Nyt varmaan jo hyvin kokemuksia.

Moro

Tosta laatikosta on sahattu turbiini koppa pois ja liitetty siihen uus koppa C4;sesta joka on kiinni öljypumpun pulttien alla.

Hyvin toi toimii ja tuntuu kestävän täys kaasuvaihtojakin. Lukko turbiini siihen olis vielä hyvä.

Juha

[Topias74]

Jatketaas vähän tätäkin aihetta! Mitkä ovat keinot tuon AOD:n vahvistamiseksi? Saiskohan tuohon lintuunkin sellasen venttiilikoneiston jossa 1 ja 2 ovat pakkovaihteita ja D:llä se on automaatti? TCI:llä sellasia vissiin on myynnissä V8:iin mut käyköhän se tuon kuutosen lootaan? Joku Street Fighter koneisto! Kai sinne jotain muutakin vahvistus palikkaa pitäis laittaa!

[SamiM]

No kun vahvistamaan aletaan, niin remppasarja sisältäen kaikki kytkinlevyt, pannat, tiivisteet, laakerit, helat ja tietyt päivitys- ja parannusosat sekä lisäksi välykset kohdalleen. Tietenkin tarkistetaan että on ehjät sisuskalut käytössä. Yksityiskohdat riippuvat siitä mihin käyttöön laatikko tulee. Sitten venakoneisto semmonen kun haluaa, multa löytyy yks koneisto TransGon HP-kitillä, jossa pakkovaihteet ja automaattitoiminto.

TCI Street Fighter -koneistossa on vakioon koneistoon lisätty TCI Trans-Scat kitti, vaihdekaavio sama kuin vakiossa eli 1-D-OD, semmonenkin löytyy yksi käyttämätön.

V6 ja V8 laatikoihin käy samat osat.

[Topias74]

Näistähän voidaan keskustella sunnuntain meetingissä lisää!