Sivu 2/2
Lähetetty: 30 Tammi 2006, 08:16
Kirjoittaja Mexico65
MONTTU kirjoitti:Ostin JJ:ltä flaming riverin 16:1 simpukan, laitan huomenna kiinni. Onko kellään kokemuksia ?
On kokemusta ja monet ovat nähneet toiminnan. Vain positiivista sanottavaa. Jos kunnostat kaikki ohjauksen nivelet ja apusimpukan saat lähes yhtä hyvin toimivan ohjauksen kuin raidetanko-ohjaus.
Lähetetty: 30 Tammi 2006, 14:32
Kirjoittaja Jukka
457 kirjoitti:MONTTU kirjoitti:Ostin JJ:ltä flaming riverin 16:1 simpukan, laitan huomenna kiinni. Onko kellään kokemuksia ?
On kokemusta ja monet ovat nähneet toiminnan. Vain positiivista sanottavaa. Jos kunnostat kaikki ohjauksen nivelet ja apusimpukan saat lähes yhtä hyvin toimivan ohjauksen kuin raidetanko-ohjaus.
Ne hampaat,ne hampaat...
Lähetetty: 12 Maalis 2006, 00:21
Kirjoittaja surmanajaja
silloin kun laitoin ekaa mustangiani liikenteeseen, kauhistuin tuosta välykseltä. kysyin sitten viisaammalta, joka irroitti koko systeemin ja purki, vaihtoi venttiiliin jotain jousia ja muutti muutenkin virtauksia. sen jälkeen oli ohjaus huomattavasti tunnokkaampi ja välys ratissa kone käynnissä 1-2 MILLIÄ. herra oli erikoistunut citroenien hydrauliikkavikojen korjaamiseen, on jo edesmennyt. mutta tuon siis saa kuntoon jos tietää mitä tekee. ROKIn väitteisiin en kommentoi.
helpoimmalla pääsee jos viskaa mäkeen ja ostaa tilalle hammastangon vaihtosarjan tai tuon flaming riverin simpukan ja kaikki muut ohjauksen osat uusiksi raidetankoa myöten. muttei halvimmalla.
Lähetetty: 12 Maalis 2006, 08:57
Kirjoittaja Spiff
Toi vika taitaa olla aika yleinen? Oon itse hakenut vuoden verran 69 Sroofia ja olen päässyt kahden rattiin, molemmissa on ollut vähän sellainen tunto kun venettä ohjaisi. Kiva kuulla että saisi korjattua, kun ei oo ikinä näin "vanhaa" autoa omistanut niin ei tiedä kuuluuko se ikäluokkaan.
tehostettu ohjaus
Lähetetty: 27 Huhti 2006, 08:59
Kirjoittaja FB69
Moi,
En tiedä onko ongelma jo historiaa, mutta heitän kuitenkin vielä kommentin. säätöventtiilin välystä ja jousien kokoonpainumista pitää tarkastella koneen käydessä, koska silloin tehostus toimii ja pyörät lähtee liikkumaan jo pienelläkin karan liikkeellä. Jos pyöriä kääntää paikalla niin että kone ei käy niin on luonnollista, että leveillä renkailla pyörät ei käänny vaan säätöventtiilin jouset antavat periksi ja kara menee laitaan. tällöin tuntuu siltä kuin ohjauksessa olisi varttikierros tyhjää. Tämä on se homma jota katsastusmiehetkään eivät aina tunnu ymmärtävän kun ohjausta testaillaan auto sammuneena.
Kun autolla ajetaan tiellä niin pyörien pitäisi ainakin teoriassa kääntyä ilman tehostustarvetta stien, että säätöventtiilin jouset eivät anna periksi ja välystä ei tätäkautta tule. Tästä syystä mustiin ei kannattaisi laittaa hirmu leveitä kumeja, koska ohjausventtiili on suunniteltu kapeille renkaille.
Olen itse voimakkaasti myöskin pohtinut kyseisiä ongelmia ja tähän lopputulemaan itse päätynyt. Muuten yksi helposti eliminoitava välyksen syntypaikka on itse simpukka. siinä on säätöruuvi, jota kiristämällä pystyy simpukan hammasvälykset poistamaan. Tehostetun ohjauksen simpukka ei yleensä ole mekaanisesti kulunut, koska suuria voimia ei itse simpukkaan synny, mutta ajan kuluessa simpukka kuitenkin löystyy, joten kannattaa kiristää. Jos onni on myötä on ohjauksen löysät mahdoollista poistaa simpukkaa kiristämällä.
t. FB69
Lähetetty: 23 Touko 2007, 20:16
Kirjoittaja FFreak
Vanhaan asiaan palaan taas, kun vihdoin ja viimein sain tänään aloitettua oman korjaussarjan asennuksen. Ihmettelin vaan kun kiristin uuden jousen jonka sisässä on t-tappi, paikoilleen niin meni pohjaan. Eli tavallaan jousi jää turhaksi. Sitä ei paljon löysemmällekään voi jättää kun sitten sokkatappi ei ota kiinni. Tämä vähän mietityttää. Vanhassa osassa ei pohjannut, osa on kuitenkin vähän kärsinyt joten... Paineilmalla kokeilin kanavien toimivuutta ja siinäkin pitäisi vähän säätöä tehdä. Onko muilla uutta tietoa/vinkkiä asiaan? Pajotus jatkuu huomenna.
Lähetetty: 25 Touko 2007, 11:10
Kirjoittaja FFreak
Jatkoa eiliseen. Ensin, jousihan ei ole turha vaan sehän pitää simpukan akseliin kiinnittyvää tappia paikoillaan. Välystä löytyi venttiilin luistin keskeltä. Tämäkin varmaan vaikuttaa asioihin. Lisäksi en saanut venttiiliä keskitettyä. Löin sen sitten kasaan. Aika jäykästi venttiili liikkuu eikä palaudu. Miten herkästi sen pitäisi liikkua? No, laitan paikoilleen ja katson oliko apua. Veikkaan että ei. Sitten taidan kokeilla renkaiksi 205 ja katsoa vaikutusta. Nyt edessä 225. Seuraavaksi varmaan tehostin pois.
Ohjauksen väljyys.
Lähetetty: 06 Kesä 2007, 11:59
Kirjoittaja kekkonen68
Itsellä myös juuri hankitussa ht -70 mallissa kyseinen väljyys ja mukana tuli ko. korjaus sarja, täytyy ihmetellä sitä ja laittaa viestiä sitten.