Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Alkoi herjailemaan vasemman etupyörän abs anturia, sellainen vaihdettiin liikkeessä ja valo oli pois pari kilometriä. Kun syttyi niin vikakoodeissa ei mitään, välillä valo sammuu ja taas syttyy miten sattuu. Kun ajelin ja käynnistelin niin jätti vikakoodit: U1043 luistonesto, B1318 Akun jännite, C1233 vasemman etupyörän abs tunnistin. Eli onko nyt mittaristossa se vika tai jossain johdossa, mikä mittaristosta hajoaa jos hajoaa ja jos joku johto on poikki niin mikä on yleisin paikka.

Mulla yhdessä käyttiksessä alhainen akun jännite häiritsi ecua. Pakkasaamuiset vikailmoitukset poistui akun uusimisella.

Täydet jännitteet näyttää akussa, liittyy nyt varmaan samaan asiaan. Onko autossa joku ecu muuallakin kuin se abs yksikön ecu, jos se vika olisikin siinä. Se valo syttyy ja sammuu ajossa, aamulla palaa mutta kun liikkeelle lähtee niin sammuu. Syttyy kuitenkin taas kohta, ompa ärsyttävä vika ja ei meinaa löytyä ...

U1043 luistonesto, C1233 vasemman etupyörän abs tunnistin. Nämä koodit voivat liittyä toisiinsa. Ainakin ensiksi tuo C1233 pitää saada korjattua. Jos anturi on uusi niin vika on johdoissa tai hammaskehässä. Korjaamokäsikirjan mukaan tuo koodi tarkoittaa puuttuvaa signaalia, eli johto pitäisi silloin olla ehjä. Jos pyöränlaakeri on väljä niin hammaskehän etäisyys voi olla väärä. Uuden laakerin mukana tulee uusi hammaskehä.

Anturi on uusi, etupyörän laakerit vaihdettu edellisen omistajan toimesta, hammaskehä näytti hyvältä. Abs valo syttyy ja sammuilee miten sattuu, aamulla palaa mutta kun lähtee liikkeelle sammuu. Kuitenkin kohta taas syttyy, välillä herjaa myös mittaristoa täytyy katsoa se herja tarkkaan.

Aamulla valo oli poissa 20km ja sitten syttyi. Samat vikakoodit eli vasemman etupyörän abs anturi. Eli tieto poikki abs yksikön ja anturin väliltä, tai mittaristovika. Vaatii osaamista jota itsellä ei ole, mutta jollain sähkömiehellä varmaan on.

Abs yksikölle menevät johdot pienempi pistoke. Yhteen napaan jatkuva virta ja toiseen virta kun virta avain on asennossa, virta päällä. Sitten maa ja diagnostiikka napa. Tuossa tulee myös virran ollessa päällä jännite myös siihen diagnostiikka napaan. Eikö tämän täytyisi olla jännittetön jos molemmat pistokkeet irti abs yksiköitä..? Eikös tämä mene merkkivalolle suoraan?

Jännite tulee luultavasti sen merkkivalon läpi siihen napaan liitinten ollessa irti, merkkivalo maadottuu abs yksikön kautta

Ahaa.. Voi hyvinkin olla. Selviää helposti kun otan mittariston irti. Vaihtelin polttimoita mittaristoon niin ei ole vielä kokonaan kiinni.
Kiitos sinulle.

Tutkimus jatkui mutta vika ei vielä löytynyt. Auto on siis Mustang GT vm94 . Testailin irrallaan olevalla abs yksiköllä. Kontaktorit veti päälle ja pumpun moottori pyöri. Yksikkö kiinni autoon ja testaamaan. Anti lock valo ei syty ollenkaan. Sitten maadoitin diagnoosi pistokkeelta diagnoosi johdon. Antilock valo syttyi mutta paloi koko ajan jos virta avain on asennossa tai auto käynnissä. Ei anna mitään koodia. Onko kellään kokemusta mikä voisi olla vikana?

Yksikössä jokin sisäinen vika. Toimiiko abs jarrut ajossa?

En ole vielä sitä kokeillut. Täytyy kokeilla.