Ford Mustang Owners' Club of Finland (FMOC) ry

Toi sinkkipuikko on aika yleisesti käytössä juuri näissä merimoottoreissa. Mä en ainakaan ole koskaan törmännyt muissa moottoreissa noihin.

Miten olis jos vaikka laskisit vanhat nesteet pois ja korvaisit sen kunnollisella nesteellä. Meillä ainakin töissä on valmiiksi sekoitettua nestettä ja käytetään juurikin moottoreissa joissa on sekaisin alumiinia ja rautaa. Lohkot pysyy sisältä uutta vastaavassa kunnossa eikä niihin juurikaan tule mitään kattilakiveä. Nykyvehkeissä kuitenkin aika monessa on syylärikin alumiinia. Jos noita suojausjuttuja haluaa oikeen tieteellisesti pohdiskella niin voi vaikka ottaa näytteen nesteestä ja laboratorion tulosten perusteella sinne lisätään tarkka määrä oikeita aineita suojaamaan järjestelmää.
Mut se ehkä alkaa olemaan jo turhan tieteellistä vaikka systeemi ihan normaalissa maansiirtokoneessa onkin käytössä.

Ja tollanen kunnon neste ei nyt kyl ihan niin karmeen hintasta ole ja sen vaihtoväliksi maantieliikenteessä taidetaan antaa 1 000 000km. Ja se on harrasteautolla melkosen pitkä taival.

Laitoin tilaukseen Valvoline Max Life jäähdytinnesteet ja sitten otin samaan syssyyn vielä saman merkin radiator flush aineen.
Hommaan vielä sitten tislattua vettä. Eiköhän nuilla saada yks vanha V8 pidettyä kunnossa jäähdytyksen osalta.

Minä olen käyttänyt hanavettä ja vihreää jäähdytin-nestettä 50/50. Ei ole ollut ongelmia. Töistä saisin voimalaitostasoista tislattua vettä niin paljon kuin jaksaisi kantaa, mutta ei ole viitsinyt alkaa hifistelemään. Ainoa missä olen nähnyt vähän syöpymää oli termarin kotelo, joka on jotain halpaa kiinan kevytvalua.

Jep jep. Kotoa sais tislattua vettä kuivausrummusta... Ei kun hana vettä ja vihreetä tai punasta sekaan. Kestää isältä pojalle.Itsellä ollut välillä vettä, välillä glykolit seassa. Kattilakiveen tuskin nämä harrasteet kaatuu, joten rankemmat inhibiittorit ja hapen syrjäyttäjät voi jättää sinne voimalaitoksen lämpötiloihin...

Kyllä nyt pomppas meikäläiseltä yli hilseen kuurakettihommiksi
Se on totta, että ennen vanhaan syöpymisongelmaa oli, kun talvella joka ilta päästettiin vesi moottorista pois ja aamulla laitettiin kuuma vesi koneeseen.
Syöpyminen johtui siitä, että uusi vesi sisältää runsaasti happea ja happi saa aikaan reaktion. Jokapäiväisessä ajossa koneissa olis siis uutta vettä paikat täynnä jatkuvasti talvikautena. Samasta syystä talojen lämmitysjärjestelmät on rakennettu suljetuiksi, ettei happipitoista vettä tarvitse lisätä haihtumisen takia.

Olen sitä mieltä, että syöpymisasiat ovat olleet mennyttä aikaa sen jälkeen, kun on alettu käyttää pakkasnestettä. Etenkin nykyisillä värkeillä, joissa on ties mitä lisäaineita.

En ole havaiinut minkäälaisia syöpymisongelmia vesi glykoli seosta käyttettäessä. Vesitilat ovat ollet siisti ja neste kirkasta. Vaikka käytössä on olleet 60 luvun lohkot ja kanet. Jos ongelmia ilmenee lienee huollon puute ja/tai laiminlyönnit. Kilpurin jäähdytinnesteet vaihdan vuosittain vesi gykoli seoksella + Water Wetter lisäaineistus mielen rauhoittamiseksi, vesi tulee hanasta (ei aiheuta mietiskelyä, mahdollisuus olisi käyttää NF -> RO -> ED steriili vettä muuta ei anna aihetta).
Vesitilan pesu samoin jäähdyttäjän on syytä tehdä ainakin koneen kuunostuksen yhteydessä, ehkä jo aikaisemmin jos neste ei ole kirkasta.
Kuvassa 68 kansien vesitila ei juuri korroosiota näy. Eli jos 49 vuotta ei noita kansia ole enempi syönyt niin kai niillä vielä muutaman vuoden ajelee.

Luultavasti hanavesi+normaali vihreä neste käyvät vallan mainiosti. Mitä nyt jonkun verran netistä etsinyt eri nesteiden tietoja niin aika monessa kuitenkin suosittelevat tislattua vettä. Tuttu on töissä eräässä automaahantuonti firmassa ja siellä on tullu joitain vuosia sitten ohje merkkikorjaamoille että käyttää pelkästään tislattuvesi/jäähdytinnneste yhdistelmää. Ehkä uudet autot/moottorit ovat sitten herkempiä huonolle hanavedelle???

Mä hain Fordin tiskiltä pakkasnesteen, joka soveltuu alumiinimoottoriin. 5l 30€, sekoitettava. Fordin uusimmssa koneissa vaatimus on silikaatillinen, ja tarvikkeista ei sellaista löytynyt, hintakin oli alkuperäisellä halvempi.

Olikos se joku uusi neste juurikin tuota silikoni nestettä? Muistaakseni korkeampi kiehumispiste ja oliko ettei ruostuta ja syövytä? Tuli mieleen muutamasta wheeler dealer jaksosta, jossa laittoi jotain erikoisempaa nestettä koneeseen.

FFreak kirjoitti: ↑21 Marras 2017, 19:05 Olikos se joku uusi neste juurikin tuota silikoni nestettä? Muistaakseni korkeampi kiehumispiste ja oliko ettei ruostuta ja syövytä? Tuli mieleen muutamasta wheeler dealer jaksosta, jossa laittoi jotain erikoisempaa nestettä koneeseen.

EVANS HIGH PERFORMANCE WATERLESS COOLANT
https://www.evanscoolant.com

Mexico65 kirjoitti: ↑22 Marras 2017, 07:04

FFreak kirjoitti: ↑21 Marras 2017, 19:05 Olikos se joku uusi neste juurikin tuota silikoni nestettä? Muistaakseni korkeampi kiehumispiste ja oliko ettei ruostuta ja syövytä? Tuli mieleen muutamasta wheeler dealer jaksosta, jossa laittoi jotain erikoisempaa nestettä koneeseen.

EVANS HIGH PERFORMANCE WATERLESS COOLANT
https://www.evanscoolant.com

Evans Cooling

On nyt useamman vuoden kokemus käytöstä ja pelaa ok minun käyttötarpeeseen.

edit: Löytyi samalla "jäähdytinneste"-otsikolla toiselta alueelta vanha keskustelu, yhdistin viestiketjut.

Vaihdoin omassa autossa (-68) syylärin letkut ja ajattelin vaihtaa nesteet samalla. Huomasin että vihreää tavaraa ei tullut sitä 14 litraa pihalle ja nyt vasta huomasin foorumilta että lohkossakin on proput. Omassa tallissa en pysty lohkosta valuttamaan.

Joten kysynkin käykö tuonne mikä tahansa vihreä neste vai onko niissäkin jotain eroja?

Siis jos vaihdan vain sen verran mitä tuli syylärin päästä ulos, noin 5l.

Laitat vettä syyläriin ja käytät koneen kuumaksi muutaman kerran vettä lisäillen, näin vaihtuu vanha neste. Välissä tietysti tyhjennät syylärin. Sitten vaan lasket nesteet pois normaalisti ja uusi vihreä neste tilalle. Tuo on helpoin tapa. Proppujen irrottamisessa on aina oma hommansa.

Niin ja alavesiletkua käytät irti tyhjennyksessä.

Ok. Näin teen.

Kun lisään vettä/nestettä, kuinka täyteen syylärin voi täyttää?

Täytä ainakin niin että kennot peittyvät. Varo kun aukaiset korkkia sitten ettei suhahda kuumat nesteet silmille.